Član
<div class="blog">
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/toyota%20za%20kinu%20corolla_450.jpg" border="1" /></div>
<p>Tojota (Toyota) je teško pogođena masovnim povlačenjem svojih vozila širom
sveta i zastojem prodaje kod kuće, ali ima pojas za spasavanje - velika tržišta
kao što su Kina i jugoistočna Azija, gde vozači izgleda nisu uznemireni onim
što brine kupce na Zapadu.</p><p>Najveći svetski proizvođač motornih vozila moraće da se osloni na nove
mušterije da bi zadržao primat u svetu automobila. Opoziv od ukupno 8,5 miliona
vozila zbog greške u kočnicama, podnog otirača koji može da zakači pedalu za
gas i pedale za gas koja može da se zaglavi, gotovo je uništio do juče blistavi
ugled Tojote.<br />
<br />
Tojotin udeo na tržištu autombila u SAD već se smajuje velikom brzinom, a
povratak u probitačne vode posle teških gubitaka od svetske recesije zakočen je
zbog troškova popravki opozvanih vozila i izgubljene prodaje koji se cene na
dve milijarde dolara.<br />
<br />
Reakcija u SAD, najvećem Tojotinom tržištu, bila je brza i nemilosrdna. Vozači
osećaju da ih je japanska kompanija izdala pošto ih je privuka obećanjima da
kvalitet i bezbednost njenih vozila nemaju premca.<br />
<br />
Ali u zemljama u razvoju, gde je razmera opoziva mala, Tojota nije suočena s
tako visokim očekivanjima. Problemi bezbednosti automobila privlače manju
pažnju u državama gde su udruženja za zaštitu potrošača novina i gde su daleko
važnija osnovna pitanja, kao osiguranje čiste vode i nezagađene hrane.<br />
<br />
Kineski vozači kažu da vozila napravljena u Kini imaju daleko više problema
nego japanska i da znaju da ni jedan proizvod nije bez mane.<br />
<br />
U Indiji, gde Tojota mnogo očekuje od lansiranja svog modela Etios početkom
iduće godine, kriza sa opozivom je jedva zabeležena. Pitanje kvaliteta u Indiji
se postavilo tek nedavno, uz rasplamsavanje borbe proizvođača za indijsko
tržište.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/toyota-etios-2.jpg" border="1" /></div>
<br />
Najprisutnije vozilo na ulicama indijskih gradova je decenijama star model Fiat
Premier Padmini, crno-beli taksi koji neumorno prevozi po četvoro putnika istovremeno.<br />
<br />
Takav stav, posebno u Kini koja je prošle godine prestigla SAD po broju
novoregistrovanih automobila - skokom od 45 proceneta na 13,6 miliona vozila -
može da bude spas za Tojotu.<br />
Prodaje Tojote u SAD, Evropi i Japanu sada su manje od dve trećine ukupnih, dok
su pre desetak godina činile 80 procenata. Kina je postala najveće strano
tržište za japansku kompaniju sa prošlogodišnjom prodajom 709.000 vozila.<br />
<br />
Ali, Tojota je uknjižila dvocifrene stope rasta prodaje i na tržištima Brazila,
Indonezije i Tajlanda.
<p>Autor : Beta.rs</p>
<p>Foto : Toyota </p>
<br>
</div>
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/toyota%20za%20kinu%20corolla_450.jpg" border="1" /></div>
<p>Tojota (Toyota) je teško pogođena masovnim povlačenjem svojih vozila širom
sveta i zastojem prodaje kod kuće, ali ima pojas za spasavanje - velika tržišta
kao što su Kina i jugoistočna Azija, gde vozači izgleda nisu uznemireni onim
što brine kupce na Zapadu.</p><p>Najveći svetski proizvođač motornih vozila moraće da se osloni na nove
mušterije da bi zadržao primat u svetu automobila. Opoziv od ukupno 8,5 miliona
vozila zbog greške u kočnicama, podnog otirača koji može da zakači pedalu za
gas i pedale za gas koja može da se zaglavi, gotovo je uništio do juče blistavi
ugled Tojote.<br />
<br />
Tojotin udeo na tržištu autombila u SAD već se smajuje velikom brzinom, a
povratak u probitačne vode posle teških gubitaka od svetske recesije zakočen je
zbog troškova popravki opozvanih vozila i izgubljene prodaje koji se cene na
dve milijarde dolara.<br />
<br />
Reakcija u SAD, najvećem Tojotinom tržištu, bila je brza i nemilosrdna. Vozači
osećaju da ih je japanska kompanija izdala pošto ih je privuka obećanjima da
kvalitet i bezbednost njenih vozila nemaju premca.<br />
<br />
Ali u zemljama u razvoju, gde je razmera opoziva mala, Tojota nije suočena s
tako visokim očekivanjima. Problemi bezbednosti automobila privlače manju
pažnju u državama gde su udruženja za zaštitu potrošača novina i gde su daleko
važnija osnovna pitanja, kao osiguranje čiste vode i nezagađene hrane.<br />
<br />
Kineski vozači kažu da vozila napravljena u Kini imaju daleko više problema
nego japanska i da znaju da ni jedan proizvod nije bez mane.<br />
<br />
U Indiji, gde Tojota mnogo očekuje od lansiranja svog modela Etios početkom
iduće godine, kriza sa opozivom je jedva zabeležena. Pitanje kvaliteta u Indiji
se postavilo tek nedavno, uz rasplamsavanje borbe proizvođača za indijsko
tržište.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/toyota-etios-2.jpg" border="1" /></div>
<br />
Najprisutnije vozilo na ulicama indijskih gradova je decenijama star model Fiat
Premier Padmini, crno-beli taksi koji neumorno prevozi po četvoro putnika istovremeno.<br />
<br />
Takav stav, posebno u Kini koja je prošle godine prestigla SAD po broju
novoregistrovanih automobila - skokom od 45 proceneta na 13,6 miliona vozila -
može da bude spas za Tojotu.<br />
Prodaje Tojote u SAD, Evropi i Japanu sada su manje od dve trećine ukupnih, dok
su pre desetak godina činile 80 procenata. Kina je postala najveće strano
tržište za japansku kompaniju sa prošlogodišnjom prodajom 709.000 vozila.<br />
<br />
Ali, Tojota je uknjižila dvocifrene stope rasta prodaje i na tržištima Brazila,
Indonezije i Tajlanda.
<p>Autor : Beta.rs</p>
<p>Foto : Toyota </p>
<br>
</div>
