Član
Proces stelanja je obavljen na R5 GTT-u ali se ne razlikuje (znatno) od drugih auta pogotovo Renault-a.
U biti cuvena "torzija" se sastoji od dvije sipke tako da proces objasnjen na slikama ispod treba obaviti dvaput.
1. Alat: Vida M10, odgovarajuca matica, podloska, gedor 32 i kljuc 16/17:
[attachment=29068]
2. Mehanizacija: Dva podupiraca/coketa i rucna dizalica:
[attachment=29069]
3. Skinuti kotace nakon sto smo stavili podupirace na odgovarajuce mjesto:
[attachment=29070]
4. Idealno mjesto za podupirac - tocno ispod torzije:
[attachment=29071]
5. Potrebno je skinuti zastitni cep:
[attachment=29072]
6. Pogled od straga:
[attachment=29073]
7. Potrebno je odpustiti donju vidu amortizera:
[attachment=29074]
8. U mom slucaju velicina vide je 18:
[attachment=29075]
9. Kod GTT-a nista nije jednostavno, tako da se mora skinuti bocno prosirenje da bi sve bilo po PS-u:
[attachment=29076]
10. Sada kada su amortizeri otpusteni treba izmjeriti udanjenost od centralne vide na glavcini do blatobrana:
[attachment=29077]
U biti cuvena "torzija" se sastoji od dvije sipke tako da proces objasnjen na slikama ispod treba obaviti dvaput.
1. Alat: Vida M10, odgovarajuca matica, podloska, gedor 32 i kljuc 16/17:
[attachment=29068]
2. Mehanizacija: Dva podupiraca/coketa i rucna dizalica:
[attachment=29069]
3. Skinuti kotace nakon sto smo stavili podupirace na odgovarajuce mjesto:
[attachment=29070]
4. Idealno mjesto za podupirac - tocno ispod torzije:
[attachment=29071]
5. Potrebno je skinuti zastitni cep:
[attachment=29072]
6. Pogled od straga:
[attachment=29073]
7. Potrebno je odpustiti donju vidu amortizera:
[attachment=29074]
8. U mom slucaju velicina vide je 18:
[attachment=29075]
9. Kod GTT-a nista nije jednostavno, tako da se mora skinuti bocno prosirenje da bi sve bilo po PS-u:
[attachment=29076]
10. Sada kada su amortizeri otpusteni treba izmjeriti udanjenost od centralne vide na glavcini do blatobrana:
[attachment=29077]