Revolucija Koriscenja Vozila Na Gorivne Celije

Revolucija Koriscenja Vozila Na Gorivne Celije

Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/hyundai%20ix35%20fuel%20cell%2011.jpg" border="1" /></div><p>Japan i Južna Koreja postaće vodeća trži&scaron;ta za vozila sa gorivnim ćelijama
počev&scaron;i od 2015. godine, pokazuju najnovije trži&scaron;ne analize.</p>

<p> Automobilski proizvođači iz ove dve zemlje, Honda, Toyota, Nissan i
Hyundai/Kia, izvr&scaron;ili su sve pripreme za komercijalnu proizvodnju vozila sa
gorivnim ćelijama u naredne tri godine. Svi oni su već napravili prototipove za
testiranje efikasnosti i performansi budućih modela sa ovakvim pogonskim
sistemom. Ova testiranja i javne domanstracije mogućnosti ovih vozila, pomažu
da se izgradi interesovanje potro&scaron;ača za buduće modele pokretane na vodonik u
gradovima kao &scaron;to su Tokio, Osaka, Fukuoka i Nagoja u Japanu i Seul i Ulsan u
Južnoj Koreji. </p>

<p>Najnovije istraživanje analitičara iz kompanije Frost & Sullivan,
sugeri&scaron;e da se očekuje povećanje prodaje električnih vozila na gorivne ćelije u
Japanu i Južnoj Koreji na 58.100 automobila do 2020. godine sa 600 prodatih
komada iz 2011. godine.</p>

<p>Vijayendra Rao, menadžer istraživanja trži&scaron;ta za automobile i transport za
Aziju i Pacifik u Frost & Sullivan, kaže da će japanska i južnokorejska
vlada, takođe, igrati ključnu ulogu u pomoći komercijalizacije električnih
vozila na gorivne ćelije (FCEV). Obe vlade obezbediće podr&scaron;ku za istraživanje,
razvoj i finansiranje izgradnje infrastrukture pumpnih stanica za punjenje
vozila vodonikom. Do 2011. godine, Japan je imao 22 operativne pumpne stanice
za vodonik, dok je Južna Koreja imala 11 takvih pumpi. "Obe vlade,
japanska i južnokorejska, trenutno rade na razvoju infrastrukture pumpnih stanica
za vodonik, jer se očekuje povećanje njihovog broja na 1.452 stanice u 2020.
godini.", izjavio je Rao. </p>

<p>Japanski i južnokorejski proizvođači vozila sa pogonom na vodonik, trenutno
rade u tesnoj koordinaciji sa tzv. Tier 1 i Tier 2 dobavljačima kao &scaron;to su Nuvera
i Ballast u Japanu i LG Chem u Južnoj Koreji, kako bi razvili snažan i pouzdan
lanac snabdevanja. Japanska Honda očekuje da postane lider na trži&scaron;tu vozila sa
gorivnim ćelijama u obe zemlje do 2020. godine, sa 41,8 odsto trži&scaron;nog udela.
Kompanije Hyundai i Toyota očekuju da njihov trži&scaron;ni udeo bude 17,4 odsto i
17,2 odsto, respektivno.</p>

<p>Izvor: Netauto.rs</p>

<p>Foto: arhiva Autoblog.rs / Hyundai</p>

<br />


<br />
 
Član
Izumljene su prije 150 godina,stalno se prica o njima a nikada nisu zazivjele u automobilima iako se koriste kao kvalitetan izvor struje kao besumni generatori na brodovima i sl,suplja prica za malu djecu,kao Nafta nestaje pa se nesto poksava itd itd
 
Top