Član
Land Rover na ovogodišnjem Salonu automobila u Njujorku nastupa sa zaista velikim brojem noviteta. Redizajnirana su čak tri modela (Discovery, Range Rover i Range Rover Sport) ovog poznatog proizvođača terenskih vozila, koji se inače od nedavno nalazi u vlasništvu indijske kompanije Tata Motors.
Prvo je na redu novi Land Rover Discovery 4 (u Americi LR4), koji je osim modifikovanog izgleda, poboljšanih terenskih sposobnosti (unapređeni Terrain Response sistem i Hill Descent Control), jačih kočnica, poboljašnog upravljanja, bolje aerodinamike i doteranog ogibljenja, bogatiji i za detaljno revidirani 5,0 litarski V8 motor sa direktnim ubrizgavanjem.
Motor raspolaže sa 375KS i 508 Nm obrtnog momenta (25% više snage i 19% više obrtnog momenta u odnosu na prethodni 4,4 litarski agregat), što je dovoljno da ubrzanje od 0 do 100 km/h bude smanjeno na 7,5 sekundi (menjač je revidirani šestostepeni automatik). U Evropi će na raspolaganju biti i novi TDV6 3,0 litarski dizelaš sa 245KS i 600 Nm obrtnog momenta, koji do 100 km/h ubrzava za 9,6 sekundi, troši 9,3 litara na 100 km i emituje 244 grama CO2 po km.
Što se restilizovanog izgleda tiče, najviše promena ima napred (maska, LED svetla, branik), mada izmena ima i pozadi (svetla, branik), a deo paketa su i novi aluminijumski točkovi od 19 inča (kao opcija u ponudi su i oni od 20 inča).
Posebna priča je kompletno redizajnirana i funkcionalnija unutrašnjost (standardno za pet, a opciono i za sedam putnika), koja nije dobila samo novi izgled prednjeg panela i centralne konzole, već i nova sedišta i volan, još kvalitetnije materijale i bogatiju opremu (uključujući i LED osvetljenje, novi LCD ekran, Keyless Entry i dugme za start motora).
Bogatija je i paleta boja za karoseriju, i to za Nara Bronze, Bali Blue i Ipanema Sand boje.
2010 Range Rover
I na kraju, unapređeni 2010 Range Rover Sport, koji je takođe vizuelno osvežen ali izmena ima i u paleti njegovih pogonskih agregata.
LED prednja svetla, novi gril, branici, zadnja svetla i novi alu točkovi, to je u najkraćem lista opipljivih spoljašnjih izmena, dok redizajnirana unutrašnjost može da se pohvali još kvalitetnijim materijalima i boljom završnom obradom.
Glavna novost i kod Range Rovera Sport je ipak 5,0 litarski V8 motor sa kompresorom, koji i ovde razvija 510KS i 625 Nm. Za one manje zahtevne, treba reći da postoji i slabija, atmosferska verzija ovog motora, i to sa 375KS (oba su inače uparena sa ZF HP28 šestostepenim automatikom). Ovde i podatak da slabiji Range Rover Sport sa 375 konja od 0 do 60 milja na sat (96 km/h) ubrzava za 7,2 sekunde, a jačem sa 510KS za istu disciplinu treba 5,9 sekundi.
Tu je i 3,0 litarski TDV6 dizelaš sa 245KS i 600 Nm obrtnog momenta (zamenjuje 2,7 litarski motor), koji na 100 km potroši 9 litara goriva i čija emisija CO2 iznosi 243 g/km.
Kao i kod običnog Range Rovera, i ova Sport varijanta je dobila jače kočnice, unapređeni Terrain Response sistem, poboljšano upravljanje i Surround Camera sistem koji olakšava parkiranje.
