Meni je prejako i morao sam ovo postaviti.
Pitoreskno mjestašce Bad Gandersheim poznato je po svojim terapeutskim lječilištima i vrelima. Cjelodnevnu tišinu remeti jedino zvuk zvona koje poziva vjernike na misu. No ovo mjestašce na autokarti svijeta nalazi se iz sasvim drugih, nimalo pitomih, razloga
Ono je, naime, rodno mjesto Weineck Cobre 780 CUI, jednog od najsnažnijih cestovnih automobila svih vremena.
Kako drukčije opisati posljednji projekt ovog njemačkog tunera nego riječima – s one strane razuma. Dečki iz Weinecka su, naime, u dobro nam poznatu preradu AC Cobre smjestili, pazite sad ovo, 12,9 litara zapremine motora V8. Da, dobro ste pročitali. U Weinecku se s pravom hvale kako im je namjera pokazati vlasnicima superautomobila kao što su Lamborghini, Ferrari ili Koenigsegg što zapravo propuštaju.
Čitava šasija izvedena je od aluminija i titana kako bi se osigurala adekvatna sigurnost i torzijska čvrstoća, uz minimalni udjel u masi vozila. Automobil ima svega 990 kilograma, što obzirom na snagu koja iznosi 1.100 KS daje specifični omjer od 0,9 kg/KS. Primjera radi najjači motocikli imaju omjer od jednok kilograma po konjskoj snazi. Samo okretanje ključa i paljenje ovog monstruma povući će pola litre goriva u ultrasofisticirani karburator.
Dok se neki proizvođači superautomobila hvale kako su njihovi automobili postigli iznimno visoku razinu sofisticiranosti i praktičnosti te uporabljivost u svakodnevnim uvjetima, u Weineru se ne ustručavaju priznati kako paljenje motora ujedno označava završetak bilo kakve konverzacije.
Motor je toliko zaglušujuće glasan, da je nemoguće razgovarati, a taman i da možete, to ne bi bila najpametnija ideja jer ova prokletinja do stotke stiže u manje od dvije (!) sekunde, pa vam je potrebna sva koncentracija. S mjesta do 200 km/h Cobra će stići za 4,9 sekundi, do 300 km/h za deset, a maksimalna brzina nije poznata obzirom da spomenuto testiranje nije provedeno.
Kao u svakom pravom sportskom automobilu, snaga se prenosi na stražnje kotače, a za kvalitetnu trakciju i osiguravanje što boljeg prijenosa u Weinecku su se odlučili za diferencijal sa 75-postotnim ograničenim proklizavanjem. Najkompleksnija zadaća bila je osigurati adekvatnu mjenjačku kutiju koja bi bila sposobna svakodnevno se obračunavati s nevjerojatnim količinama snage i okretnog momenta. Weineck naime razvija 1.760 Nm okretnog momenta već od 1.500 o/min.
Ovako visoke razine momenta imaju samo bolidi Formule 1, a njihovi mjenjači koriste se samo za jednu utrku, dok je Weineck zamišljen kao više-manje konvencionalan automobil. Mjenjač je stoga četverostupanjski, navodno sposoban podnijeti do 2.000 Nm momenta. Crvena zona sumraka na obrtomjeru je gravirana i limitatorom ograničena na 8.000 okretaja. Ipak vozač brzine mora mijenjati već na 7.000 (gdje je i maksimalna snaga) jer se motor vrti brže nego što obrtomjer može pratiti, pa je stotinka sekunde kasnije dovoljna za blokadu.
Weineck će proizvesti ograničenu seriju ovog kolekcionarskog modela. Svega petnaest sretnika će dobiti priliku izabrati boju eksterijera i unutrašnjosti te dobiti legalne papire u skladu s europskim prometnim propisima. Shelby Cobra kraljica je prerada, no Weineck je konačno predstavio ultimativnu preradu koju će biti teško skinuti s trona.
Pitoreskno mjestašce Bad Gandersheim poznato je po svojim terapeutskim lječilištima i vrelima. Cjelodnevnu tišinu remeti jedino zvuk zvona koje poziva vjernike na misu. No ovo mjestašce na autokarti svijeta nalazi se iz sasvim drugih, nimalo pitomih, razloga
Ono je, naime, rodno mjesto Weineck Cobre 780 CUI, jednog od najsnažnijih cestovnih automobila svih vremena.
Kako drukčije opisati posljednji projekt ovog njemačkog tunera nego riječima – s one strane razuma. Dečki iz Weinecka su, naime, u dobro nam poznatu preradu AC Cobre smjestili, pazite sad ovo, 12,9 litara zapremine motora V8. Da, dobro ste pročitali. U Weinecku se s pravom hvale kako im je namjera pokazati vlasnicima superautomobila kao što su Lamborghini, Ferrari ili Koenigsegg što zapravo propuštaju.
Čitava šasija izvedena je od aluminija i titana kako bi se osigurala adekvatna sigurnost i torzijska čvrstoća, uz minimalni udjel u masi vozila. Automobil ima svega 990 kilograma, što obzirom na snagu koja iznosi 1.100 KS daje specifični omjer od 0,9 kg/KS. Primjera radi najjači motocikli imaju omjer od jednok kilograma po konjskoj snazi. Samo okretanje ključa i paljenje ovog monstruma povući će pola litre goriva u ultrasofisticirani karburator.
Dok se neki proizvođači superautomobila hvale kako su njihovi automobili postigli iznimno visoku razinu sofisticiranosti i praktičnosti te uporabljivost u svakodnevnim uvjetima, u Weineru se ne ustručavaju priznati kako paljenje motora ujedno označava završetak bilo kakve konverzacije.
Motor je toliko zaglušujuće glasan, da je nemoguće razgovarati, a taman i da možete, to ne bi bila najpametnija ideja jer ova prokletinja do stotke stiže u manje od dvije (!) sekunde, pa vam je potrebna sva koncentracija. S mjesta do 200 km/h Cobra će stići za 4,9 sekundi, do 300 km/h za deset, a maksimalna brzina nije poznata obzirom da spomenuto testiranje nije provedeno.
Kao u svakom pravom sportskom automobilu, snaga se prenosi na stražnje kotače, a za kvalitetnu trakciju i osiguravanje što boljeg prijenosa u Weinecku su se odlučili za diferencijal sa 75-postotnim ograničenim proklizavanjem. Najkompleksnija zadaća bila je osigurati adekvatnu mjenjačku kutiju koja bi bila sposobna svakodnevno se obračunavati s nevjerojatnim količinama snage i okretnog momenta. Weineck naime razvija 1.760 Nm okretnog momenta već od 1.500 o/min.
Ovako visoke razine momenta imaju samo bolidi Formule 1, a njihovi mjenjači koriste se samo za jednu utrku, dok je Weineck zamišljen kao više-manje konvencionalan automobil. Mjenjač je stoga četverostupanjski, navodno sposoban podnijeti do 2.000 Nm momenta. Crvena zona sumraka na obrtomjeru je gravirana i limitatorom ograničena na 8.000 okretaja. Ipak vozač brzine mora mijenjati već na 7.000 (gdje je i maksimalna snaga) jer se motor vrti brže nego što obrtomjer može pratiti, pa je stotinka sekunde kasnije dovoljna za blokadu.
Weineck će proizvesti ograničenu seriju ovog kolekcionarskog modela. Svega petnaest sretnika će dobiti priliku izabrati boju eksterijera i unutrašnjosti te dobiti legalne papire u skladu s europskim prometnim propisima. Shelby Cobra kraljica je prerada, no Weineck je konačno predstavio ultimativnu preradu koju će biti teško skinuti s trona.
