Član
Temperatura u klasi kompaktnih SUV-modela zagrijava se do usijanja. Volkswagen je otkrio sve adute Tiguana, koji će biti jedna od zvijezda salona u Frankfurtu IAA’07 (16. - 24. 9. 2007.), a dolazi na teren BMW-a X3. Istodobno će biti predstavljen Focus SUV., a 2008. u tu klasu ulaze Mercedes GLK i Audi Q5, a 2009. i Volvo XC60. Proteklih tjedana javnost su naelektrizirala izvješća s probnih vožnji kompaktnog off-roadera, s neobičnom nazivom koji asocira na divljinu (tigar i iguana). Tiguan donosi prepoznatljiv, ali SUV-ovski nabildan stil, ispod kojeg iskusno oko prepoznaje ojačanu izvedbu Golfa Plus. Prvi dojmovi su više nego dobri, a uvjerljive (bolje rečeno izvrsne) rezultate pokazale su prve testne vožnje.
Privlačno i mišićavo skrojena karoserija dugačka 443 cm, s dizajnerskim genima Golfa Plus, osigurava vrlo dobar komfor na svih pet sjedala
Kompaktni Volkswagenov SUV dugačak je 443 cm, širok 185 i visok 169 cm. Radi se na ojačanoj platformi Golfa, a po svakom detalju vidi kako se radi o umanjenici Touaregom. Novi izgled prednje maske pokazuje Volkswagenove stilske smjernice i uskoro bi mogao zaživjeti i u ostalim novitetima iz Wolfsburga. Senzacije ne isporučuje ni interijer. Igra se na sigurno, što Volkswagenovi kupci tradicionalno konzervativnijih nazora, najviše vole. Primjerice, kokpit sa središnjom konzolom u obliku debelog mesnatog ispupčenja što nedvosmisleno podsjeća na Golf Plus. U svakom kutku karoserije vidi se i osjeća najviša kvaliteta izrade, povezane s tradicionalnom Volkswagenovskom kvalitetom izrade. Sve to, uz bogat paket elektroničkih sustava ABS, ASR, ESP… i devet zračnih jastuka jamči maksimalnih pet zvjezdica za sigurnost. Funkcionalan prtljažnik s dvostrukim dnom i bočnim pretincima ima obujam 505 litara, a preklapanjem stražnje klupe raste na 1640 litara.
Iako ne skriva srodnost s Golfom Plus, funkcionalna i pregledna unutrašnjost donosi i originalno riješen središnji dio konzole. Luksuzni paket opreme Sport&Style uz doplatu se oprema i kožnatim sjedalima
Glavna značajka smještena je u podnici, udaljenoj 20 cm od podloge, s pomoćnim nosećim profilima od aluminija. Oslonjena je na atraktivne 17-colne alu naplatke s gumama 235/55 R 17 (osnovna će verzija raspolagati sa 215/65 R 16, a moći će se naručiti i 235/50 R 18). Usavršen i ojačan integralni pogon 4motion s trećim diferencijalom, koji je u koncepciji Haldexove spojke smješten ispred stražnjeg diferencijala (time se postiže povoljan omjer masa od 55/45% omogućava uvjerljive performanse u svim uvjetima makadama i lakšeg terena). Dobra vozna svojstva osiguravaju moćni i štedljivi benzinski i dizelski motori, svi s direktnim ubrizgavanjem. U benzinskoj paleti bit će tri izvedbe - 1.4 TSI sa 150 KS te 2.0 TSI sa 170 i 200 KS. Zanimljivije su dvije dizelske izvedbe poznatog turbodizelaša pumpa-brizgaljka 2.0 TDI sa 140 i 170 KS.
Ojačano podvozje Golfa, s nosećim aluminijskim okvirima sprijeda i straga, podnica podignuta 20 cm i 17-colni naplaci s gumama 235/55, osiguravaju uvjerljiva vozna svojstva u svim uvjetima
Za prijenos će se koristiti ručni mjenjač sa šest stupnjeva i novi sekvencijalni automatski DSG sa sedam stupnjeva. Kupci će moći birati tri paketa opreme - Trend&Fun, sport&Style i Track&Field. Tiguan će se proizvoditi u Portugalu (Pamela), što će osigurati razmjerno povoljnu cijenu. Osnovna verzija s motorom 1.4 TSI i pogonom 4x4 stajat će oko 27.000 eura. Kako ima mnogih koji nikada ne idu na teren, benzinac 1.4 TSI bit će dostupan i samo s prednjim pogonom. To će smanjiti potrošnju za pola litre na 100 km i osigurati nešto bolje performanse na asfaltu. Ta će opcija biti dostupna za 25.000 eura. To bi mogao biti zanimljiv magnet za kupce.
