Član
Pozdrav svima. Da predstavim nasu vozilicu.
Fiat Marea Weekend, originalno 2.0 20v (HGT), 2000-ta godina.
Kupljena prije tacno 4 godine u Novom Gradu. Motor je prolupao nakon par sedmica, i nakon otvaranja smo nasli i uzrok - radjena generalka prije prodaje, i majstor nije dotegao sarafe na radilici. Motor saniran, i nastavili smo dalje.
Nakon odredjenog perioda upotrebe kao atmosferac, odlucili smo sloziti 2.0 20V turbo (verzija kao u Fiat Coupe). Nasli smo donora, i motor je prepakovan na turbaka, sa svim fabrickim internalima.
Nakon motora dosla je na red instalacija, i tu je sve moralo biti uradjeno bukvalno od nule.
Iako je i prvi motor imao neke sitne razlike u odnosu na klasicni HGT na koje nismo ni obracali posebno paznju, tek kad se pocelo raditi oko instalacije, nasli smo i zasto je drugacije. U gepeku, pod tablom, pod sjedistima smo nasli ostatke policijske opreme - gospodja je u proslom zivotu uvodila red
Vozena je dosta dugo na fabrickom turbu (220 ks) dok turbo nije otkazao, i nakon silnih peripetija sa reparacijom istog smo odustali, i presli na Garret 2860RS.
Kada je slozen turbak motor, sa njim je usao i mjenjac od JTD, tako da smo dobili mentalno duge brzine - prva 60, druga 110, treca 180, cetvrta 240, a peta, Bog zna.
U medjuvremenu smo adaptirali i ovjes of Fiata Coupe-a, tako da vise nije bila kao ljuljavi brod, kao i front mount intercooler, i takodje nabavili felge od Fiat Coupe.
Sa 2860RS nismo isli dalje od 300 hp. Onda je naravno na red dosao kovan motor - portana glava, veci usisni i izduvni ventili, kovani klipovi i klipnjace, nitrirana radilica, rijeseno snadbjevanje ulja, balansiran low end, jos veci turbo, eksterni wastegate itd itd itd.
Nakon toga je uradjena nova instalacija motora, i kupljen (prvi u BIH) FuelTech standalone ecu. Takodje i nove bobine, kao i dodatne cukice od AutoGauge (maticna firma koja proizvodi ProSport).
www.instagram.com
Veglia Borletti taho je izletio napolje, i umjesto njega je sada FT450. Injektori su Bosch Motosport.
Uz to su jos naravno stavljene i vece pumpe goriva, surge tank, i bezbroj nekih sitnica o kojima se moze pisati u nedogled.
Kada smo nedavno odlucili da dignemo snagu, mjenjac je rekao ''f*ck I am outta here'' tako da jos to imamo da rijesimo i ako sve bude po planu, vidimo se u Zivinicama.
Necu voziti na slikovima, tako da nemamo neke ambicije, tu smo vise da se zabavimo. U slucaju da se i ovaj novi mjenjac raspe, aplaudiracemo, barem se rasuo na stazi.
Sve radove oko mehanike i struje radi moj brat Christopher Devic (DevicMotosport Derventa).
Vidimo se u Zivinicama.
Fiat Marea Weekend, originalno 2.0 20v (HGT), 2000-ta godina.
Kupljena prije tacno 4 godine u Novom Gradu. Motor je prolupao nakon par sedmica, i nakon otvaranja smo nasli i uzrok - radjena generalka prije prodaje, i majstor nije dotegao sarafe na radilici. Motor saniran, i nastavili smo dalje.
Nakon odredjenog perioda upotrebe kao atmosferac, odlucili smo sloziti 2.0 20V turbo (verzija kao u Fiat Coupe). Nasli smo donora, i motor je prepakovan na turbaka, sa svim fabrickim internalima.
Nakon motora dosla je na red instalacija, i tu je sve moralo biti uradjeno bukvalno od nule.
Iako je i prvi motor imao neke sitne razlike u odnosu na klasicni HGT na koje nismo ni obracali posebno paznju, tek kad se pocelo raditi oko instalacije, nasli smo i zasto je drugacije. U gepeku, pod tablom, pod sjedistima smo nasli ostatke policijske opreme - gospodja je u proslom zivotu uvodila red
Vozena je dosta dugo na fabrickom turbu (220 ks) dok turbo nije otkazao, i nakon silnih peripetija sa reparacijom istog smo odustali, i presli na Garret 2860RS.
Kada je slozen turbak motor, sa njim je usao i mjenjac od JTD, tako da smo dobili mentalno duge brzine - prva 60, druga 110, treca 180, cetvrta 240, a peta, Bog zna.
U medjuvremenu smo adaptirali i ovjes of Fiata Coupe-a, tako da vise nije bila kao ljuljavi brod, kao i front mount intercooler, i takodje nabavili felge od Fiat Coupe.
Sa 2860RS nismo isli dalje od 300 hp. Onda je naravno na red dosao kovan motor - portana glava, veci usisni i izduvni ventili, kovani klipovi i klipnjace, nitrirana radilica, rijeseno snadbjevanje ulja, balansiran low end, jos veci turbo, eksterni wastegate itd itd itd.
Nakon toga je uradjena nova instalacija motora, i kupljen (prvi u BIH) FuelTech standalone ecu. Takodje i nove bobine, kao i dodatne cukice od AutoGauge (maticna firma koja proizvodi ProSport).
Marea Weekend 20vT on Instagram: "Finally in place. Once again, @autogaugetaiwan surprised us in a most positive way. Btw, I got many questions why I am using AutoGauge, not ProSport or some other brand..well, if you didnt know, AutoGauge Taiwan exis
65 likes, 2 comments - crazy.marea.weekend on March 19, 2022: "Finally in place. Once again, @autogaugetaiwan surprised us in a most positive way. Btw, I got many questions why I am using AutoGauge, not ProSport or some other brand..well, if you didnt know, AutoGauge Taiwan exists for more than...
www.instagram.com
Veglia Borletti taho je izletio napolje, i umjesto njega je sada FT450. Injektori su Bosch Motosport.
Uz to su jos naravno stavljene i vece pumpe goriva, surge tank, i bezbroj nekih sitnica o kojima se moze pisati u nedogled.
Kada smo nedavno odlucili da dignemo snagu, mjenjac je rekao ''f*ck I am outta here'' tako da jos to imamo da rijesimo i ako sve bude po planu, vidimo se u Zivinicama.
Necu voziti na slikovima, tako da nemamo neke ambicije, tu smo vise da se zabavimo. U slucaju da se i ovaj novi mjenjac raspe, aplaudiracemo, barem se rasuo na stazi.
Sve radove oko mehanike i struje radi moj brat Christopher Devic (DevicMotosport Derventa).
Vidimo se u Zivinicama.
