Ako se na mene odnosi, nisam upratio da je prica o ljetnim :D . Što se tiče ljetnih nisam imao iskustva sa ljetnom Sportivom , sa Savom intensa hp sam zadovoljan , solidne i na suhom i na mokrom , presao na njima oko 35 000 km i sto se tice istrosenosti tu su negdje oko 1/2 . p.s. nema...

Sportiva M+S je ok za tu cijenu , vrlo slična Savi Eskimo S3 , a ako se planira vozit cijelu godinu na tim gumama ljeti se znatno brže troše , a u odnosu na eskimo s3 nisu ljeti toliko mekane i ne škripe u kružnom :D .

Ma nemaju oni bolje dijelove , nego imaju procenat pa bacaju suplju , što kažeš nadje se neki i pošten , al više je ovih drugih . Znam lično servise koji neće da vrše ugradnju dijelova koje ti doneseš , ja ih npr. zovem i pitam koliko košta usluga velikog servisa , znači moji dijelovi njihova...

Kad pregledas vcds-om u utvrdis da je to problem moze se pomalo pomijerat/stimat na aktuatoru pa opet pregledas vrijednosti da vidis koliko jos imas lufta da okrenes i sve tako dok ne ustimas na prave vrijednosti. Druga varijanta ti je skinut turbinu i odnijet ovim sto rade reparaciju da...

Evo ti primjer za turbinu o cemu pricam : 1743 - su ti obrtaji motora 1887 - trazeni pritisak 1570 - dobijeni pritisak To ti je primjer kao kod tebe , vidi se da pritisak koji ima na 1743 rpm treba imat na 1300 rpm i desava se "kasnjenje" kao kod tebe . Tako je podeseno na 99%...

Ni jedan ozbiljan tuner ti nece raditi remap ako prije ne proprati parametre i uvjeri se da je sve OK. Ako je tacno ovo sto sam napisao ranije da nije dobro podesena turbina niko ne bi trebao radit remap dok se to ne sredi . To što "zalijepi" na 2400 rpm trebao bi osjetit ranije , nemas...

Prvo VCDS-om provjeri stanje pritiska turbine , kako se kreće shodno obrtajima . Ako ti se to desava od zamjene turbine vrlo lako moze biti da nije podesena dobro , treba ustimat na aktuatoru . Ako je posle zamjene bilo normalno , a pocelo se posle desavat moze bit da je turbina prljava .

Moguće je da je do nosača , ako manje zatrese kad krećeš sa malo jačim gasom onda je vjerovatno do same korpe .

Set zupcastog remena sa vodenom pumpom i 3l g12 i set kanalnog remena nije preko 300 KM . Nzm u marku al zavisi gdje kupujes i da li je Continental , INA , Dayco i td. Uglavnom okvirno oko 300 KM , a posebno računaj ulje i filtere ako trebas mijenjati . "Ruke" su ti pretežno svugdje 100 KM .

Osvjetljenje tipkica i prekidaca je LED . Moras fabricke diode odlemit i nove zalemit u boji koju hoćeš . Nije neka nauka samo što moraš pazit kad rastavljas plastike i prekidace da nesto ne polomis . Ako budeš kupovao idu ti difuzne led-ice od 3mm . Ove bi trebalo da odgovaraju ...

Što se tiče programiranja treba ti dijagnostika , treba riješiti imobilajzer , treba korigovati kilometrazu na novom satu , uglavnom sve se moze zavrsiti ali nije bas plug and play ukoliko ti neko bas ne napise step by step i ne pozajmi 2 dijagnostike da to sve mozes zavrsiti . Što se tiče...

Izvodivo je , samo se mora isprogramirati nova tabla i srediti imobilajzer . Što se tiče fizičke ugradnje tu nema problema .

Odjava se "udara" u MUPu gdje je auto registrovano .

Katalog kaze da moze , ako je motor ok, ako ne trosi ulje ne bi trebalo biti problema .

Zaobidji taj motor , nevezano za performanse , kod tih motora glava cesto bude problem , mijesa ulje i antifriz . Nadji 1,6 , razliku u potrosnji neces osjetit ...

:D:D

Mozda 12.02.2015 god.

Trenutna situacija ti je takva da većina daje popust, al kome hoce (mislim naravno ko nije imao nikad polisu na svoje ime) .

Svjećice - kablovi - bobina .

Vjerovatno ti je majstor u pravu . Posuda rijetko pukne zbog same dotrajalosti , to je još jedan znak za glavu ili dihtung . Ako nadjes gdje rade test - sto Hans spominje , to će ti jeftino i brzo rijesit dilemu, da ne bude skidaj glavu na rizik .