Član
Zajedničkim dogovorom svih momčadi je usaglašen članak 4.2 koji na godinu dana propisuje standardni raspored težine, čime će se minimizirati faktor sreće i spriječiti eventualna ulaganja u promjenu međuosovinskog razmaka.
S obzirom da su Pirellijeve gume nepoznanica svim momčadima i vozačima, člankom 4.2 tehničkog pravilnika je dogovoren standardizirani raspored težine u trajanju od godine dana.
Momčadi Formule 1 su se na taj korak odlučile kako bi minimizirale faktor sreće jer bi raspored težine nekih od bolida mogao slučajno, ali zato savršeno odgovarati novim i nepoznatim gumama.
Stoga je propisan mandatorni raspored težine koji se na prednjem kraju može kretati u rasponu od 45.5 - 46.7% ukupne mase, dok za stražnji kraj vrijedi raspon od 53.3 - 54.5% ukupne mase.
Sve navedeno bi trebalo onemogućiti momčadi da investiraju milijune u skupe zahvate promjene međuosovinskog razmaka kako bi dobile povoljniji balans od suparnika.
S obzirom da su Pirellijeve gume nepoznanica svim momčadima i vozačima, člankom 4.2 tehničkog pravilnika je dogovoren standardizirani raspored težine u trajanju od godine dana.
Momčadi Formule 1 su se na taj korak odlučile kako bi minimizirale faktor sreće jer bi raspored težine nekih od bolida mogao slučajno, ali zato savršeno odgovarati novim i nepoznatim gumama.
Stoga je propisan mandatorni raspored težine koji se na prednjem kraju može kretati u rasponu od 45.5 - 46.7% ukupne mase, dok za stražnji kraj vrijedi raspon od 53.3 - 54.5% ukupne mase.
Sve navedeno bi trebalo onemogućiti momčadi da investiraju milijune u skupe zahvate promjene međuosovinskog razmaka kako bi dobile povoljniji balans od suparnika.