Član
VR6 (versetzte reihe) je mješavina između V i R motora, s vrlo malim kutem između redova cilindara. Dok normalan kut kod V motora iznosi 90° ili 60°, u ovom slučaju on iznosi samo 15°, dok je i R (redni) motor jer ima samo jednu glavu. Takav koncept donosi kompaktan način ugradnje, koji dozvoljava ugradnju i u male motorne prostore (VW Lupo VR6???). Ovom konstrukcijom dobivene su mnoge prednosti, kao povoljna težina te zajednička glava motora. Zbog malog kuta između cilindara, ali i obujma manjeg od 3 litre, jedva da je nešto veći od rednog 4-cilindričnog motora. Također, od kolovoza 1993. godine VR6 ima i potpuno elektronički uređaj za paljenje, sa mirujućim razvođenjem napona, tako da više nema standardnog razvodnika paljenja. Proizvodio se u varijantama od 2,8 l obujma sa 174 KS i 2,9 l obujma sa 190 KS
VR6 2,8 počeo se od ožujka 1991. godine ugrađivati u VW Passat VR6 i VW Corrado VR6, a u rujnu i u VW Golf III VR6. VR6 sa 2,9 l obujma ugrađivao se od srpnja u VW Corrado VR6. Krajem 1994. godine taj motor se ugrađivao u VW Passat VR6 Syncro i VW Golf III VR6 Syncro. VW Sharan i VW Caravelle su također bili proizvedeni s VR6 motorom, s 2,8 l obujma i snagama od 140 KS i 174 KS. U kolovozu 1997. godine prestaje proizvodnja VW Golfa III VR6. U srpnju 1999. godine, iz marketinskih razloga, VR6 se preimenuje u V6 motor, dobiva 4 ventila po cilindru i iz 2,8 l obujma razvija 204 KS pri 6200 okretaja u minuti i 270 Nm nejvećeg okretnog momenta pri 3200 okretaja u minuti.
VR6 2,8 počeo se od ožujka 1991. godine ugrađivati u VW Passat VR6 i VW Corrado VR6, a u rujnu i u VW Golf III VR6. VR6 sa 2,9 l obujma ugrađivao se od srpnja u VW Corrado VR6. Krajem 1994. godine taj motor se ugrađivao u VW Passat VR6 Syncro i VW Golf III VR6 Syncro. VW Sharan i VW Caravelle su također bili proizvedeni s VR6 motorom, s 2,8 l obujma i snagama od 140 KS i 174 KS. U kolovozu 1997. godine prestaje proizvodnja VW Golfa III VR6. U srpnju 1999. godine, iz marketinskih razloga, VR6 se preimenuje u V6 motor, dobiva 4 ventila po cilindru i iz 2,8 l obujma razvija 204 KS pri 6200 okretaja u minuti i 270 Nm nejvećeg okretnog momenta pri 3200 okretaja u minuti.