Član
Već smo pisali o tome kako mladi vozači bivaju sve manje zainteresovani za pukim posedovanjem vozačke dozvole a kamoli čarima posedovanja automobila i vožnje iz čistog uživanja u slobodi mobilnosti. Međutim, nova istraživanja pokazuju da mnogi vozači sve teže pravilno tumače signalne lampice koje se ponekad upale na instrument panelu, odnosno klasteru.
Naime, od kada je dizajn u automobilu postao obavezna stavka, inženjeri i dizajneri se nadmeću oko što bolje i kreativnije upotrebe najreprezentativnijeg dela svakog automobila – instrument klastera. Međutim, i pored višedecenijskog razvoja ove oblasti i njene nedavne digitalizacije u pojedinim slučajevima, ovaj segment ni izbliza nije iskorišćen dovoljno i adekvatno.
Insurance.com je sprovelo istraživanje na internetu na uzorku od 2.000 vozača sa pitanjima identifikacije standardnih signalnih lampica koje se nalaze na klaster panelu iza upravljača. Rezultati su da dosadašnji dizajnerski i inženjerski napori, koji se ulažu u kreiranje svetlosnih obaveštenja i signalnih upozoravajućih lampica, nisu pomogli vozačima u otkrivanju problema a većina smatra da su one zbunjujuće i nejasnog obaveštenja.
Ikonica za nedovoljno zatvorena vrata, problem oko vazdušnih jastuka i aktivacija child-lock zaključavanja su neki od primera koji su pravilno produmačeni, dok lampica za pad pritiska u pneumaticima, kočnicama, nedovoljno goriva i pregrevanje motora ni izbliza.
Istraživanje dodatno pokazuje da većina ispitanih vozača, zapravo čak 82 %, ne smatra da današnji automobili imaju previše upozoravajućih lampica. Međutom, ne znaju svi šta one znače. Zapravo, 49 % ispitanika nije prepoznalo lampicu za pad pritiska u pneumaticima a 46 % nije moglo da protumači pravilno upozorenje na problem oko kočnica.
Čak polovina ispitanika je priznala da ne bi znali šta da radi ukoliko se upale lampice sa potonja dva navedena slučaja, dok petina ispitanika ne zna šta znači lampica koja oznacčava nizak nivo goriva u rezervoaru (Low Fuel)!
“Pogledavši rezultate istraživanja, svako od nas treba dobro da se zapita o efektivnosti upozoravajućih lampica, pogotovo u slučajevima kada preko trećina vozača ne zna da rastumači njihovo značenje”, navodi Michelle Megna iz Insurance osiguravajuće kuće.
Ispitanici su upitani da ocene nivo samopouzdanja koji osećaju u slučaju poznavanja šta upozoravajuće lampice znače sa “veoma siguran”, “verovatno bih znao” i “verovatno ne bih znao”. Njih 37 % bi bilo sigurno u značenje upozoravajućih lampica bez gledanja u Uputstvo automobila, 49 % bi verovatno znalo a 12 % ne bi znalo.
Možda očekivano, muški ispitanici su bili smaouvereniji od ženskih u odnosu 47 % naspram 28 %. Devet procenata muškaraca je navelo da ne bi znalo, dok je to isto navelo 15 % žena. Ovaj podatak možda najbolje goovori da su se inženjeri i dizajneri možda previše zaneli i na svom nivou poznavanja materije definisali značenje određenih situacija, što nikako nije na nivou prosečnog vozača koji ne poznaje i ne gleda istu materiju na takav način.
