Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/bmw%201%2077.jpg" border="1" width="525" height="327" /></div><p>Proizvodnja automobila sa pogonom na prednjim točkovima nekada je bila nezamisliva
za BMW-ovu čelnu strukturu.</p><p>Vremena se menjaju i uskoro će nekada glasni protivnik takvih automobila
početi proizvoditi upravo modele čija snaga motora odlazi na podlogu preko
prednjih točkova.</p>
<p>Ono što je Bavarcima nekada bilo nezamislivo sada postaje stvarnost brenda
iz Minhena koji trenutno radi na nekoliko automobila takve konfiguracije.
Osnova za njih je nova UKL1 za koju već znamo da je iskorišćena za BMW-ov
gradski elektro automobil.</p>
<p>Iako to nikada nije radio, BMW trenutno može godišnje da proizvede preko
800.000 automobila sa prednjim pogonom, što znači da
za ulazak na tržište malih gradskih automobila nema nikakve prepreke.</p>
<p>Izvor : Automotoportal.hr<br /></p>
<br>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/bmw%201%2077.jpg" border="1" width="525" height="327" /></div><p>Proizvodnja automobila sa pogonom na prednjim točkovima nekada je bila nezamisliva
za BMW-ovu čelnu strukturu.</p><p>Vremena se menjaju i uskoro će nekada glasni protivnik takvih automobila
početi proizvoditi upravo modele čija snaga motora odlazi na podlogu preko
prednjih točkova.</p>
<p>Ono što je Bavarcima nekada bilo nezamislivo sada postaje stvarnost brenda
iz Minhena koji trenutno radi na nekoliko automobila takve konfiguracije.
Osnova za njih je nova UKL1 za koju već znamo da je iskorišćena za BMW-ov
gradski elektro automobil.</p>
<p>Iako to nikada nije radio, BMW trenutno može godišnje da proizvede preko
800.000 automobila sa prednjim pogonom, što znači da
za ulazak na tržište malih gradskih automobila nema nikakve prepreke.</p>
<p>Izvor : Automotoportal.hr<br /></p>
<br>