Oldschool limited
- Začetnik teme Porschefan
- Datum pokretanja
Oldschool limited
- Začetnik teme Porschefan
- Datum pokretanja
Član
RE: Oldschool limited - Nürburgring Youngtimer Trophy
Ovaj BMW 5ica E12 je unikatni model kojeg je napravio Conrad Pollman i firma Norddeutsche Karrosseriefabrik. Radi se o jednom jedinom primjerku, koji je trenutno u stanju kao na slikama, prešao oko 120000 km, prodavao se na e-bay za neku sitnu lovu, kako i ne bi kad je rugoba
Ali ipak nije ružniji od nove 5ice GT, njega ne može nadmašiti ni Fiat Multipla. :lol:
p.s. odlične fotke legendarnih pila
Garga: temu sam bazirao na cestovnim automobilima, ali svakako je Alfa 155 DTM vrijedna spomena
Ima u temi nešto o 2 homologacijske verzije namjenjene cestovnoj upotrebi.
Ovaj BMW 5ica E12 je unikatni model kojeg je napravio Conrad Pollman i firma Norddeutsche Karrosseriefabrik. Radi se o jednom jedinom primjerku, koji je trenutno u stanju kao na slikama, prešao oko 120000 km, prodavao se na e-bay za neku sitnu lovu, kako i ne bi kad je rugoba
Ali ipak nije ružniji od nove 5ice GT, njega ne može nadmašiti ni Fiat Multipla. :lol:p.s. odlične fotke legendarnih pila
Garga: temu sam bazirao na cestovnim automobilima, ali svakako je Alfa 155 DTM vrijedna spomena
Ima u temi nešto o 2 homologacijske verzije namjenjene cestovnoj upotrebi.
Član
RE: Oldschool limited
<iframe width="420" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/nhqASZucAeo" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
<iframe width="420" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/nhqASZucAeo" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Član
RE: Oldschool limited - AMG Hammer w124 vs JDM vs RUF & Porsche
Evo interesantne stilske viježbe iz zlatnih Fiatovih vremena a nastale po želji velikog Avvocata ,Gianni Agnellia.
U pitanju su izvedbe tada najreprezentativnijeg Fiata tog vremena , Fiata 130.
Fiat 130 Familiare
Karvanska verzija , zasnovana na limuzinskoj verziji sa jačim V6 motorom (3200) , prilično amerikaniziranog izgleda , realizovana od strane Centro Stile Fiat , a korišten je za potrebe porodice Agnelli , tokom ljetnih odmora
Fiat 130 Opera
4 vratna verzija Pininfarininog 130 coupea
Fiat 130 Maremma
Pininfarinin shooting brake koncept , takođe zasnovan na coupeu 130
Evo interesantne stilske viježbe iz zlatnih Fiatovih vremena a nastale po želji velikog Avvocata ,Gianni Agnellia.
U pitanju su izvedbe tada najreprezentativnijeg Fiata tog vremena , Fiata 130.
Fiat 130 Familiare
Karvanska verzija , zasnovana na limuzinskoj verziji sa jačim V6 motorom (3200) , prilično amerikaniziranog izgleda , realizovana od strane Centro Stile Fiat , a korišten je za potrebe porodice Agnelli , tokom ljetnih odmora
Fiat 130 Opera
4 vratna verzija Pininfarininog 130 coupea
Fiat 130 Maremma
Pininfarinin shooting brake koncept , takođe zasnovan na coupeu 130
Član
RE: Oldschool limited
Čini li se ikome da je tema pomalo izbacila lak po blatobranima a uskoro će i prava hrđa
Evo jednog "erotskog" filma kao pravo osvježenje :icon_smile:
<iframe width="560" height="315" src="//www.youtube.com/embed/Zl6UYDLW1WU" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Čini li se ikome da je tema pomalo izbacila lak po blatobranima a uskoro će i prava hrđa
Evo jednog "erotskog" filma kao pravo osvježenje :icon_smile:
<iframe width="560" height="315" src="//www.youtube.com/embed/Zl6UYDLW1WU" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Član
RE: Oldschool limited - EVO magazin - Delta Evo II (detaljno)
Detaljan opis legende (vlasnik je čiča iz videa, glavni urednik EVO magazina)
<iframe width="560" height="315" src="//www.youtube.com/embed/PI--8IH5XJw" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Detaljan opis legende (vlasnik je čiča iz videa, glavni urednik EVO magazina)
<iframe width="560" height="315" src="//www.youtube.com/embed/PI--8IH5XJw" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Član
RE: Oldschool limited - Merc 190E 2.6-16 Oettinger
Mercedes 190E 2.6-16 Oettinger (1985.)
Poznato je da je Oettinger službeni Volkswagenov tuner, koji je najbolje uratke imao 80ih i dijelom 90ih godina. Meni osobno je Oettinger izrazito drag jer su se bavili velikom većinom tuningom motora i mehanike, a manje izgledom automobila.
Povremeno su imali i izlete u "nepoznato", tj. bavili su se tuningom Mercedesa. A jedan od takvih je i ovaj 190E.
Ukratko, uzeli su legendarni,čisti, zdravi, novi 190E 2.3-16 i povećali motor na 2.6 litara i snagu sa 185 na 211 KS, detalji su u tekstu (klik na ikone ispod slika)
usporedba sa mogućim konkurentima
Mercedes 190E 2.6-16 Oettinger (1985.)
Poznato je da je Oettinger službeni Volkswagenov tuner, koji je najbolje uratke imao 80ih i dijelom 90ih godina. Meni osobno je Oettinger izrazito drag jer su se bavili velikom većinom tuningom motora i mehanike, a manje izgledom automobila.
Povremeno su imali i izlete u "nepoznato", tj. bavili su se tuningom Mercedesa. A jedan od takvih je i ovaj 190E.
Ukratko, uzeli su legendarni,čisti, zdravi, novi 190E 2.3-16 i povećali motor na 2.6 litara i snagu sa 185 na 211 KS, detalji su u tekstu (klik na ikone ispod slika)
usporedba sa mogućim konkurentima
Član
Oldschool limited
Ovu zvijer sam već predstavio u temi. Napravljen je sredinom 90ih i pripada pravoj staroj školi, a ovaj video to i dokazuje :icon_biggrin:
Ako je i jedan supersedan na popisu mojih želja onda je ovo taj. Danas postoje i GPoweri i Brabusi sa 700-800 ks, ali u moru tunerskih uradaka ne znače ništa posebno, ni blizu onoga šta je bio (a i danas je) Brabus EV12 e210 :123:
<iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/PVIR9xPcZSk" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Ovu zvijer sam već predstavio u temi. Napravljen je sredinom 90ih i pripada pravoj staroj školi, a ovaj video to i dokazuje :icon_biggrin:
Ako je i jedan supersedan na popisu mojih želja onda je ovo taj. Danas postoje i GPoweri i Brabusi sa 700-800 ks, ali u moru tunerskih uradaka ne znače ništa posebno, ni blizu onoga šta je bio (a i danas je) Brabus EV12 e210 :123:
<iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/PVIR9xPcZSk" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Član
Porsche 914/8 1969.
Općenito, Porsche 914 (VW-Porsche) je poznat kao "narodni" Porsche, namjenjen masovnoj prodaji, bio je nasljednik legendarne Karman Ghie, sa boxer motorima 4 cilindra (1700, 1800 i 2000ccm) i mala serija sa 2.0 6cilidarskim boxerom iz prve serije 911ke. Pravi, okorjeli porsche fanatici nisu ga baš priznavali kao pravog porschea (isto se u novije vrijeme događalo sa Boxsterom kad je izašao), ali približno 120000 proizvedenih primjeraka govori drukčije o njegovoj popularnosti, a još je tu i mala masa automobila, kocepcija sa centralno smještenim motorom, 2 sjedala i targa krovom.
A sad ovo što je vezano za naslov teme. Radi se o ovom opisanom automobilu ali sa pravim iskonskim trkaćim motorom. 914/8 je nastao kada je Ferdinand Piëch
koji je tada bio na čelu Porsche Motorsport odjela, odlučio svome ujaku Ferryu Porscheu (predsjedniku kompanije) pokloniti poseban automobil za 60. rođendan.
Piech i njegov tim su uzeli motor i mjenjač iz trkaćeg bolida 908 Carrera i "jednostavno" ga ugradili u karoseriju 914ke.
Motor je boxer sa 8 cilindara obujma 3000 ccm.
Postoje 2 primjerka ove 914ke. Prvi (narančasti) je konstruiran kao prototip iako potpuno spreman za cestovnu upotrebu, snaga ovog famoznog b8 motora u njemu je 310ks, a max brzina oko 250 km/h.
Konačna verzija (drugi, srebrni model) je bio poklon za Ferryja, imao je manju snagu - 260ks - i bio je više prilagođen svakodnevnoj upotrebi.
Rezultat svega je da se 914 uopće nije sviđao starom Ferryju pa su oba ova remek djela završila u Porsche muzeju.
Općenito, Porsche 914 (VW-Porsche) je poznat kao "narodni" Porsche, namjenjen masovnoj prodaji, bio je nasljednik legendarne Karman Ghie, sa boxer motorima 4 cilindra (1700, 1800 i 2000ccm) i mala serija sa 2.0 6cilidarskim boxerom iz prve serije 911ke. Pravi, okorjeli porsche fanatici nisu ga baš priznavali kao pravog porschea (isto se u novije vrijeme događalo sa Boxsterom kad je izašao), ali približno 120000 proizvedenih primjeraka govori drukčije o njegovoj popularnosti, a još je tu i mala masa automobila, kocepcija sa centralno smještenim motorom, 2 sjedala i targa krovom.
A sad ovo što je vezano za naslov teme. Radi se o ovom opisanom automobilu ali sa pravim iskonskim trkaćim motorom. 914/8 je nastao kada je Ferdinand Piëch
koji je tada bio na čelu Porsche Motorsport odjela, odlučio svome ujaku Ferryu Porscheu (predsjedniku kompanije) pokloniti poseban automobil za 60. rođendan.
Piech i njegov tim su uzeli motor i mjenjač iz trkaćeg bolida 908 Carrera i "jednostavno" ga ugradili u karoseriju 914ke.
Motor je boxer sa 8 cilindara obujma 3000 ccm.
Postoje 2 primjerka ove 914ke. Prvi (narančasti) je konstruiran kao prototip iako potpuno spreman za cestovnu upotrebu, snaga ovog famoznog b8 motora u njemu je 310ks, a max brzina oko 250 km/h.
Konačna verzija (drugi, srebrni model) je bio poklon za Ferryja, imao je manju snagu - 260ks - i bio je više prilagođen svakodnevnoj upotrebi.
Rezultat svega je da se 914 uopće nije sviđao starom Ferryju pa su oba ova remek djela završila u Porsche muzeju.
Administrator
čuj nije mu se sviđao :lol:
super autić
super autić
Član
Upravo tako, stari je imao vrlo visoke kriterije
O tome je već stvoren mit, kako je odbijen poklon :icon_smile:
O tome je već stvoren mit, kako je odbijen poklon :icon_smile:
