Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/51240-ferrari%20sa%20aperta%201.jpg" border="1" /></div><p><span style="color: #000000">Preuzeto sa : <a href="http://www.novosti.rs" target="_blank">Novosti.rs</a></span>
</p><p>Kako sa prosečnom platom od samo 32.000 dinara kupiti najnoviji model
„ferarija“? Zaposlenom Srbinu treba 106 godina rada da otplati „crvenog
lepotana“</p><p>Na salonu automobila, koji do 17. oktobra traje u Parizu, šepuri se jedan
lepotan koga baš briga za potrošnju benzina i „štetnu emisiju CO2“.</p>
<p>Prelepi „ferari“ sa oznakom „SA aperta“ košta 400.000 evra!</p>
<p>Pod pretpostavkom da prosečni Srbin ne mari mnogo za „efekat staklene
bašte“, pa se odluči da pazari baš jarko crveni „ferari“, izračunali smo da bi
mu, sa prosečnom platom od 313 evra, za to bilo potrebno 1.277,95 meseci ili
više od 106 godina rada i odricanja (bukvalno) od svega drugog. Naravno, ako
izdvaja celu platu i živi od vazduha.</p>
<p>Pa, ako rešite da „štekujete“ platu u dogovoru sa narednom generacijom ili
dve potomaka, ne dajte da vas pokoleba činjenica da smo nešto zaboravili
prilikom prethodne računice. Naime, na cenu od 400.000 evra treba dodati carinu
od 10 odsto i PDV od 18 procenata.</p>
<p>„Ferari“ možete kupiti i na kredit. Pozvali smo jednu našu banku i rekli šta
nas zanima.</p>
<p>- Nema problema. Potrebno je da uplatite učešće od 10 odsto, da vam plata iznosi
najmanje polovinu rate i da prenesete tekući račun u našu banku. Kamata je
fiksna, baš kao i rata - obradova nas devojka iz informacionog centra ugledne
banke.</p>
<p>Dakle, uz učešće od 40.000 evra (opet zaboravismo carinu i PDV) i kamatu od
12,5 odsto na godišnjem nivou, rata u naredna 84 meseca bila bi 6.539,32 evra
(da ne zaboravimo - potrebna vam je plata od 13.078,64 evra).</p>
<p>S obzirom na to da bankari traže i kasko osiguranje, a naplaćuju i velike
troškove obrade kreditnog zahteva, bolje je pazariti „ferari“ za keš.</p>
<p>Jedini problem u celoj računici može biti poslednja vest iz Pariza -
celokupna proizvodnja (80 komada) ovog „ferarija“ prodata je! </p>
<p>Autor : Petar Živković</p>
<p>Foto : arhiva Autoblog.rs<br /></p>
<br>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/51240-ferrari%20sa%20aperta%201.jpg" border="1" /></div><p><span style="color: #000000">Preuzeto sa : <a href="http://www.novosti.rs" target="_blank">Novosti.rs</a></span>
</p><p>Kako sa prosečnom platom od samo 32.000 dinara kupiti najnoviji model
„ferarija“? Zaposlenom Srbinu treba 106 godina rada da otplati „crvenog
lepotana“</p><p>Na salonu automobila, koji do 17. oktobra traje u Parizu, šepuri se jedan
lepotan koga baš briga za potrošnju benzina i „štetnu emisiju CO2“.</p>
<p>Prelepi „ferari“ sa oznakom „SA aperta“ košta 400.000 evra!</p>
<p>Pod pretpostavkom da prosečni Srbin ne mari mnogo za „efekat staklene
bašte“, pa se odluči da pazari baš jarko crveni „ferari“, izračunali smo da bi
mu, sa prosečnom platom od 313 evra, za to bilo potrebno 1.277,95 meseci ili
više od 106 godina rada i odricanja (bukvalno) od svega drugog. Naravno, ako
izdvaja celu platu i živi od vazduha.</p>
<p>Pa, ako rešite da „štekujete“ platu u dogovoru sa narednom generacijom ili
dve potomaka, ne dajte da vas pokoleba činjenica da smo nešto zaboravili
prilikom prethodne računice. Naime, na cenu od 400.000 evra treba dodati carinu
od 10 odsto i PDV od 18 procenata.</p>
<p>„Ferari“ možete kupiti i na kredit. Pozvali smo jednu našu banku i rekli šta
nas zanima.</p>
<p>- Nema problema. Potrebno je da uplatite učešće od 10 odsto, da vam plata iznosi
najmanje polovinu rate i da prenesete tekući račun u našu banku. Kamata je
fiksna, baš kao i rata - obradova nas devojka iz informacionog centra ugledne
banke.</p>
<p>Dakle, uz učešće od 40.000 evra (opet zaboravismo carinu i PDV) i kamatu od
12,5 odsto na godišnjem nivou, rata u naredna 84 meseca bila bi 6.539,32 evra
(da ne zaboravimo - potrebna vam je plata od 13.078,64 evra).</p>
<p>S obzirom na to da bankari traže i kasko osiguranje, a naplaćuju i velike
troškove obrade kreditnog zahteva, bolje je pazariti „ferari“ za keš.</p>
<p>Jedini problem u celoj računici može biti poslednja vest iz Pariza -
celokupna proizvodnja (80 komada) ovog „ferarija“ prodata je! </p>
<p>Autor : Petar Živković</p>
<p>Foto : arhiva Autoblog.rs<br /></p>
<br>