Član
Na posebnoj svečanosti održanoj u pariskom paviljonu Gabriel, Carlosu Ghosnu, predsedniku i glavnom izvršnom direktoru Nissana, uručena je nagrada povodom proglašenja Nissan Leafa za najbolji evropski automobil 2011. (CotY).
Vodeći automobilistički novinari iz 23 evropske zemlje, ukupno njih 58, svrstali su Nissan Leaf ispred šest novih klasičnih automobila na spisku kandidata. To je prvi put u 48 godina otkako se dodeljuje, da je nagradu za evropski automobil godine osvojilo jedno električno vozilo.
"Uveren sam da će u budućnosti i drugi električni automobili osvojiti titulu automobila godine. A kad se to bude dogodilo, uvek moramo da se setimo da je samo jedan mogao da bude prvi. I zato proglašenje Nissan Leafa za najbolji automobil 2011. jeste i ostaće – veoma posebno", rekao je Hakan Matson, predsednik žirija u govoru na svečanosti.
"Velika je čast što je Nissan Leaf proglašen Evropskim automobilom godine – to je prvi električni automobil nagrađen tim priznanjem. Poput prethodnih pobednika, Nissan Leaf privlačan je, konkurentan automobil bez kompromisa u stilu, mogućnostima, bezbednosti, performansama ili upravljanju. A ipak se izdvaja kao inovativan automobil koji odražava jasnu viziju budućnosti prevoza, viziju održive mobilnosti", rekao je Ghosn posle preuzimanja nagrade.
Leaf ima pogon na prednje točkove, a pokreću ga kompaktni elektromotor i inverter, razvijeni u Nissanu. Motor na naizmeničnu struju razvija snagu od 80 kW i obrtni moment od 280 Nm, dovoljno za najveću brzinu od 145 km/h. Elektromotor se napaja iz pločastog litijum-jonskog akumulatora snage veće od 90 kW. Inovativni akumulator, razvijen u AESC-u (Automotive Energy Supply Corporation), zajedničkoj kompaniji Nissana i elektronskog diva NEC-a, ima dvostruko veći kapacitet čuvanja energije od prethodne generacije.
Inače bez štetnih izduvnih emisija, Leaf je potpuno opremljen – tu su regenerativno kočenje, klima-uređaj, satelitska navigacija, parkirna kamera. Inovativne mogućnosti povezivanja s pametnim telefonima vlasniku omogućuju da daljinski, na primer, zagreje ili rashladi unutrašnjost automobila. Jedina dodatna mogućnost je i ugradnja solarne ploče u zadnji spojler.
Širom sveta unapred je naručeno više od 27.000 Leafova. Automobil se trenutno proizvodi u Japanu, ali kad krajem 2012., odnosno početkom 2013. budu završene fabrike u SAD, odnosno Velikoj Britaniji, proizvodiće se i tamo. Isporuke u Japanu i SAD počele su u decembru. U Evropi će uskoro početi u Portugaliji, Republici Irskoj, Velikoj Britaniji i Holandiji. Tokom godine na red će doći i druga tržišta.
Alijansa Renault-Nissan nastoji da postane svetski predvodnik pokretljivosti bez štetnih emisija celovitim pristupom koji obuhvata sâm proizvod i infrastrukturu koja podržava masovnu prodaju električnih vozila. Kako bi električna vozila bila uspešno prihvaćena, Alijansa je do danas sklopila više od 90 partnerstava s vladama, lokalnim upravama i kompanijama širom sveta.
Sadašnju verziju mermernog trofeja, koji je uveden 2004., napravio je Emmanuel Zurini, francuski vajar poznat po skulpturama automobila. Pre nego što se 1975. okrenuo vajarstvu, Zurini je 1960-ih bio jedan od najboljih fotografa Formule 1. To je treći trofej posebno oblikovan za nagradu Automobil godine u njenoj istoriji.
Nissan je jednom već osvojio evropsku nagradu za automobil godine. Nissan Micra postala je 1993. prvi automobil nekog japanskog proizvođača koji se okitio tom titulom, započevši tako uzajamnu ljubav Evrope i malog automobila koja traje i danas.