Član
Petak 23. septembar 2011.
Trening 1: 12:00 - 13:30
Trening 2: 15:30 - 17:00
Subota 24. septembar 2011.
Trening 3: 13:00 - 14:00
Kvalifikacije: 16:00
Nedelja 25. septembar 2011.
Trka: 14:00
[video=youtube]http://www.youtube.com/watch?v=cdyEFnZEwlY&feature=player_embedded[/video]
DRS Zona
1 Slobodni Trening
2 Slobodni Trening
Vrijeme koje se predvidja
Analiza prvih slobodnih treninga: Ferrari je sporiji nego što se čini
Brzi pogled na vremena sa isprekidanih prvih slobodnih treninga u Singapuru može dovesti do zaključka da je Ferrari odmah iza Red Bulla. Sigurno je da su iza, ali vjerojatno nešto više nego što se na prvi pogled čini...
Vettelove dodatne motivacije
Premda u motiviranost i napadački nastup Sebastiana Vettela nikad ne bi trebalo sumnjati, spomenimo kako će svjetski prvak ovog vikenda u Singapuru imati dva dodatna razloga biti još bolji. Prvi je mogućnost da pobjedom i matematički osigura drugi naslov prvaka, a drugi je činjenica da je Marina Bay jedna od rijetkih staza na kojima nikad prije nije pobijedio.
Prošlogodišnja VN Singapura bila je posebno frustrirajuća u tom smislu jer je izgubio od nešto sporijeg Ferrarija Fernanda Alonsa, prvenstveno zbog malene greške tijekom kvalifikacija zbog koje nije uzeo najbolju startnu poziciju. Alonso je maksimalno iskoristio prvo startno mjesto i sa zelenim svjetlom krenuo je poput rakete. Priliku i poziciju nije ispuštao do kraja utrke.
Intrigantno, situacija je slična i ove godine; kombinacija Vettel/Red Bull je najbrža, a s malenim zaostatkom (dvije desetinke na 2. sl. treningu) slijede ih Alonso/Ferrari.
Korigirana vremena daju jasniju sliku
Situacija, naravno, nikad ne može biti kristalno jasna zbog pitanja količine goriva. Vettel je na drugom treningu bio za dvije desetinke brži od Alonsa. Obojica su vozila s malo goriva i na super mekanim gumama. Kada su se prebacili na duže stintove (koji se voze s otprilike 150 kg goriva), Ferrari je čak djelovao i nešto brže od Vettala u Red Bullu. Odvozio je četiri kruga ispod 1:52.3, dok je Vettel u tom ritmu uspio odvoziti samo jedan krug.
No, valja biti oprezan jer Red Bull takve serije stintova obično vozi s otprilike 15 kg više goriva od Ferrarija, što znači da je Vettel u stintu s puno goriva bio za 0.1 sek. brži od Alonsa te da je svaki od njih odvozio dva kruga unutar 1:52.4
Konzistentnost je u takvim situacijama moguće direktno mjeriti. Vettel je odvozio seriju od 11 krugova, a Alonso je, nakon dva instalacijska kruga, na stazi ostao 9 krugova na istom setu guma. Na kraju tog stinta bolidi će zbog potrošenog goriva biti lakši za 27 kg (otprilike 1 sek. prednosti), ali vremena su im svejedno bila za 0.5 sek. sporija nego na početku stinta, što implicira da je trošenje guma bolide usporilo za 1.5 sek kroz tih desetak krugova. Vrlo je vjerojatno da će se njih dvojica boriti za najbolju startnu poziciju i pobjedu.
Ferrari je loš na tvrđim gumama
Odlučujuća bi mogla biti faza koja će uslijediti nakon drugog (ili trećeg) zaustavljanja, kada će se voziti na tvrđim gumama. Ferrari je u tom aspektu lošiji od Red Bulla, premda će im evolucija staze u nastavku vikenda pomoći. Alonso je na tvrđim gumama tijekom P2 za Vettelom kasnio 1.7 sek, a 1.5 sek tog deficita odmah je nestalo s prelaskom na super mekane gume. Po istom se obrascu kretao i Massin zaostatak za Webberom.
McLaren treba čudo da se bori za pole i pobjedu
Što je s McLarenom? Njih je, znamo, nemoguće otpisati, ali vremena s prvih treninga pokazuju kako oni imaju još puno posla prije nego uhvate priključak s Ferrarijem, a onda i Red Bullom. MP4-26 danas je bio prilično nervozan, što je utjecalo na Buttonov loš dan i prisililo ga da snažno koči kako bi izbjegao ogradu u 14. zavoju. Rikverc nakon toga nije uspio pronaći pa je drugi trening završio 40 minuta prije kraja.
Button je u svom najbržem krugu s malo goriva i na super mekanim gumama za Vettelom zaostajao 0.8 sek., ali se 0.5 sek. od tog zaostatka odmah može zanemariti jer mu gume, u trenutku postavljanja najbržeg kruga, nisu bile na optimalnoj radnoj temperaturi.
