Restomodding

[Porschefan]

Do sada nije bilo ni riječi o ovoj vrsti.

Sami naziv dolazi od - restoration + modern parts/technology. A to znači klasični dizajn i ljepota u kombinaciji sa modernom tehnologijom. Naravno, nisu dorasli suvremenim hipersportskim usisavačima, pardon hibridima

Evo nekih primjera sa osnovim podacima, naravno ako imate još neki slobodno priložite

1. Nenadjebivi Singer Vehicle Design 911

Nastao 2009. kao plod opsesije i bezgranične ljubavi prema Porscheu 911, (a ja mislo da sam jedini takav luđak, samo što nemam para )

Osnivač je Rob Dickinson, porijeklom Englez ali od 2003. u Los Angelesu, gdje je i sjedište njegove firme.

Prototip i prva dva primjerka su napravljeni na bazi Carrere 3.2 iz G serije, odn. 930. Ostali su na bazi serije 964.

Tu su uključeni Aria Group - karbonska karoserija, Cosworth - motor 270, 360 i 390 KS, Ohlins - ovjes, Brembo - kočnice, + svi najbolji orginalni dijelovi iz serijskih modela iz "air cooled" ere. Detalji kao što su kožni, kromirani ili aluminijski detalji izrađuju se ručno od strane vrhunskih stručnjaka. Za svaki automobil potrebno je oko 4000 radnih sati.

Svoje automobile ne nazivaju po rednim brojevima nego po lokaciji gdje su isporučeni.

Najnoviji primjerak ide u Ujedinjeno Kraljevstvo

Drugo umjetničko djelo je EAGLE Jaguar E-Type

EAGLE je engleska firma koja se bavi restauracijom i kreiranjem svojih vlastitih remek dijela koja se baziraju na Jaguaru EType. Jedan od njih je ovaj Eagle Speedster,
Potpuno aluminijska karoserija, sa najkvalitetnijim materijalima u unutrašnjosti, suvremena mehanika, kao što su mjenjač, diferencijal , ovjes, kočnice, i redni šestak 4.7 sa modernim elektroničkim ubrizgavanjem goriva. I nevjerojatan izgled.

Čak je i Jeremy fasciniran

3. po redu bi bio otprilike AMG 300SL Gullwing

Od 1996 do 2006. napravljeno je 11 primjeraka, od toga je 6 otišlo direktno sultanu od Bruneja.

Klasični 300SL Gullwing je prošao kroz ruke AMGovih inženjera i postao perverzija vrijedna 1 000 000 €

Mehanika je od novijih modela (w124, SL r129, C36 AMG) motor V8, 6000 ccm, 32v 380KS

............ .............. ..............


Ima li tko još kakav prijedlog?

 

[Fele]

Evo jedan i od mene primjerak, nadam se da nisam pogriješio U pitanju je 1962 Chevy Corvette C1RS

 

[Fele]

Nedavno smo imali temu o ovom autu, i on faktički spada u ovu grupur?

 

[Porschefan]

Kopiraj tekst iz te teme.

 

[djordjep]

Legendarna ajkula (Citroen DS) ovaj put u izvedbi da može opravdati nadimak.
Znači GM-ov small-block(dali postoji auto u koji nije SWAP-ovan) LS1 (+400KS) automatski mjenjač ,RWD , nezavisno vješanje , jedino što je nažalost ostala bez legendarne hidraulike...

 

[Davor_]

Pa ls najlakše nabaviti em sto podnosi ooooogggrrrromnu snagu em mal em djelova za njega (nadogradnju) svugdje

 

[Davor_]

Nedavno smo imali temu o ovom autu, i on faktički spada u ovu grupur?

 

[Porschefan]

Legendarna ajkula (Citroen DS) ovaj put u izvedbi da može opravdati nadimak.
Znači GM-ov small-block(dali postoji auto u koji nije SWAP-ovan) LS1 (+400KS) automatski mjenjač ,RWD , nezavisno vješanje , jedino što je nažalost ostala bez legendarne hidraulike...

Nije to to bez hidrulike

 

[Fele]

Jaguarov šef dizajna Ian Callum i specijalista za stare Jagure, firma Classic Motor Cars Limited (CMC), odgovorni su za stvaranje ovog unikatnog primerka Jaguara Mk2.

CMC i Callum su na ovom projektu radili 18 meseci, a rezultat je Jaguar Mk2 koji pokreće modifikovani 4,3 litarski V8 motor iz Jaguara XK (u kombinaciji sa manuelnim petostepenim menjačem), ali podaci o performansma nisu saopšteni.

Novi motor nije jedino što karakteriše ovaj Mk2, jer su između ostalog tu i 17-inčni točkovi, modifikovano ogibljenje (auto je niži za 30 mm), dve centralno postavljene izduvne cevi, otvori za vazduh na prednjim blatobranima, drugačiji branici, servo volan, podešavajući amortizeri, Clarion multimedia ICE sa ekranom osetljivim na dodir...

 

[Carbon.]

Jedan od najpoznatijih restomodding automobila u Europi. Nevjerovatna reacija Maria Bachera.
Naizgled obican VW Golf 2, ali je vecina dijelova od Golfa 5 GTI.

Prednje kocnice su od Audija S2.

Motor je 2.0 TFSI iz petice GTI, pojacan sa fabrickih 200 na 255 KS, u kombinaciji sa 6-brzinskim mjenjacem.

Enterijer je klasa za sebe.

Ugradjena je tabla od Golfa 5, naravno skracena da bi mogla stati u dvicu.
Sva pripadajuca oprema iz petice je tu, uz poneki detalj iz Golfa 6, kao sto je multifunkcionalni volan i senzori za kisu. Tu je ABS, ESP, klima, elektro-hidraulicni servo volan, Bluetooth hands-free, RNS 510 navigacija, kamera za parkiranje u rikverc, tempomat, el. podizaci stakala, el. retrovizori, audio-sistem od 10 zvucnika i antena ugradjena u zadnju sajbu. Cak su i motorici el. retrovizora od Golfa 5 upakovani u dvicine retrovizore.

Vrijedna spomena je cinjenica da je sve navedeno sa liste potpuno funkcionalno.

Recaro sjedista iz Golfa 3.

Senzor koji automatski zatvara prozore kada osjeti kisu, je nasao svoje mjesto ispred prednjeg retrovizora.

tu je i video

 

[Fele]

Skroz sam zaboravio ovog Golfa. Spakovan je samo tako. Felge su odlicne u bijeloj boji.

 

[Porschefan]

Golf kao da je složen direktno u tvornici

A sad još malo egzotike.

Volga V12

Mala misteriozna ruska firma koja se zove A-Level, se upustila u projekt da napravi nešto u čast ruske auto industrije kojom su za vrijeme SSSR-a svi bili tako ponosni (GAZ, ZIL, UAZ itd. Dok nije došao kapitalizam i AMG Mercedes, Ferrari i ostali )

Kao baza i inspiracija za ovaj prekrasni Coupe poslužila je obična narodna GAZ Volga model 21 iz 1950ih godina. Nije postojala u karoserijskoj izvedbi ali osnovni izgled se može očitati u novoj kreaciji.
Tehnički, ova Volga se bazira na BMWu 850 CSi a to znači da je pod haubom M70 V12 aždaja od 380 KS, kao i sve ostale mehaničke komponente.
Unutrašnjost je također potpuno BMW 8ica ali sa ruskim detaljima.
2001. kada je nastalo ovo čudo,bio je napravljen samo jedan primjerak za anonimnog novopečenog ruskog tajkuna, postoji li još neki primjerak meni nije poznato.

 

[Carbon.]

mene zadnja slika pravo podsjeca na Karmann Ghiu, ne znam sto

 

[allroad]

Sjecam se ove volge iz casopisa, imam jos taj broj

 

[Porschefan]

Neki novinari su razgovarali sa vlasnikom A-Levela, iz razgovora bi se dalo zaključiti da je priličan ekscentrik kojemu pare i nisu toliko bitne, jer je glatko odbio milijunsku ponudu za ovu Volgu, direktno na nekom od Car Showa. A i za samu narudžbu auta nije dovoljno biti samo bogat. Kaže da potencijalni vlasnik ne smije biti samo "obični" kolekcionar skupih stvari (vozila) nego mora biti strastveni ljubitelj i poznavatelj isti. itd....