Pa i meni iskreno deluje bednije od e46 unutra i to prilicno ali ako su vozne karakteristike ok i ako je pouzdan i isplativ oprostio bih mu uz neku solidnu opremu.

Dzeni ti se razumes, mozda idemo u off ali mozda i ne ipak je bmw. Kakav je X3 2.0d prva generacija, koje su mane, kakvo je odrzavanje itd? Motor vec dobro poznajem, zanima me sve ostalo.

Slazem se sa vecinom stvari sto je Noke napisao osim za potrosnju. Vozio sam nekoliko 3.0 dizela i u e46 i u e39 kao i 2.0 110kw, i razlike u potrosnji skoro da nema (ide do 1l gradske voznje). Napominjem, svi su bili sa manuelnim menjacima, kada se uzme u poredjenje manuelni i automatik tu se...

I dalje cekam lajsne, malo se oduzilo sa majstorom, ali bar nek uradi kako treba :) A u medjuvremenu doslo vreme da se izmeri snaga pa da razmislim da li cipovati ili ne, pre svega zbog okolnih komponenti dizne, turbina, zamajac. Na 3.0 je lakse doneti odluku :) 122-3 konja na tocku...

Ni 132kw ti nije neka sreca, i on moze imati problem bregastih, pumpe i dizni kao i skupog odrzavanja generalno. Pri tome ide onako , a trosi kao tenk. Bmw-ovi 2.5 i 3.0d su za njega pojam motora, ako vec gledas to neko godiste i dizela sestaka. Opet i kod njih mozes doci u neke probleme ali ih...

Necu OEM, to mi je mnogo visoko :) Probao sam varijantu OEM pozadi H&R napred ali nije to to, poboden bude napred.

Resio sam da uradim lajsne u boju auta, videcemo rezultat trenutno je ovakav :) Da li neko od vas na forumu ima iskustva sa ovom vrstom guma za opruge, auto mi je pozadi nizi nekih 1-1.5cm nego sto bih hteo, da li mogu resiti priblem njima i da li se gube vozne karakteristike?

Jednom kad probas, tesko je se skinuti :)

Pre bih se pozabavio zamenom lanca ako nije menjan pre nego sto bude kasno, 130kw je poznat po tome nazalost. A sto se menjaca tice ja na toj km ne bih menjao nista. Srecno, lep je auto bas.

Imao kratko taj auto i isti problem, on pali lampicu na vreme i to ti je bitno, a da i ja sam cuo da je skupa i gotovo nemoguca popravka.

Vidim da nisam predstavio vagonce, a red je :) Kod mene je vec nekoliko meseci, nakon prodaje 330d tragao sam za 320d (zbog registracije koja kod nas ubija), ganjao opet limuzinu ali naleteo na touring u finoj opremi i stanju, a limuzine sve sto sam gledao lesevi za te pare, videvsi par...

Od navedenog najpre e46 110kw, ali ako si u mogucnosti ganjaj 135kw nebo i zemlja je to u svemu. 110 je daleko bolji od 100kw ali i dalje ima neke mane.

Drugar je spremio nesto novca 2-3k eura u startu i napravio bi nesto kao vikend auto za zezanje na poligonu, nekom planinskom putu i slicno. Dilema je sledeca da li naci kocku i ubaciti 3.5 (kazu ljudi vrlo jednostavno), jer je za to potrebno najmanje novca, lako se odrzava lepo ide, ali je...

Nek je sa srecom, srecan povratak pravom autu. Posla ima , ali samo polako ;)

Dugo nisam nista pisao u temi, a iskreno nije se puno ni radilo na autu, uglavnom ono redovan servis, peri-deri :) Mehanika je dovedena u odlicno stanje, mada je osnova zaista bila dobra, bimeri znaju biti rupa bez dna kad ih prethodni vlasnici zapuste... Sto se estetike tice promenio sam...

Odlican bimer, izgleda top! A sto se hejtera tice, ista prica kod nas meni su dok sam peticu vozio jedna vrata kljucem presli, a sada na trojci na obe strane po jedna :mad:

Evo i novog ljubimca sa konja na magarca sto bi Col3 rekao :) Jeste u neku ruku to i istina ali nisam mogao da mu odolim... Kupljen kod nas 12.2000, servisna istorija sve do 2015. je odrzavan bas po PS-u nista polovno na njega nije islo. Ono sto se ne menja u ovim mojim promenama vozila to je...

Sredio utegao ulepsao i vratio se na 330d , moze lock :)

Samo drugi tocak estetski ali to je najmanji problem. Kilometraza nije mala ali nije to nista za njega ako je odrzavan. Deluje kao top ponuda!

Na bmw-u se lako proveri km na kljucu, skoro sam naleteo na jedan 330 sa 670k, a na satu 220k.