Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/54776-toyota%20logo.jpg" border="1" width="436" height="313" /><br /><br /></div>Kako bi odgovorila na opsežan izveštaj koji je izdala Nacionalna uprava za bezbednost u saobraćaju na autoputevima (National Highway Traffic Safety Administration – NHTSA), a tiče se sistema kontrole elektonskih ventila u Toyota i Lexus vozilima i sastavljen je uz pomoć Nacionalne uprave za aeronautiku i svemir (National Aeronautics and Space Administration – NASA), Steve St. Angelo, Toyotin glavni menadžer kvaliteta za Severnu Ameriku je rekao: <br /> <br />“Toyota smatra da su nalazi koji se tiču našeg sistema kontrole elektronskih ventila sa inteligencijom (ETCS-i) do kojih su došle NASA i NHTSA dobrodošli i poštujemo iscrpnost njihovog izveštaja. Verujemo da ova stroga naučna analiza koju su sproveli vrhunski inžinjeri Amerike treba još više da učvrsti poverenje u bezbednost Toyota i Lexus vozila. Nadamo se da će ova važna studija pomoći da se zaustave neosnovana nagađanja o Toyotinom ETCS-i koji je dobro dizajniran i dobro testiran kako bi se obezbedilo da ne dođe do realne situacije ubrzavanja bez date komande. <br /><br />„Nastavićemo da razvijamo i opremamo Toyota i Lexus vozila bezbednosnom tehnologijom koja je vodeća u industriji, uključujući mnoga dostignuća zasnovana na prekretnicama u sofisticiranim elektronskim sistemima. Takođe ćemo nastaviti da u potpunosti sarađujemo sa NHTSA i cenjenim spoljnim stručnjacima kako bi svojim kupcima obezbedili maksimalno poverenje u sigurnost i pouzdanost naših vozila. Svi u Toyoti – svih 30000 članova našeg tima u SAD i nekoliko hiljada Amerikanaca naših dilera i snabdevača u celoj zemlji – usredsređeni su na potrebe naših kupaca i stalno poboljšanje naših proizvoda i usluga.”<br /> <br />Što se tiče bezbednosti i pouzdanosti Toyota vozila sa ETCS-i, kompanija je takođe naglasila: <br />- sistemi kontrole elektronskih ventila su već dugo standardna oprema u automobilskoj industriji i pružaju veliku pogodnost kupcima. <br />- Toyotin ETCS-i pouzdano funkcioniše u preko 40 miliona vozila i kamiona prodatih u celom svetu, uključujući preko 16 miliona u SAD. <br />- ovaj sistem je takođe omogućio značajne napretke u smislu bezbednosti kao što je kontrola stabilnosti vozila i kontrola proklizavanja, koji su među pet sofisticiranih tehnologija izbegavanja nesrećnih slučajeva u Toyotinom Star bezbednosnom sistemu. <br />- ova poboljšanja, uz Toyotinu tehnologiju inteligentnog zaustavljanja (Smart Stop), sada su standardna na svim novim vozilima koja Toyota proizvodi za tržište Severne Amerike. <br /><br />SAD nije pronašla nedostatke na Toyotinim elektronskim ventilima <br /><br />Odsek za transport SAD danas je objavio da električni sistemi i elektromagnetna interferencija ne igraju ulogu u pojavi neželjenog ubrzanja koja je uključivala vozila Toyota Motor Corp. <br /><br />To je velika pobeda za Toyotu, koja se oporavljala od krize opoziva i nesrećnih slučajeva navodno povezanih sa nenamernim ubrzavanje u nekim od njenih najprodavanijih modela. <br /><br />„Nema uzroka nenamernog jakog ubrzanja koji se zasniva na elektronici u Toyotinim vozilima," rekao je sekretar za transport SAD Ray LaHood u izjavi za Reuters. <br /><br />Nacionalna uprava za bezbednost u saobraćaju na autoputevima lansirala je studiju pre 10 meseci na insistiranje Kongresa. Uz pomoć NASA inžinjera studija je imala za cilj da odredi da li su nenamerna ubrzavanja u Toyota i Lexus vozilima uzrokovana nečim drugim osim zaglavljivanjem papučice gasa i patosnice. <br /><br />U avgustu je vlada izjavila da nisu nađeni uzroci u elektronskim sistemima koje pokreće softver u Toyota vozilima tokom prvih šest meseci studije. <br /><br />Toyota, koja u svojim vozilima ima ventile sa elektronskom kontrolom od 2002.godine, izjavila je da su interni testovi isključili elektronsku interferenciju kao mogući uzrok. <br /><br />Globalni opoziv <br /><br />Toyota je opozvala preko 18 miliona vozila u celom svetu od jeseni 2009. – uključujući preko pet miliona patosnica i preko četiri miliona papučica gasa. <br /><br />Japanski proizvođač automobila je već platio 48,8 miliona dolara u kaznama za tri zasebna disciplinska postupka i suočio se sa stotinama sudskih procesa. Najveća kazna koju je platio proizvođač automobila pre toga bila je 1 milion dolara i to General Motors Corp. za otkaz brisača vetrobrana na vozilima proizvedenim 2002.-2003. <br /><br />Nadzorna tela proučavaju 89 smrtnih slučajeva koji se mogu povezati sa nenamernim ubrzanjem Toyota i Lexus vozila, ali su za sada povezali samo nekolicinu sa problemom zaglavljene patosnice. <br /><br />Iako istraga nije došla do nedostataka koji bi izazvali još jedan masovni opoziv, Toyota je i dalje suočena sa velikim rizikom od ishoda građanskih parnica koje proističu iz opoziva. <br /><br />Ovi slučajevi u saveznim i državnim sudovima, koji mogu da se odraze na obelodanjivanje već ustanovljenih nedostataka nadzornim telima, imaju procenjenu potencijalnu odgovornost i izdatak koji iz toga proizlazi od čak 10 milijardi dolara.<p>PR Toyota Srbija</p>
<br>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/54776-toyota%20logo.jpg" border="1" width="436" height="313" /><br /><br /></div>Kako bi odgovorila na opsežan izveštaj koji je izdala Nacionalna uprava za bezbednost u saobraćaju na autoputevima (National Highway Traffic Safety Administration – NHTSA), a tiče se sistema kontrole elektonskih ventila u Toyota i Lexus vozilima i sastavljen je uz pomoć Nacionalne uprave za aeronautiku i svemir (National Aeronautics and Space Administration – NASA), Steve St. Angelo, Toyotin glavni menadžer kvaliteta za Severnu Ameriku je rekao: <br /> <br />“Toyota smatra da su nalazi koji se tiču našeg sistema kontrole elektronskih ventila sa inteligencijom (ETCS-i) do kojih su došle NASA i NHTSA dobrodošli i poštujemo iscrpnost njihovog izveštaja. Verujemo da ova stroga naučna analiza koju su sproveli vrhunski inžinjeri Amerike treba još više da učvrsti poverenje u bezbednost Toyota i Lexus vozila. Nadamo se da će ova važna studija pomoći da se zaustave neosnovana nagađanja o Toyotinom ETCS-i koji je dobro dizajniran i dobro testiran kako bi se obezbedilo da ne dođe do realne situacije ubrzavanja bez date komande. <br /><br />„Nastavićemo da razvijamo i opremamo Toyota i Lexus vozila bezbednosnom tehnologijom koja je vodeća u industriji, uključujući mnoga dostignuća zasnovana na prekretnicama u sofisticiranim elektronskim sistemima. Takođe ćemo nastaviti da u potpunosti sarađujemo sa NHTSA i cenjenim spoljnim stručnjacima kako bi svojim kupcima obezbedili maksimalno poverenje u sigurnost i pouzdanost naših vozila. Svi u Toyoti – svih 30000 članova našeg tima u SAD i nekoliko hiljada Amerikanaca naših dilera i snabdevača u celoj zemlji – usredsređeni su na potrebe naših kupaca i stalno poboljšanje naših proizvoda i usluga.”<br /> <br />Što se tiče bezbednosti i pouzdanosti Toyota vozila sa ETCS-i, kompanija je takođe naglasila: <br />- sistemi kontrole elektronskih ventila su već dugo standardna oprema u automobilskoj industriji i pružaju veliku pogodnost kupcima. <br />- Toyotin ETCS-i pouzdano funkcioniše u preko 40 miliona vozila i kamiona prodatih u celom svetu, uključujući preko 16 miliona u SAD. <br />- ovaj sistem je takođe omogućio značajne napretke u smislu bezbednosti kao što je kontrola stabilnosti vozila i kontrola proklizavanja, koji su među pet sofisticiranih tehnologija izbegavanja nesrećnih slučajeva u Toyotinom Star bezbednosnom sistemu. <br />- ova poboljšanja, uz Toyotinu tehnologiju inteligentnog zaustavljanja (Smart Stop), sada su standardna na svim novim vozilima koja Toyota proizvodi za tržište Severne Amerike. <br /><br />SAD nije pronašla nedostatke na Toyotinim elektronskim ventilima <br /><br />Odsek za transport SAD danas je objavio da električni sistemi i elektromagnetna interferencija ne igraju ulogu u pojavi neželjenog ubrzanja koja je uključivala vozila Toyota Motor Corp. <br /><br />To je velika pobeda za Toyotu, koja se oporavljala od krize opoziva i nesrećnih slučajeva navodno povezanih sa nenamernim ubrzavanje u nekim od njenih najprodavanijih modela. <br /><br />„Nema uzroka nenamernog jakog ubrzanja koji se zasniva na elektronici u Toyotinim vozilima," rekao je sekretar za transport SAD Ray LaHood u izjavi za Reuters. <br /><br />Nacionalna uprava za bezbednost u saobraćaju na autoputevima lansirala je studiju pre 10 meseci na insistiranje Kongresa. Uz pomoć NASA inžinjera studija je imala za cilj da odredi da li su nenamerna ubrzavanja u Toyota i Lexus vozilima uzrokovana nečim drugim osim zaglavljivanjem papučice gasa i patosnice. <br /><br />U avgustu je vlada izjavila da nisu nađeni uzroci u elektronskim sistemima koje pokreće softver u Toyota vozilima tokom prvih šest meseci studije. <br /><br />Toyota, koja u svojim vozilima ima ventile sa elektronskom kontrolom od 2002.godine, izjavila je da su interni testovi isključili elektronsku interferenciju kao mogući uzrok. <br /><br />Globalni opoziv <br /><br />Toyota je opozvala preko 18 miliona vozila u celom svetu od jeseni 2009. – uključujući preko pet miliona patosnica i preko četiri miliona papučica gasa. <br /><br />Japanski proizvođač automobila je već platio 48,8 miliona dolara u kaznama za tri zasebna disciplinska postupka i suočio se sa stotinama sudskih procesa. Najveća kazna koju je platio proizvođač automobila pre toga bila je 1 milion dolara i to General Motors Corp. za otkaz brisača vetrobrana na vozilima proizvedenim 2002.-2003. <br /><br />Nadzorna tela proučavaju 89 smrtnih slučajeva koji se mogu povezati sa nenamernim ubrzanjem Toyota i Lexus vozila, ali su za sada povezali samo nekolicinu sa problemom zaglavljene patosnice. <br /><br />Iako istraga nije došla do nedostataka koji bi izazvali još jedan masovni opoziv, Toyota je i dalje suočena sa velikim rizikom od ishoda građanskih parnica koje proističu iz opoziva. <br /><br />Ovi slučajevi u saveznim i državnim sudovima, koji mogu da se odraze na obelodanjivanje već ustanovljenih nedostataka nadzornim telima, imaju procenjenu potencijalnu odgovornost i izdatak koji iz toga proizlazi od čak 10 milijardi dolara.<p>PR Toyota Srbija</p>
<br>