Član
Mnogi zanemaruju redovito kontroliranje razine motornog ulja, zbog čega se motor može oštetiti i uništiti. Svaki motor troši ulje, jer treći klipni prsten ne ostruže cjelokupni sloj ulja sa stijenki cilindara i ono potom izgara. Ulje se gubi i na ventilskom mehanizmu te na brtvilima i semerinzima (posebice kod starih motora). Dopuštena potrošnja ulja je 0,2 do 0,6 posto potrošnje goriva, dakle do pola litre na tisuću kilometara.
Izuzetno je važno je ulje redovito kontrolirati te po potrebi dolijevati. Dopuštena potrošnja ulja je 0,2 do 0,6 posto potrošnje goriva, dakle do pola litre na tisuću kilometara
Važno je ulje redovito kontrolirati te po potrebi dolijevati i u jamstvenom roku, jer nerazrađen motor troši više ulja od potpuno razrađenog. Poznat je slučaj Ford Galaxyja s Volkswagenovim dizelašima 1.9 TDI, koji su u garantnom roku zaribavali zbog nedostatka ulja. Neke serije tog motora su pod punim opterećenjem trošile i preko litru ulja na tisuću kilometara, a vozači o tome nisu vodili računa...
Suvremeni motori imaju ekološke uljne filtre, kod kojih se mijenja samo uložak. Iznimno je važno koristiti originalne proizvode, jer jeftini 'no name' filtri mogu pogoršati podmazivanje
Tijekom upotrebe motorno ulje podjednako gubi temeljna svojstva (viskoznost) i prlja se ostacima izgaranja i česticama metala, uslijed trošenja unutrašnjih dijelova motora. Iznimno je važno neprestano pročišćavanje ulja, jer čestice koje se talože smanjuju protočnost i djeluju abrazivno u tarnim kontaktima. Štetne se čestice zadržavaju u uljnom pročistaču, postavljenom u glavnom toku ulja. Treba ga mijenjati kod svake izmjene ulja. Suvremeni motori imaju ekološke uljne filtre, kod kojih se mijenja samo uložak. Iznimno je važno koristiti originalne proizvode, jer jeftini no name filtri mogu pogoršati podmazivanje
Tijekom korištenja motorno gubi na svojstvima i čistoći, te je prilikom svake izmjene ulja preporučljivo izmijeniti i uljni filtar
Izmjena motornog ulja nije komplicirana, ali je zahtjevna i bitno utječe na vijek trajanja motora. Tijekom korištenja motorno gubi na svojstvima i čistoći, te je prilikom svake izmjene ulja preporučljivo izmijeniti i uljni filtar. Za te je potreban odgovarajući alat. Preporučljivo je ulje izmijeniti u servisu, koji ima i odgovarajuće uvjete za zbrinjavanje ulja. Ni u kojem slučaju rabljeno ulje ne izlijevajte u kanalizacije jer jedna litra može onečistiti sto tisuća litara vode.
Ni u kojem slučaju rabljeno ulje ne izlijevajte u kanalizacije, jer jedna litra može onečistiti sto tisuća litara vode
• važno je da prilikom izmjene s motornim uljem iziđe što više nečistoća. Zato je najbolje ulje izmijeniti odmah nakon gašenja motora, dok je ulje vruće. Tada je najtečnije i u sebi ima većinu nečistoća iz motora. Ako se to ne napravi odmah, uljne nečistoće se natalože na dno kartera i teže izlaze iz kartera.
• čep od ulja često 'zapeče', pa ga je teško odviti. Većina automobila ima čep s usadnom glavom, pa treba koristiti odgovarajuće (imbus) ključeve. Ako je čep sa šesterostranom glavom, treba koristiti okaste ključeve, jer korištenjem viljuškastih lako dolazi do preskakanja.
Najbolje je pustiti da čep padne u posudu, jer se u protivnom izlažete prskanju ulja
• prije odvijanja treba pripremiti odgovarajuću posudu za skupljanje ulja. Preporučljivo je imati zaštitne rukavice, jer motorno ulje može izazvati neugodne opekline. Najbolje je pustiti da čep padne u posudu, jer se u protivnom izlažete prskanju ulja. Treba pričekati dok ulje potpuno ne iscuri iz kartera, no nema potrebe čekati zadnje kapljice.
• uljni se pročistač skida odgovarajućima alatom. Ako je okrenut prema dolje, prije skidanja treba podložiti odgovarajuću posudu za skupljanje ulja. Budući da je zagrijan na visoku temperaturu preporučljivo je koristiti zaštitne rukavice.
• prilikom odvijanja prvo je na redu čep kartera, pa uljni filtar. Prilikom zavijanja redoslijed je obrnut: pročistač, pa čep.
Prstom nauljite brtvu pročistača i pažljivo ga uvijte
• prije uvijanja novog pročistača preporučljivo ga je napuniti uljem, kako bi se nakon pokretanja motora brže uspostavio potreban tlak u sustavu za podmazivanje. Prstom nauljite brtvu pročistača i pažljivo ga uvijte. Stegnite ga čvrsto, ali rukom, a ne ključem! U protivnom pročistač može zapeći pa ga je naknadno vrlo teško skinuti.
• prije uvijanja čepa za ulje obvezatno treba izmijeniti bakrenu brtvu (vrlo je jeftina), jer u protivnom može duriti ulje. »ep se uvija rukom do kraja, a potom steže ključem. Treba ga uviti čvrsto, ali s osjećajem! Ne smije se pretjerati, posebice ako je karter aluminijski, jer može doći do preskakanja vijka.
Ulite propisanu količinu svježeg ulja kroz čep za ulijevanje
• tada treba očistiti kontrolnu šipku ulja i uliti propisanu količinu svježeg ulja, kroz čep za ulijevanje. Ako se čep zatvara prelagano, preporučljivo je utisnuti elastične zatike na čepu. Ako ni to ne pomaže treba kupiti novi čep.
• prije pokretanja treba provjeriti razinu ulja i po potrebe doliti do maksimuma. Nakon toga treba pokrenuti motor i pustiti ga da radi nekoliko minuta. Potom treba ponovno provjeriti razinu ulja i po potrebi ga doliti do maksimuma.
Razina ulja je izuzetno važna - Zimi na sredini, ljeti na maksimumu
U motoru uvijek treba biti između najmanje i najveće dopuštene razine, između ‘min’ i ‘max’ na kontrolnoj šipki. Zimi je zbog bržeg zagrijavanja preporučljivo da ulje bude na sredini, a ljeti zbog boljeg hlađenja na maksimumu. Preporučljivo je u prtljažniku imati litru motornog ulja, kako bi ga se po potrebi moglo doliti u motor. Iznimno je važno ukloniti predrasudu o štetnosti miješanja motornih ulja. To datira iz starih vremena, kad dodaci u motorno ulje nisu bili potpuno kompatibilni. Danas su svi aditivi i sva ulja na tržištu potpuno kompatibilna i nema nikakvih problema s miješanjem. Pogotovo je besmisleno zazirati od prelaska s jednog na drugo motorno ulje. Pri tome je dobro izmijeniti pročistač, a nikakvo ispiranje motora nije potrebno niti preporučljivo.
Najvažnije je da u motoru uvijek ima dovoljno motornog ulja. Griješe oni koji voze s uljem ispod minimuma, dok ne nabave odgovarajuće ulje. Tako riskiraju veliko oštećenje motora, u drastičnim slučajevima i uništenje. Motorna ulja mogu se miješati i ako nemate istovrsno ulje, ulijte motorno ulje koja vam je dostupno.
