Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/visio%20M.jpg" border="1" /></div><p>Da li je moguće dramatično smanjenje težine električnog automobila uz
istovremeno zadržavanje najbolje moguće bezbednosne zaštite ? To je cilj
Visio.M konzorcijuma u Nemačkoj, koji razvija koncept efikasne mobilnosti kod
električnih vozila. U njegovom srcu je tzv. MUTE istraživačko električno
vozilo, koje ima ciljani domet vožnje od 100 km i maksimalnu brzinu od 120
km/h.</p>
<p> Vozilo će imati maksimalnu izlaznu snagu od 15 kW uz maksimalnu težinu
praznog vozila od 400 kg, bez baterija. Da bi se ovo postiglo, inženjeri iz
Visio.M konzorcijuma fokusirali su se na inovativno strukturiranu monokok
šasiju koja se obično nalazi u trkačkim automobilima. Ona kombinuje lagane
materijale sa odličnom stabilnošću. Putnički podešena šasija treba da bude
napravljena od ugljeničnih palstičnih vlakana, dok će pogonski sistem imati
efikasni asinhroni električni motor. Njegov sistem prenosa će koristiti veoma lake
zupčanike sa šupljim vratilom i oni mogu biti 15 % lakši od istih delova
konvencionalnog dizajna.</p>
<p>Naravno, bezbednost putnika neće biti ugrožena. U strukturu od ugljeničnih
vlakana biće postavljeni specijalno prilagođeni sigurnosni pojasevi i drugi
inovativni bezbednosni sistemi koji bi trebalo da minimiziraju povrede ako se
dogodi nesreća. Inženjeri se nadaju da će biti u stanju da maksimalno podignu
nivo bezbednosti do završetka ovog<span>
</span>projekta. </p>
<p>Projekat koji se finansira u iznosu od preko 10 milliona evra u zadnje dve i
po godine, fokusiran je na istraživanje iz oblasti ključnih tehnologija kod
elektromobilnosti, navedeno je od strane German Federal Ministry of Education
and Research. </p>
<p>Visio.M konzorcijum čine sledeće kompanije i ustanove: BMW AG, Daimler AG,
Autoliv BV and Co KG, Federal Highway Research Institute, E.ON AG, Finepower
GmbH, Hyve AG, Innoz GmbH, IAV GmbH, Intermap Technologies GmbH, Neumayer
Tekfor Holding GmbH, LION Smart GmbH, Siemens AG, TUV SUD AG, Texas Instruments
Germany GmbH, Continental Automotive GmbH i Technische Universitat Munchen.</p>
<p>Izvor: Netauto.rs</p>
<br />
<br />
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/visio%20M.jpg" border="1" /></div><p>Da li je moguće dramatično smanjenje težine električnog automobila uz
istovremeno zadržavanje najbolje moguće bezbednosne zaštite ? To je cilj
Visio.M konzorcijuma u Nemačkoj, koji razvija koncept efikasne mobilnosti kod
električnih vozila. U njegovom srcu je tzv. MUTE istraživačko električno
vozilo, koje ima ciljani domet vožnje od 100 km i maksimalnu brzinu od 120
km/h.</p>
<p> Vozilo će imati maksimalnu izlaznu snagu od 15 kW uz maksimalnu težinu
praznog vozila od 400 kg, bez baterija. Da bi se ovo postiglo, inženjeri iz
Visio.M konzorcijuma fokusirali su se na inovativno strukturiranu monokok
šasiju koja se obično nalazi u trkačkim automobilima. Ona kombinuje lagane
materijale sa odličnom stabilnošću. Putnički podešena šasija treba da bude
napravljena od ugljeničnih palstičnih vlakana, dok će pogonski sistem imati
efikasni asinhroni električni motor. Njegov sistem prenosa će koristiti veoma lake
zupčanike sa šupljim vratilom i oni mogu biti 15 % lakši od istih delova
konvencionalnog dizajna.</p>
<p>Naravno, bezbednost putnika neće biti ugrožena. U strukturu od ugljeničnih
vlakana biće postavljeni specijalno prilagođeni sigurnosni pojasevi i drugi
inovativni bezbednosni sistemi koji bi trebalo da minimiziraju povrede ako se
dogodi nesreća. Inženjeri se nadaju da će biti u stanju da maksimalno podignu
nivo bezbednosti do završetka ovog<span>
</span>projekta. </p>
<p>Projekat koji se finansira u iznosu od preko 10 milliona evra u zadnje dve i
po godine, fokusiran je na istraživanje iz oblasti ključnih tehnologija kod
elektromobilnosti, navedeno je od strane German Federal Ministry of Education
and Research. </p>
<p>Visio.M konzorcijum čine sledeće kompanije i ustanove: BMW AG, Daimler AG,
Autoliv BV and Co KG, Federal Highway Research Institute, E.ON AG, Finepower
GmbH, Hyve AG, Innoz GmbH, IAV GmbH, Intermap Technologies GmbH, Neumayer
Tekfor Holding GmbH, LION Smart GmbH, Siemens AG, TUV SUD AG, Texas Instruments
Germany GmbH, Continental Automotive GmbH i Technische Universitat Munchen.</p>
<p>Izvor: Netauto.rs</p>
<br />
<br />