Član
Mercedes je prilično plastično demonstrirao napredak dizel tehnologije, ali i napredak uopšte, ugradivši motor iz C klase 250 CDI BlueEFFICIENCY u Mercedes (W201) 190E 2.6 Sportline iz 1992. godine.
"Novi" 190D BlueEFFICIENCY nakon transplantacije raspolaže sa 150 kW (204 KS) i 500 Nm, što je dovoljno da ubrza ovog jangtajmera do 100 km/sat za 6,2 sekunde. Radi poređenja navodimo da je 190D iz 1983. godine ubrzavao do 100 km/sat za 18,1 sekundu.
Frapantan je podatak da C klasa 250 CDI BlueEFFICIENCY ima duplo više obrtnog momenta nego najsnažniji Mercedes generacije W201 190 E 2.5-16 Evolution II, koji je proizveden u ograničenoj seriji od 502 primerka radi homologacije automobila za DTM šampionat. 190 E 2.5-16 Evolution II iz 1990. godine raspolaže sa 245 Nm, dok 250 CDI ima 500 Nm dostupnih u rasponu od 1600 do 1800 o/min.
Još jedna, jako bitna, paralela povučena je između OM651 motora (250 CDI BlueEFFICIENCY) i OM601 motora iz 1988. godine, koji razvija 72 KS manje. Stariji i slabiji motor troši 2,4 lit/100 km više, nego novi motor u staroj karoseriji. Izmerena potrošnja 190 D BlueEFFICIENCY po NEDC standardu iznosi 4,9 lit/100 km, dok model iz 1988. godine troši 7,3 lit/100 km.
Na drugoj strani, 250 CDI BlueEFFICIENCY je 385 kg tež, ali ima veće dimenzije, duže međuosovinsko rastojanje, mnogo više luksuzne opreme, napređenu sigurnost i aerodinamiku.
Kada su u pitanju dimenzije, treba navesti da je nova C klasa 16 cm duža i oko 9 cm šira. Koeficijent otpora vazduha stare W201 generacije iznosi 0,34, dok C klasa 250 CDI ima koeficijent Cd 0,27. Za kraj, kupci starog Mercedesa W201 imali su izbor između 4-stepenog automatika i 5-stepenog manuelnog menjača, dok danas kupci imaju izbor između 6 različitih vrsta menjača.
[attachment=22520][attachment=22514][attachment=22519]
[attachment=22515][attachment=22516][attachment=22518]
[attachment=22517][attachment=22521][attachment=22522]
"Novi" 190D BlueEFFICIENCY nakon transplantacije raspolaže sa 150 kW (204 KS) i 500 Nm, što je dovoljno da ubrza ovog jangtajmera do 100 km/sat za 6,2 sekunde. Radi poređenja navodimo da je 190D iz 1983. godine ubrzavao do 100 km/sat za 18,1 sekundu.
Frapantan je podatak da C klasa 250 CDI BlueEFFICIENCY ima duplo više obrtnog momenta nego najsnažniji Mercedes generacije W201 190 E 2.5-16 Evolution II, koji je proizveden u ograničenoj seriji od 502 primerka radi homologacije automobila za DTM šampionat. 190 E 2.5-16 Evolution II iz 1990. godine raspolaže sa 245 Nm, dok 250 CDI ima 500 Nm dostupnih u rasponu od 1600 do 1800 o/min.
Još jedna, jako bitna, paralela povučena je između OM651 motora (250 CDI BlueEFFICIENCY) i OM601 motora iz 1988. godine, koji razvija 72 KS manje. Stariji i slabiji motor troši 2,4 lit/100 km više, nego novi motor u staroj karoseriji. Izmerena potrošnja 190 D BlueEFFICIENCY po NEDC standardu iznosi 4,9 lit/100 km, dok model iz 1988. godine troši 7,3 lit/100 km.
Na drugoj strani, 250 CDI BlueEFFICIENCY je 385 kg tež, ali ima veće dimenzije, duže međuosovinsko rastojanje, mnogo više luksuzne opreme, napređenu sigurnost i aerodinamiku.
Kada su u pitanju dimenzije, treba navesti da je nova C klasa 16 cm duža i oko 9 cm šira. Koeficijent otpora vazduha stare W201 generacije iznosi 0,34, dok C klasa 250 CDI ima koeficijent Cd 0,27. Za kraj, kupci starog Mercedesa W201 imali su izbor između 4-stepenog automatika i 5-stepenog manuelnog menjača, dok danas kupci imaju izbor između 6 različitih vrsta menjača.
[attachment=22520][attachment=22514][attachment=22519]
[attachment=22515][attachment=22516][attachment=22518]
[attachment=22517][attachment=22521][attachment=22522]
