Član
Volvoove petocilindarske dizel jedinice nikada nisu važile za najefikasnije dvolitarske agregate na tržištu ali su uvek raspolagali zavidnim nivoom snage i elastičnosti. Međutim, prema novoj strategiji, švedska kompanija će od sada koristiti, i predstavljati nove, isključivo četvorocilindarske jedinice.
A među prvim iz nove Drive-E serije pogonskih jedinica stiže 181 ks snažni novi D4 agregat, koji nije baziran na dosadašnjoj D3 generaciji a i gubi jedan cilindar u odnosu na nju. Da podsetimo da je dosadašnja raspolagala sa 163 ks i 400 Nm a da nova samo popravlja te rezultate. Dodatno, najavljena potrošnja iznosi svega 3,8 litara, ekvivalentno 99 g/km CO², uparena sa šestostepenim manuelnim menjačem i još u S60 sedanu srednje klase.
„Drive-E dizel jedinica donosi prvu u svetu i-ART tehnologiju sa senzorom pritiska na svaki cilindar ponaosob, umesto dosadašnjeg principa sa jednim zajedničkim. Kombinacija pritiska u vodovima od 2.500 bara i i-ART tehnologija predstavljaju agregat visokih performansi, unapređene ekonomičnosti i posledično niže emisije gasova. Radi se o otkriću uporedivo sa našim pronalaskom lambda sonde katalitičkih konventora 1976. godine“, navodi Derek Crabb, potpredsednik inženjeringa pogonskih sklopova Volvo Car Grupe.
Sledeća u nizu je još jedna dvolitarska jedinica sa „pogrešnim brojem cilindara“ nego do sada a nosi naziv T6. Ovaj četvorocilindraš isporučuje 306 konja i lansira S60 sedan do „stotke“ za svega 5,9 sekundi, zahvaljujući korišćenju svih prednosti kombinacije turbo punjača i kompresora.
Međutim, ova jedinica je i efikasnija nego do sada, sa deklarisanom potrošnjom od svega 6,4 litra i nivoom CO² gasova u visini od 149 g/km. Ove vrednosti su ostvarive u kombinaciji sa osmostepenom automatskom transmisijom. T6 postaje dostupan od sledeće godine.
