Član
<div class="blog">
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/scion%20iq%201.jpg" border="1" /></div>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt">Toyotin brend Scion na Salonu u
Njujorku ima dve premijere, od kojih jedna privlači i pažnju Evropljana.</p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt">To je <strong>Scion iQ</strong>, odnosno
severnoamerička varijanta Toyote iQ, koja se već neko vreme prodaje na Starom
kontinentu. Scion iQ je u stvari već treća varijanta ovog gradskog mališana,
budući da se nedavno pojavio i kao ekskluzivni Aston Martin Cygnet. U svakom slučaju, biće zanimljivo videti kako će Amerikanci prihvatiti ovako mali auto. </p>
<p>U osnovi, iQ je odgovor japanskog giganta na Mercedesov Smart, a treba da
raskrsti sa konvencionalnim shvatanjem dizajniranja i razvoja ultra-kompaktnih,
gradskih automobila. </p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/scion%20iq%2011.jpg" border="1" /></div>
<p>Što se tiče dimenzija, Scion iQ je dugačak 3050 mm, širok 1679 mm, međuosovinsko
rastojanje iznosi 1999 mm, a i dalje prima 3+1 putnika. Evropski iQ je inače
dugačak 2985 mm, a u odnosu na svog evropskog brata, Scion iQ se razlikuje i po
izmenjenom prednjem delu. </p>
<p>Ponuda motora se kod Sciona iQ svodi na 1,3 litarski četvorocilindrični
benzinac sa preko 90 konja i u kombinaciji sa CVT transmisijom.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/scion%20iq%20111.jpg" border="1" /></div>
<p>Standardna oprema obuhvata i 10 vazdušnih jastuka, audio sistem sa 6
zvučnika i sisteme VSC, ABS, EBD, BA i Traction Control.</p>
<p>Prodaja u SAD-u startuje početkom naredne godine, dok cena tek treba da se
saopšti. </p>
<p>Takođe, tjuner <strong>Five Axis</strong> je već obradio ovaj iQ i nastao je autić sa
agresivnijim izgledom (svoj doprinos daje i boja), opremljen Aero Kit-om, alu
točkovima od 18 inča sa Yokohama gumama 215/40 R18, modifikovanim Tein
ogibljenjem, TRD kočnicama (diskovi 328x28 mm napred i 282x28 mm pozadi) i
unapređenim enterijerom (koža, nove boje i patosnice...).</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/five%20axis%20scion%20iq%201.jpg" border="1" /></div><br /><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/five%20axis%20scion%20iq%2011.jpg" border="1" /></div>
<p><span>J</span>oš jedna premijera je 2011 <strong>Scion tC</strong>, druga
generacija kompaktnog kupea (prvi se pojavio 2004.) koji će u salonima
američkih dilera biti od jeseni.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/scion%20tc%2011.jpg" border="1" /></div>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt">2011 tC se odlikuje modernizovanim
izgledom spoljašnjosti, novim 2,5 litarskim četvorocilindričnim motorom, revidiranom
manuelnom i novom automatskom šestostepenom transmisijom i novom, prostranijom
unutrašnjošću sa kokpitom okrenutim ka vozaču i trokrakim volanom sa
zaravnjenim donjim delom.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/scion%20tc%20111.jpg" border="1" /></div>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt">Sem toga, auto ima i niže
ogibljenje nego stari model, jače kočnice, veće 18-inčne alu točkove, a
pomenuti 2,5 litarski agregat raspolaže sa 180 konja i 234 Nm obrtnog momenta
(za 19KS i 15 Nm više nego ranije).</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/scion%20tc%201.jpg" border="1" /></div>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt">U serijskoj opremi se nalaze,
između ostalog, AM/FM/CD/USB audio system, ABS, VSC, Traction Control, EBD i BA
sistemi, kao i osam vazdušnih jastuka (uključujući i one za kolena vozača i
suvozača).</p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt">Podaci o performansama,
potrošnji i ceni još nisu objavljeni.</p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt">Upadljiviji je međutim <strong>Five
Axis Scion tC</strong>, i to svojim Wide-body nastupom, Bloodshot bojom, točkovima od 20
inča, Yokohama gumama (245/30 ZR20 i 295/25 ZR20), Tein podešavajućim
ogibljenjem, TRD kočnicama (diskovi 355x28 mm napred i 332x28 mm pozadi), kao i
kožnim enterijerom i sportskim sedištima</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Five%20Axis%20Scion%20tC%201.jpg" border="1" /></div><br /><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Five%20Axis%20Scion%20tC%2011.jpg" border="1" /></div>
<br>
</div>
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/scion%20iq%201.jpg" border="1" /></div>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt">Toyotin brend Scion na Salonu u
Njujorku ima dve premijere, od kojih jedna privlači i pažnju Evropljana.</p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt">To je <strong>Scion iQ</strong>, odnosno
severnoamerička varijanta Toyote iQ, koja se već neko vreme prodaje na Starom
kontinentu. Scion iQ je u stvari već treća varijanta ovog gradskog mališana,
budući da se nedavno pojavio i kao ekskluzivni Aston Martin Cygnet. U svakom slučaju, biće zanimljivo videti kako će Amerikanci prihvatiti ovako mali auto. </p>
<p>U osnovi, iQ je odgovor japanskog giganta na Mercedesov Smart, a treba da
raskrsti sa konvencionalnim shvatanjem dizajniranja i razvoja ultra-kompaktnih,
gradskih automobila. </p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/scion%20iq%2011.jpg" border="1" /></div>
<p>Što se tiče dimenzija, Scion iQ je dugačak 3050 mm, širok 1679 mm, međuosovinsko
rastojanje iznosi 1999 mm, a i dalje prima 3+1 putnika. Evropski iQ je inače
dugačak 2985 mm, a u odnosu na svog evropskog brata, Scion iQ se razlikuje i po
izmenjenom prednjem delu. </p>
<p>Ponuda motora se kod Sciona iQ svodi na 1,3 litarski četvorocilindrični
benzinac sa preko 90 konja i u kombinaciji sa CVT transmisijom.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/scion%20iq%20111.jpg" border="1" /></div>
<p>Standardna oprema obuhvata i 10 vazdušnih jastuka, audio sistem sa 6
zvučnika i sisteme VSC, ABS, EBD, BA i Traction Control.</p>
<p>Prodaja u SAD-u startuje početkom naredne godine, dok cena tek treba da se
saopšti. </p>
<p>Takođe, tjuner <strong>Five Axis</strong> je već obradio ovaj iQ i nastao je autić sa
agresivnijim izgledom (svoj doprinos daje i boja), opremljen Aero Kit-om, alu
točkovima od 18 inča sa Yokohama gumama 215/40 R18, modifikovanim Tein
ogibljenjem, TRD kočnicama (diskovi 328x28 mm napred i 282x28 mm pozadi) i
unapređenim enterijerom (koža, nove boje i patosnice...).</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/five%20axis%20scion%20iq%201.jpg" border="1" /></div><br /><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/five%20axis%20scion%20iq%2011.jpg" border="1" /></div>
<p><span>J</span>oš jedna premijera je 2011 <strong>Scion tC</strong>, druga
generacija kompaktnog kupea (prvi se pojavio 2004.) koji će u salonima
američkih dilera biti od jeseni.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/scion%20tc%2011.jpg" border="1" /></div>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt">2011 tC se odlikuje modernizovanim
izgledom spoljašnjosti, novim 2,5 litarskim četvorocilindričnim motorom, revidiranom
manuelnom i novom automatskom šestostepenom transmisijom i novom, prostranijom
unutrašnjošću sa kokpitom okrenutim ka vozaču i trokrakim volanom sa
zaravnjenim donjim delom.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/scion%20tc%20111.jpg" border="1" /></div>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt">Sem toga, auto ima i niže
ogibljenje nego stari model, jače kočnice, veće 18-inčne alu točkove, a
pomenuti 2,5 litarski agregat raspolaže sa 180 konja i 234 Nm obrtnog momenta
(za 19KS i 15 Nm više nego ranije).</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/scion%20tc%201.jpg" border="1" /></div>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt">U serijskoj opremi se nalaze,
između ostalog, AM/FM/CD/USB audio system, ABS, VSC, Traction Control, EBD i BA
sistemi, kao i osam vazdušnih jastuka (uključujući i one za kolena vozača i
suvozača).</p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt">Podaci o performansama,
potrošnji i ceni još nisu objavljeni.</p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt">Upadljiviji je međutim <strong>Five
Axis Scion tC</strong>, i to svojim Wide-body nastupom, Bloodshot bojom, točkovima od 20
inča, Yokohama gumama (245/30 ZR20 i 295/25 ZR20), Tein podešavajućim
ogibljenjem, TRD kočnicama (diskovi 355x28 mm napred i 332x28 mm pozadi), kao i
kožnim enterijerom i sportskim sedištima</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Five%20Axis%20Scion%20tC%201.jpg" border="1" /></div><br /><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Five%20Axis%20Scion%20tC%2011.jpg" border="1" /></div>
<br>
</div>