Alfa Romeo 147 Black pearl
- Začetnik teme SafeChipTuning
- Datum pokretanja
Alfa Romeo 147 Black pearl
- Začetnik teme SafeChipTuning
- Datum pokretanja
Član
Ne baš dosta, nekih 2,3 je najbolje. Težak je to auto.
Član
Hvala 
Posle ove zadnje sledio ovo
Kasnije ću još komentarisati čitavu trku
Posle ove zadnje sledio ovo
Kasnije ću još komentarisati čitavu trku
Član
Dobro zapažanje @dellas
Na 201m sam išao 138km/h a na 402m 134/km/h
Inače auto ide kao i u Velikoj Gorici od 13,7 do 14,1 zavisi kako ga poteram. A ja kao i prethodni put redovno pravim gluposti. Iz straha od lomljenja menjača sad uvek krećem pod ručnom. Ali malera u subotu je ne spustim nego smaknem samo jedan zub. Ali i da nije toga sumnjam da bi dobio BMW-a. Pratio sam dalji tok klase 14, BMW-a je lik vozio vrhunski i na kraju pobedio sa vremenom 14,010. S' tim da se do finala dolazilo sa vremenima 14,067 i 14,026. Dakle u brucu utempirano. Respekt i vozaču i kako auto ide.
U nedelju prođem prvi krug protiv Fiat Coupe-a. Dobro je krenuo ali sam ga trećom i četvrtom dobio.
Onda drugi krug iz potpuno sebi neznanog razloga zadremam na semaforu i napravim reakciju koju nisam ni jednom svih prethodnih trka od 0,7s. Tako da Alfa ni sa vremenom 13,8 nije uspela da popravi moju slabu reakciju i tu je bio kraj za mene
Na 201m sam išao 138km/h a na 402m 134/km/h
Inače auto ide kao i u Velikoj Gorici od 13,7 do 14,1 zavisi kako ga poteram. A ja kao i prethodni put redovno pravim gluposti. Iz straha od lomljenja menjača sad uvek krećem pod ručnom. Ali malera u subotu je ne spustim nego smaknem samo jedan zub. Ali i da nije toga sumnjam da bi dobio BMW-a. Pratio sam dalji tok klase 14, BMW-a je lik vozio vrhunski i na kraju pobedio sa vremenom 14,010. S' tim da se do finala dolazilo sa vremenima 14,067 i 14,026. Dakle u brucu utempirano. Respekt i vozaču i kako auto ide.
U nedelju prođem prvi krug protiv Fiat Coupe-a. Dobro je krenuo ali sam ga trećom i četvrtom dobio.
Poslednja izmena:
Član
To da sam dobro vozio se ne bi baš složio
A to da dizel mora da dimi da bi dobro išao je netačno. Radi se o tome da mi ponekad pokušavamo da nateramo taj dizel motor da daje više snage nego što njegove komponente imaju mogućnosti. Tako dobijemo nešto na snazi ali dobar deo nafte izbacimo na auspuh u vidu crnog dima. Dakle zavisi da li od motora hoćemo da dobijemo snage koliko komponente dozvoljavaju ili hoćemo da preterujemo. Ako se pojačava dizel do nekih velikih performansi onda moraju i neke od tih komponenti da se menjaju kao što je turbina, intercooler, injektori... Ja sam isto tako prošle godine nalivao više nafte nego što je trebalo samo da bi ga naterao da ide što bolje. Ali do ove sezone sam svašta izmenjao pod haubom i bilo bi glupo da i dalje dimi.
Na mom motoru je odrađen remap sa 240HP i tu se dim blago pojavljuje od 3700rpm da bi ga recimo na 4500 već imalo prilično. Ja sam to svesno uradio jer me injektori na to primoravaju. Ali se nadam da ću imati novca da uskoro i to predupredim sa namenskim race injektorima. Ovo što sam vozio na stazi je tih 240HP + 80HP NOS-a. Sve je automatizovano pa se višak goriva aktivira neposredno pre aktivacije NOS solenoida. Proračunao sam nafte za oko 100HP, tako da ima tu malo dima nije to baš bez dima ali nema potrebe prosipati više nafte ako pucam samo 80HP nitra. Spremio sam i nos dizne od 100 i 125 hpa ako bude potrebe ali nema. Ciljam klasu 14 a za tu klasu idealno vreme auta je oko 13,8 i to je to. Tako i ide.
Ono što sam ranijih godina viđao na SR-u a i ove godine su po meni loše mapirani dizeli. Nema objašnjenja za mape koje prosipaju oblake crnog dima ispod 1500rpm. Sve to možer i bez toga ali mora malo više novca da se potroši.
A to da dizel mora da dimi da bi dobro išao je netačno. Radi se o tome da mi ponekad pokušavamo da nateramo taj dizel motor da daje više snage nego što njegove komponente imaju mogućnosti. Tako dobijemo nešto na snazi ali dobar deo nafte izbacimo na auspuh u vidu crnog dima. Dakle zavisi da li od motora hoćemo da dobijemo snage koliko komponente dozvoljavaju ili hoćemo da preterujemo. Ako se pojačava dizel do nekih velikih performansi onda moraju i neke od tih komponenti da se menjaju kao što je turbina, intercooler, injektori... Ja sam isto tako prošle godine nalivao više nafte nego što je trebalo samo da bi ga naterao da ide što bolje. Ali do ove sezone sam svašta izmenjao pod haubom i bilo bi glupo da i dalje dimi.
Na mom motoru je odrađen remap sa 240HP i tu se dim blago pojavljuje od 3700rpm da bi ga recimo na 4500 već imalo prilično. Ja sam to svesno uradio jer me injektori na to primoravaju. Ali se nadam da ću imati novca da uskoro i to predupredim sa namenskim race injektorima. Ovo što sam vozio na stazi je tih 240HP + 80HP NOS-a. Sve je automatizovano pa se višak goriva aktivira neposredno pre aktivacije NOS solenoida. Proračunao sam nafte za oko 100HP, tako da ima tu malo dima nije to baš bez dima ali nema potrebe prosipati više nafte ako pucam samo 80HP nitra. Spremio sam i nos dizne od 100 i 125 hpa ako bude potrebe ali nema. Ciljam klasu 14 a za tu klasu idealno vreme auta je oko 13,8 i to je to. Tako i ide.
Ono što sam ranijih godina viđao na SR-u a i ove godine su po meni loše mapirani dizeli. Nema objašnjenja za mape koje prosipaju oblake crnog dima ispod 1500rpm. Sve to možer i bez toga ali mora malo više novca da se potroši.
Član
Legend
Samo drug... ne znam sta da ti kazem za voznju... puno si precizniji od mene i puno manje slajdras...
pored ovog snjimka se zapitam... ono moje onda moze i bolje, jer ocito pravim neke greske u voznji...
Svakako ima brutalno ubrzanje kao i zvuk u kabini... jos malo da ne spavas na startu pa haj...
Cestitke u svakom slucaju... ipak si dohvatio 13+++ pa sad nije bitno sta je sve trebalo, bitan je rezultat...
pored ovog snjimka se zapitam... ono moje onda moze i bolje, jer ocito pravim neke greske u voznji...
Svakako ima brutalno ubrzanje kao i zvuk u kabini... jos malo da ne spavas na startu pa haj...
Cestitke u svakom slucaju... ipak si dohvatio 13+++ pa sad nije bitno sta je sve trebalo, bitan je rezultat...
Član
Član
Ima nešto u ovome autu što žestoko privlači