Član
Zagovornici teorije da “nema zamene za veliku zapreminu”, osvrćući se na aktuelni globalni trend umanjenja zapremine agregata i dodavanje nadpunenja, dobijaju novog saborca u svom stavu a stiže iz Japana. Naravno, u pitanju je najveći proizvođač automobila na svetu, Toyota, koja ne planira podleganje downsizing trendu i dodavanje nadpunjenja kroz čitavu paletu agregata u svojoj ponudi.
Naime, Toyota u budućnosti nastoji da se fokusira na velikozapreminske, atmosferske pogonske jedinice primenjujući efikasni Atkinsonov ciklus kao način za dobijanje dodatne snage bez ugrožavanja ekonomičnosti, navodi Koei Saga, stariji zvaničnik japanske kompanije zadužen za iztraživanje i razvoj pogonskih sklopova.
Atkinsonov ciklus, odnosno pogonske jedinice opremljene ovim sistemom, donose unapređenje efikasnosti, uz često žrtvovanja elastičnosti, tako što ostavljaju usisne ventile otvorenim nešto duže nego inače, čime se smanjuje dužina trajanja procesa kompresije i gubici na “zamahu” kolenastog vratila, odnosno radilice, usled manje količine smese za sabijanje.
Osvrćući se na zabrinutosti iznete od strane stručne javnosti, Saga navodi da nije ubeđen u benefite koje turbo punjenje donosi, kao i da nije siguran na koji način ta tehnologija donosi boljitak industriji.
Naravno, Toyota neće zažmuriti na “zujalice” sa dodatnom nadpunjenja. Uskoro planira ugradnju prvog turbo agregata zapremina 2 litra u najavljeni Lexus kompaktni crossover a mogao bi se naći i u ostalim modelima premium japanske kompanije.
Saga dodaje da Toyota namerava širenje upotrebe bezstepenih CVT transmisija kako bi se dodatno unapredila ekonomičnost. CVT transmisije će prvenstveno naći primenu u malim gradskim modelima.