Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/xenatec%20maybach%201.jpg" border="1" /></div><p><span class="article">Kao što je bilo najavljeno još u maju (kada su
objavljeni i prvi crteži), nemačka firma Xenatec je napravila Coupe verziju
Maybacha 57S.</span></p><p><span class="article">I Maybach 57S Coupe (dugačak 570 cm) je naravno ostao
bez zadnjih vrata, proširen je trag zadnjih točkova, prednja sedišta su modifikovana
zbog lakšeg ulaska putnika na zadnja sedišta, točkovi su od 20 inča (21-inčni
su opcija), a novi su i branici (naped sa LED dnevnim svetlima, a pozadi sa dve
velike izduvne cevi i integrisanim difuzorom).<br /></span></p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/xenatec%20maybach%2011.jpg" border="1" /></div><br /><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/xenatec%20maybach%201111.jpg" border="1" /></div><p><span class="article">Pod haubom je 6,0 litarski V12 motor sa 612 konja i 1000
Nm obrtnog momenta, što je dovoljno da 2660 kg težak auto do 100 km/h ubrza za
5 sekundi i da postigne maksimalnih 275 km/h.<br /></span></p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/xenatex%20maybach%2011111.jpg" border="1" /></div><p><span class="article">Potrošnja se ne pominje, ali to
sigurno nije ono o čemu uopšte i razmišlja kupac sa oko 800.000 evra, koliko
Xenatec Maybach 57S Coupe košta u Nemčkoj (sa uračunatim tamošnjim porezom).<br /></span></p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/xenatec%20maybach%20111.jpg" border="1" /></div>
<br>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/xenatec%20maybach%201.jpg" border="1" /></div><p><span class="article">Kao što je bilo najavljeno još u maju (kada su
objavljeni i prvi crteži), nemačka firma Xenatec je napravila Coupe verziju
Maybacha 57S.</span></p><p><span class="article">I Maybach 57S Coupe (dugačak 570 cm) je naravno ostao
bez zadnjih vrata, proširen je trag zadnjih točkova, prednja sedišta su modifikovana
zbog lakšeg ulaska putnika na zadnja sedišta, točkovi su od 20 inča (21-inčni
su opcija), a novi su i branici (naped sa LED dnevnim svetlima, a pozadi sa dve
velike izduvne cevi i integrisanim difuzorom).<br /></span></p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/xenatec%20maybach%2011.jpg" border="1" /></div><br /><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/xenatec%20maybach%201111.jpg" border="1" /></div><p><span class="article">Pod haubom je 6,0 litarski V12 motor sa 612 konja i 1000
Nm obrtnog momenta, što je dovoljno da 2660 kg težak auto do 100 km/h ubrza za
5 sekundi i da postigne maksimalnih 275 km/h.<br /></span></p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/xenatex%20maybach%2011111.jpg" border="1" /></div><p><span class="article">Potrošnja se ne pominje, ali to
sigurno nije ono o čemu uopšte i razmišlja kupac sa oko 800.000 evra, koliko
Xenatec Maybach 57S Coupe košta u Nemčkoj (sa uračunatim tamošnjim porezom).<br /></span></p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/xenatec%20maybach%20111.jpg" border="1" /></div>
<br>
