Štimanje pozicije egr ventila nakon čišćenja?

[BravoBiH]

Pozdrav ekipi,

jedno pitanje za znalce..

Majstor mi je nakon grešk na tabli (Fiat Bravo II, 1.9d, 200.000 km+), koja je upućivala na loše stanje EGR ventila, očistio isti te sam osjetio značajnu razliku u vožnji jer je auto bolje vuklo itd. Međutim, nakon 10tak dana vožnje opet mi se javila poruka, pa je nestala na tri-četiri dana (bez ikakvog ručnog uklanjanja), i pretpostavljam (poprilično siguran) da će mi se *opet* javiti. Auto i dalje ide dobro, i ne osjeti se gubitak snage kao prije čišćenja..

Moja pretpostavka je da mehaničar nakon čišćenja nije uradio nikako ili kako treba provjeru uz pomoć dijagnostičkog uređaja da se ustanovi položaj u kojem se nalazi i nivo otvorenosti klapne mehanizma ventila, što je koliko ja znam obavezno.

Interesuje me da li bi ovo mogao biti mogući uzrok, i ako jeste da li se to radi preko softvera za dijagnostiku (Examiner ili sl.) ili nešto drugo?

Lp.
Adi

 

[allroad]

Ma kakav polozaj nebitno, nije taj motor toliko komplikovan. Jel to 8v ili 16v? Uzmi blindiraj egr sa plocicom koja na sebi ima jednu-dvije-tri manje rupice, dosta manje ce prljati granu, a sa tim rupicama nece javljati gresku. Najbolje ga je skroz blindirati pa i neka gori greska ali neces imati probleme u voznji (osim lampice na tabli). Ja bi to ugasio u mapi skroz, skino granu ocistio i neces vise nikad imati problema

 

[ernadhusic]

Pozdrav ekipi,

jedno pitanje za znalce..

Majstor mi je nakon grešk na tabli (Fiat Bravo II, 1.9d, 200.000 km+), koja je upućivala na loše stanje EGR ventila, očistio isti te sam osjetio značajnu razliku u vožnji jer je auto bolje vuklo itd. Međutim, nakon 10tak dana vožnje opet mi se javila poruka, pa je nestala na tri-četiri dana (bez ikakvog ručnog uklanjanja), i pretpostavljam (poprilično siguran) da će mi se *opet* javiti. Auto i dalje ide dobro, i ne osjeti se gubitak snage kao prije čišćenja..

Moja pretpostavka je da mehaničar nakon čišćenja nije uradio nikako ili kako treba provjeru uz pomoć dijagnostičkog uređaja da se ustanovi položaj u kojem se nalazi i nivo otvorenosti klapne mehanizma ventila, što je koliko ja znam obavezno.

Interesuje me da li bi ovo mogao biti mogući uzrok, i ako jeste da li se to radi preko softvera za dijagnostiku (Examiner ili sl.) ili nešto drugo?

Lp.
Adi

Ja neznam sto si vozio auto majstoru ako sumnjas u njega a čovjek ti napravio auto
Taj majstor je majstor dok ti je skinuo egr i ocistio pati se sat dva lomio ledja dok je to sve napravio "preventivno" dok bi drugi rekli novi egr i cao izkihas 350KM i jos ruke pa se onda buni i sumnjaj u majstora

 

[Anes_mo]

Ja neznam sto si vozio auto majstoru ako sumnjas u njega a čovjek ti napravio auto
Taj majstor je majstor dok ti je skinuo egr i ocistio pati se sat dva lomio ledja dok je to sve napravio "preventivno" dok bi drugi rekli novi egr i cao izkihas 350KM i jos ruke pa se onda buni i sumnjaj u majstora

Kao da je taj majstor nesto komplikovano uradio odavio par sarafa i ocistio egr, koji vjerovatno je onako povrsinski uradio i ni jedan majstor ne moze ni blizu uraditi kao sto bi ti sam sebi (pod uslovom da znas sta je egr i odavit par sarafa. Kao sto je momak napisao trebao je ponistiti gresku bar.

Vecina danasnji "majstora" bi volila samo da rade male servise i mjenjaju kocinica po meni ti ljudi stvarno nisu ni m od majstora kao sto kazes za razliku od tog majstora drugi majstori bi rekli donesi novi egr, pa zar iko ko i malo zna o autima i zna odaviti par sarafa ne bi to znao uradit. Sad da ne pricam od tim majstorima vidi na dijagnostici sta pise i mjenja to ili oni sto nagadjaju jest ovo jest ono dok jednom ne ubode zar su to majstori ?