Član
Nisam znao gdje ovo da stavim.. kao novost ili kao motor :icon_confused:, ali evo o cemu se radi.
John Kessels sa Sveučilišta u Eindhovenu je u suradnji s Fordom razvio softver za poboljšanje rada motora. Njegov softver dinamički uključuje i isključuje dinamo, koji puni akumulator. Program isključuje dinamo u situacijama kad je posebno neučinkovito za motor da ga napaja, čime se poboljšava ukupna efikasnost motora.
"Dodavanjem samo malog programa i komada kabela, automobil može smanjiti potrošnju goriva za 2,6%", kaže 30-godišnji Kessels. Taj se pristup već koristi za poboljšanje efikasnosti kod mnogih hibridnih vozila.
"Softver nije namijenjen samo Fordovim vozilima, nego se može koristiti u svakom autu koji ima računalo motora, a to je velika većina današnjih vozila", kaže Kessels.
No, softver nije baš spreman za objavu. "Za sada još ne znamo koliko to utječe na akumulator", dodao je.
Štelanje motora
Još značajnija ušteda goriva, od 5% do 6%, mogla bi se postići ako bi se sam motor mogao brzo paliti i gasiti, no to podrazumijeva ozbiljno prilagođavanje motora, uključujući dodatni jači starter kako bi se osiguralo da auto ide brzo nakon gašenja motora.
Efikasnost goriva je glavna tema među proizvođačima motora jer se vlade bore za smanjivanje emisije stakleničkih plinova, koji pridonose globalnom zagrijavanju.
Kessles kaže da je poboljšanje i od samo nekoliko posto može biti prihvaćeno kod svih proizvođača automobila. "Zbog CO2 sve je važnije gledati na mala poboljšanja", rekao je.
Ovih je dana Europska komisija predstavila strategiju za smanjivanje emisije ugljičnog dioksida iz automobila postavljanjem strogih ograničenja proizvođačima.
John Kessels sa Sveučilišta u Eindhovenu je u suradnji s Fordom razvio softver za poboljšanje rada motora. Njegov softver dinamički uključuje i isključuje dinamo, koji puni akumulator. Program isključuje dinamo u situacijama kad je posebno neučinkovito za motor da ga napaja, čime se poboljšava ukupna efikasnost motora.
"Dodavanjem samo malog programa i komada kabela, automobil može smanjiti potrošnju goriva za 2,6%", kaže 30-godišnji Kessels. Taj se pristup već koristi za poboljšanje efikasnosti kod mnogih hibridnih vozila.
"Softver nije namijenjen samo Fordovim vozilima, nego se može koristiti u svakom autu koji ima računalo motora, a to je velika većina današnjih vozila", kaže Kessels.
No, softver nije baš spreman za objavu. "Za sada još ne znamo koliko to utječe na akumulator", dodao je.
Štelanje motora
Još značajnija ušteda goriva, od 5% do 6%, mogla bi se postići ako bi se sam motor mogao brzo paliti i gasiti, no to podrazumijeva ozbiljno prilagođavanje motora, uključujući dodatni jači starter kako bi se osiguralo da auto ide brzo nakon gašenja motora.
Efikasnost goriva je glavna tema među proizvođačima motora jer se vlade bore za smanjivanje emisije stakleničkih plinova, koji pridonose globalnom zagrijavanju.
Kessles kaže da je poboljšanje i od samo nekoliko posto može biti prihvaćeno kod svih proizvođača automobila. "Zbog CO2 sve je važnije gledati na mala poboljšanja", rekao je.
Ovih je dana Europska komisija predstavila strategiju za smanjivanje emisije ugljičnog dioksida iz automobila postavljanjem strogih ograničenja proizvođačima.
