Član
VW Grupi već godinama nikako ne uspeva da pokrene špansku diviziju Seat ka pozitivnijem poslovanju. Nisu pomogli ni vrhunski stilisti, direktno prepakovana tehnologija VW-a, aludiranje sa sportskim modelima.
No, novi šef Seata, Jurgen Stackmann, navodno ima tajni recept i obećava konačno uspinjanje na prodajnim tabelama. To će i morati da ostvari jer je ovo navodno poslednja šansa Seatu da opravda masivna ulaganja matičnog nemačkog koncerna.
Da podsetimo da je Seat prošle godine ostvario gubitak od oko 150 miliona evra, što je opet nešto manje nego ranijih godina, i isporučio svega 321.000 automobila.
Plan je da se Seat iz “samo Ibiza” imidža preorijentiše i na Leon ponudu i stavi je više u fokus. To namerava širenjem ponude klasičnih kompakt hatchback karoserijskih varijacija na one uobičajene kod evropske konkurencije, umesto dosadašnjim monovolumen karoserijskim varijacijama.
Jedan od razloga lošeg stanja je što je Seat orijentisan isključivo na depresivno evropsko tržište. No, na duže staze mu pomaže veoma mlada bazna grupa kupaca, gotovo 10 godina mlađa od prosečnog kupca Škode, takođe u sastavu VW Grupe.
Pored toga, počeo je širenje i na ostala tržišta u razvoju, poput Meksika , Kine i Turske, gde beleži značajniji rast popularnosti i prodaje.
“Leon će postati osnova Seata, što će na kraju dovesti i do veće prodaje manje Ibize. Dizajn Seata vozača čini ponovo mladim i sportksi nastrojenim, ali nećemo ići u ekstreme. Ne želimo epitet maloserijskog brenda. Prodaja Leona je već skočila 40 % ove godine a uskoro stiže i njegova karavan ST verzija. Model će se razvijati još dve godine, kada će biti predstavljene nove verzije Leona. Sledeća generacija Cupre će zapanjiti javnost i biti jak predstavnik segmenta.”, navodi Stackmann.
Kompakt crossover stiže za dve godine ali će se nastaviti sa proizvodnjom Altea i Altea XL MPV modela. Umesto već sada zalasku u plug-in hibridne vode, Stackmann i dalje veruje da je prirodni gas bolje rešenje za čistije agregate.