BHT Ovisnik
Gradski roadster zabavan je u vožnji, a istodobno je i prilično praktičan jer ima solidan prtljažnik
S obzirom na ženstven dizajn, Renaultov novi mali roadster ima brojne pohvalne, a za ovakve modele netipične odlike. Novi Wind, naime, stvoren je u Renault Sportu, već legendarnom Renaultovu sportskom odjelu. Iako nema direktne veze s RS verzijama Twinga, Clija i Meganea, inženjeri slavnog odjela pozabavili su se ovjesom, upravljačem, kočnicama...
Prostran interijer
Ono po čemu se Wind ističe jest krov. Sastoji se od limene plohe koja se otvara ili zatvara jednostavnim rotiranjem za 180 stupnjeva, a za njegovo spuštanje potrebno je samo “otkvačiti” krov ručicom kod vrha vjetrobrana, pritisnuti prekidač i za 12 sekundi sjedite u kabrioletu, odnosno Coupe-Roadsteru.
Budući da je Wind nastao na temelju Twingove platforme, interijer je gotovo istovjetan onome toga maloga gradskog modela. Unatoč tome što se prilično visoko sjedi, više će osobe i s podignutim krovom imati sasvim dovoljno mjesta za glavu, a ugodno iznenađuje i prtljažnik od 270 litara.
Kruta karoserija
Windov tvrđe podešeni ovjes omogućava iznenađujuće brzu vožnju koju potiče precizan i brz servoupravljač, a za pohvalu je i prilično kruta karoserija. Osnovna cijena 1,2-litrene verzije je 18.788, a 1,6-litrene 21.434 eura.
S obzirom na ženstven dizajn, Renaultov novi mali roadster ima brojne pohvalne, a za ovakve modele netipične odlike. Novi Wind, naime, stvoren je u Renault Sportu, već legendarnom Renaultovu sportskom odjelu. Iako nema direktne veze s RS verzijama Twinga, Clija i Meganea, inženjeri slavnog odjela pozabavili su se ovjesom, upravljačem, kočnicama...
Prostran interijer
Ono po čemu se Wind ističe jest krov. Sastoji se od limene plohe koja se otvara ili zatvara jednostavnim rotiranjem za 180 stupnjeva, a za njegovo spuštanje potrebno je samo “otkvačiti” krov ručicom kod vrha vjetrobrana, pritisnuti prekidač i za 12 sekundi sjedite u kabrioletu, odnosno Coupe-Roadsteru.
Budući da je Wind nastao na temelju Twingove platforme, interijer je gotovo istovjetan onome toga maloga gradskog modela. Unatoč tome što se prilično visoko sjedi, više će osobe i s podignutim krovom imati sasvim dovoljno mjesta za glavu, a ugodno iznenađuje i prtljažnik od 270 litara.
Kruta karoserija
Windov tvrđe podešeni ovjes omogućava iznenađujuće brzu vožnju koju potiče precizan i brz servoupravljač, a za pohvalu je i prilično kruta karoserija. Osnovna cijena 1,2-litrene verzije je 18.788, a 1,6-litrene 21.434 eura.