mozes vozit dok ne zapocne regeneraciju, onda obrises gresku. Ali trebas uraditi samo dpf off

Trese li papucica kvacila kad je blago pritisnes?

spoj, ma da je trebo izgoriti osigurac

Ja bi provjerio da li je stegnut intercooler, hladnjak i auspuh. Zvuci banalno al nekada zna. 2) Mozda ti je glazirana lamela, probaj 1-2 malo agresivnija starta ( nista krvnicki) da skines taj sloj.

ispitaj dozer pomocu gornje i donje vrijednosti za voltazu pod vakumom po mogucnosti za pocetak

Dizne su ti OK Dobro ispitati pumpu u rezervoaru Baci pogled i na tandem pumpu

OEM tip filter zraka, sa kvalitetnim dihtungom. Sta god unistava dolazi kroz usisni sistem. nista k&n i sl.

pogon prednji zadnji?

kontakt sprej za vlazna mjesta

provjeri map senzor?

pa pogedaj oznake na svom moment kljucu. Podjela je na Nm ( Newton meters, i na ft/lbs). Sve specifikacije Evropsih vozila za stezanje vijaka su izrazene u Nm i to je standard decenijama. Ft/lbs - engleska i americka vozila. M12 - 100-110 Nm M14-110-120 Nm Nema razloga da pretjerujes...

110-120 nm nema fule

nisam se susretao sa takvim konektorom

Sretno, nije to nista novo. Crkavanje ovih pumpi je cesta pojava. Zato ih je VAG prestao forsirati nakon 2014- . TRW je zaradio fine pare od prodaje. Ne koristi ih samo VAG vec i mnogi drugi brendovi, ford, mazda itd. Da to je pumpa, ja sam ti stavio sliku iznutra kako izgleda, nebitno. Od...

Druze, to je zatvoreni sistem, elektro motor. Na tim pumpama crkavaju regulatori napona, zasto naveo sam ti u prvom odgovoru ( ulaz vode kroz rupicu konektora ispod kojega se nalazi stampana ploca) Tebi treba majstori koji ce malo detaljnije pogledati stvarne vrijednosti pumpe, a ne monter koji...

Te pumpe nemaju senzor za nivo ulja u sebi. To je zatvoreni sistem koji ne trosi ulje.

Ne mora znaciti da ti je prodao los senzor, mozda je ta pumpa iskodirana za auto sa vozilo sa ( G85 senzorom, iza volana), a tvoje je sa senzorom na letvi. Zato ti je i ostala da svijetli lampica. Preko interneta te samo neko moze u grubo usmjeriti, nije neka nauka pogledati da je masno oko...

pa gdje si zamijenio senzor, iza volanana ili ispod auta?

Ako je tvoja procurila mogla je: na dovodnom crijevu ( metalno sa holenderom) povratno na boci ( sto ga drzi selna) Na samoj selni sto drzi bocu ). Da properes sistem mozes skinuti oba crijeva, i u crijevo sa holenderom ubrizgavati CHF ulje, a na povratno crijevo ce izlaziti ulje iz letve...

Pa moras otkriti gdje ti zapravo curi ulje. to nije uopste kompleksan sistem. sa pumpe prati crijeva koja idu u letvu. vidjelo bi se jer bi bilo masno po prednjem mostu. Ako curi letva vjerovatno ce prvo pokazati na unutrasnim krajnicama/ sponama. Dalje da ispitujes nema smisla dok ne otkrijes...