Član
Uprava za neizravno oporezivanje, uz stručnu asistenciju državnog Ministarstva za promet i veze, Sektora za transport i komunikacije u Vanjskotrgovinskoj komori BiH, planira skoro donijeti Uredbu kojom će šleperima i kamionima neće biti dopušten promet tokom vikenda po regionalnim i magistralnim cestama u BiH.
Kad će ionako loše bosanskohercegovačke ceste subotom i nedjeljom biti oslobođene od prometovanja teških kamiona, bit će poznato za nekoliko dana jer je prvobitni prijedlog o “zabrani” naišao na oštru kritiku autoprijevozničkih i špediterskih kuća, koji su je nazvali izravnim udarom na njihovu lisnicu. “BiH je jedina država u Europi” naglašava direktor Uprave za neizravno oporezivanje “koja nema ograničenja na kretanje kamiona od petka poslije podne do ponedjeljka jutro”.
Stoga će, prema njegovim tvrdnjama, uz pomoć lokalnih sredina Ministarstva za promet i veze, napraviti jednu Uredbu kojom bi se njihove kretanje, kao i rad carinarnica ograničio danima vikenda. Uredba o ograničenjem prometa na cestama, u čijoj izradi će sudjelovati ministri unutarnjih poslova, Federacije BiH i Republike Srpske, precizirat će točna razdoblja kad će i dionice cesta po kojima će kamionima radi stvaranja prometnih čepova, buke biti uvedena zabrana kretanja.
U Vanjskotrgovinskoj komori BiH pri kojoj djeluje Sektor za transport i komunikacije, priopćili su nam uz problematiku dodjele CEMT dozvola prijevoznica, kako su se na sastanku dotaknuli pitanje zabrana prometovanja “šlepera” danima vikenda.
Kako i od ove uredbe ne bi doživjela sudbinu poslovice “psi laju, a kamioni prelaze” pri njezinu donošenju koristit će se najbolja iskustva iz susjedne Hrvatske i Srbije, Slovenije koja su slična ograničenja odavno uveli.
Sve veći broj prometnih nesreća u koje se proteklih mjeseci događaju u danima vikenda na najfrekventnijim prometnicama u BiH, u kojima masovno sudjeluju vozači kamiona, razlog su zbog kojih bi zabrana trebala uskoro stupiti na snagu.
Ograničenja brzine
Uz stalnu modernizaciju prometnica, prometne signalizacije, sustavnim ulaganjem u sigurnost cesta, te obuku vozača kamiona, ali i osobnih vozila broj nesreća bio uveliko manji.
Smatra da jedan od problema leži i u nepostojanju različitih ograničenja brzine i predlaže da se na svim znakovima ograničenja postave dvostruke oznake - jedne za kamione, a druga za osobna vozila.
