Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/seat%20ibiza%20st%20111.jpg" border="1" width="572" height="282" /></div><p>Džejms Mjur, izvršni direktor španskog "Seata", jedne od filijala
nemačkog "Folksvagena" (VW), izjavio je internet portalu "Automotiv
njuz" za Evropu da kompanija "stalno jača" i da se može
očekivati značajniji rast prodaje novih modela.</p><p>Sa sadašnjim modelima "Seat" nastoji da poveća prodaju ove godine
za osam do 10 odsto, u odnosu na 340.000 isporučenih kola u 2010. Kompanija
želi da proda 45.000 modela "ibica ST" (stejšn vagon) i 20.000
jedinica modela "alhambra" ove godine.</p>
<p>Mjur je naglasio da su to dobar znak da je španska filijala nemačkog VW
stabilizovala poslovanje bez obzira na gubitke. Ali, cilj "Seata"
jeste da poveća prodaju u 2012, kada budu lansirani novi modeli.</p>
<p>Nova linija uključuje novi "leon", model sa četvoro vrata i sa
značajnijim promenama na šasiji osnovnog modela.</p>
<p>Da bi zadovoljila povećanu potražnju kompanija namerava da zaposli veći broj
radnika, kazao je Mjur, navodeći da se sada zaposleno 13.500 radnika, ali će do
kraja godine broj radnika porasti za 800. Imajući u vidu da je stopa
nezaposlenosti u Španiji 20 odsto, to je dobra vest, ocenio je Mjur.</p>
<p>U okviru strategije grupacije VW-a, matične kompanije "Seata", do
2018. godine se planira duplo veća prodaja, 800.000 jedinica, zbog čega će se
povećati ulaganja za 15 odsto. "Seat" je u 2010. godini poslovao sa
gubitkom od 311 miliona evra.</p>
<p>Predsednik "Seata" Francisko Havijer Garsija izjavio je da će
"Seat" ponovo početi da posluje sa profitom u 2013. godini.</p>
<p>"Seat" je sredinom 2010 usvojio plan kresanja gubitaka u narednih
pet godina i zaustavljanje "preleta" kupaca ka konkurenciji. To je
bio poslednji pokušaj opstanka "Seata"' kao robne marke, ocenio je
Mjur, koga je VW 2009. godine imenovao za šefa španske filijale umesto Erika
Šmita koji za tri godine nije uspeo da stabilizuje poslovanje prezadužene
firme.</p>
<p>Operativni gubitak u prvom tromesečju minule godine dostigao je 110 miliona
evra (135 miliona dolara) i bio je duplo je vehi nego u dve druge VW tada
neprofitabilne jedinice, "Bentliju" i filijali za izradu
komercijalnih vozila.</p>
<p>Bez preokreta u poslovanju, "Seat", sa sedištem u Martorelu u
Španiji, mogao bi da ugrozi planove matične kompanije VW da postane najveći
proizvođač kola na svetu do 2018. godine, smatraju stručnjaci.</p>
<p>Isporuke "Seatovih" vozila, kao što su kompaktna "ibica"
i minivan "alhambra", smanjena je 8,5 odsto na 337.000 vozila 2009.
godine, kada je španska prodaja kola pala 21 odsto, prema podacima Udruženja
evropskih proizvođača automobila u Briselu.</p>
<p>"Seat", koji obezbeđuje 56 procenata prodaje od isporuka modela
"ibica", mora da proširi ponudu modela, kao što je kompaktni
"leon" i da smanji oslanjanje na špansko tržište, smatra Mjur.</p>
<p>Rešavanje problema "Seata" je ključni plan matične grupacije VW-a.</p>
<p>Nemački auto-gigant planira da nadmaši "Tojotu" po profitabilnosti
i isporukama u 2018. godini. U okviru toga plana Mjur je ponovio cilj VW-a da
više nego udvostruči prodaju "Seata" na 800.000 vozila.</p>
<p>Uprava VW-a usvojila je "sveobuhvatan program" kresanja troškova
na putu profitabilnosti "Seata" koji je zebeležio gubitak u 2009.
godini od 339 miliona evra, a jedan od glavnih zadataka je da se poveća
korišćenje kapaciteta u španskom pogonu.</p>
<p>Od ove godine "Folksvagen" će izrađivati "Audijev" novi
Q3, kompaktno sportsko-terensko vozilo u glavnoj "Seatovoj" fabrici u
Martoreli u blizini Barselone.</p>
<p>Taj pogon može da tržištu isporuči 500.000 vozila godišnje, ali je stepen
korišćenja kapaciteta svega 60 odsto, upozorio je Mjur i dodao da je cilj da se
taj procenat podigne na 90 odsto, što bi garantovalo poslovanje sa profitom. </p><p>Izvor : Biznisnovine.com</p><p>Foto : seat<br /> </p>
<br>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/seat%20ibiza%20st%20111.jpg" border="1" width="572" height="282" /></div><p>Džejms Mjur, izvršni direktor španskog "Seata", jedne od filijala
nemačkog "Folksvagena" (VW), izjavio je internet portalu "Automotiv
njuz" za Evropu da kompanija "stalno jača" i da se može
očekivati značajniji rast prodaje novih modela.</p><p>Sa sadašnjim modelima "Seat" nastoji da poveća prodaju ove godine
za osam do 10 odsto, u odnosu na 340.000 isporučenih kola u 2010. Kompanija
želi da proda 45.000 modela "ibica ST" (stejšn vagon) i 20.000
jedinica modela "alhambra" ove godine.</p>
<p>Mjur je naglasio da su to dobar znak da je španska filijala nemačkog VW
stabilizovala poslovanje bez obzira na gubitke. Ali, cilj "Seata"
jeste da poveća prodaju u 2012, kada budu lansirani novi modeli.</p>
<p>Nova linija uključuje novi "leon", model sa četvoro vrata i sa
značajnijim promenama na šasiji osnovnog modela.</p>
<p>Da bi zadovoljila povećanu potražnju kompanija namerava da zaposli veći broj
radnika, kazao je Mjur, navodeći da se sada zaposleno 13.500 radnika, ali će do
kraja godine broj radnika porasti za 800. Imajući u vidu da je stopa
nezaposlenosti u Španiji 20 odsto, to je dobra vest, ocenio je Mjur.</p>
<p>U okviru strategije grupacije VW-a, matične kompanije "Seata", do
2018. godine se planira duplo veća prodaja, 800.000 jedinica, zbog čega će se
povećati ulaganja za 15 odsto. "Seat" je u 2010. godini poslovao sa
gubitkom od 311 miliona evra.</p>
<p>Predsednik "Seata" Francisko Havijer Garsija izjavio je da će
"Seat" ponovo početi da posluje sa profitom u 2013. godini.</p>
<p>"Seat" je sredinom 2010 usvojio plan kresanja gubitaka u narednih
pet godina i zaustavljanje "preleta" kupaca ka konkurenciji. To je
bio poslednji pokušaj opstanka "Seata"' kao robne marke, ocenio je
Mjur, koga je VW 2009. godine imenovao za šefa španske filijale umesto Erika
Šmita koji za tri godine nije uspeo da stabilizuje poslovanje prezadužene
firme.</p>
<p>Operativni gubitak u prvom tromesečju minule godine dostigao je 110 miliona
evra (135 miliona dolara) i bio je duplo je vehi nego u dve druge VW tada
neprofitabilne jedinice, "Bentliju" i filijali za izradu
komercijalnih vozila.</p>
<p>Bez preokreta u poslovanju, "Seat", sa sedištem u Martorelu u
Španiji, mogao bi da ugrozi planove matične kompanije VW da postane najveći
proizvođač kola na svetu do 2018. godine, smatraju stručnjaci.</p>
<p>Isporuke "Seatovih" vozila, kao što su kompaktna "ibica"
i minivan "alhambra", smanjena je 8,5 odsto na 337.000 vozila 2009.
godine, kada je španska prodaja kola pala 21 odsto, prema podacima Udruženja
evropskih proizvođača automobila u Briselu.</p>
<p>"Seat", koji obezbeđuje 56 procenata prodaje od isporuka modela
"ibica", mora da proširi ponudu modela, kao što je kompaktni
"leon" i da smanji oslanjanje na špansko tržište, smatra Mjur.</p>
<p>Rešavanje problema "Seata" je ključni plan matične grupacije VW-a.</p>
<p>Nemački auto-gigant planira da nadmaši "Tojotu" po profitabilnosti
i isporukama u 2018. godini. U okviru toga plana Mjur je ponovio cilj VW-a da
više nego udvostruči prodaju "Seata" na 800.000 vozila.</p>
<p>Uprava VW-a usvojila je "sveobuhvatan program" kresanja troškova
na putu profitabilnosti "Seata" koji je zebeležio gubitak u 2009.
godini od 339 miliona evra, a jedan od glavnih zadataka je da se poveća
korišćenje kapaciteta u španskom pogonu.</p>
<p>Od ove godine "Folksvagen" će izrađivati "Audijev" novi
Q3, kompaktno sportsko-terensko vozilo u glavnoj "Seatovoj" fabrici u
Martoreli u blizini Barselone.</p>
<p>Taj pogon može da tržištu isporuči 500.000 vozila godišnje, ali je stepen
korišćenja kapaciteta svega 60 odsto, upozorio je Mjur i dodao da je cilj da se
taj procenat podigne na 90 odsto, što bi garantovalo poslovanje sa profitom. </p><p>Izvor : Biznisnovine.com</p><p>Foto : seat<br /> </p>
<br>