Član
Nije tajna da će cena baterija za električne automobile da pada, ali je pitanje koliko i kojom brzinom. U kompaniji Tesla Motors, koja za svoje automobile korisiti sopstvene litijum-jonske baterije sliče onima u laptopovima, smatra da će cena takvih baterija da padne dovoljno da bi njihov Model S koji košta 75 hiljada dolara donosio profit, bez obzira na to što će verovatno da se prodaje u mnogo manjem broju nego neki drugi, manji električni automobili poput Nissan Leafa.
U Tesli kažu da će Nissan morati da prodaje mnogo više primeraka modela Leaf da bi došli do tačke gde će Leaf početi da donosi profit. Naravno da iz Nissana tvrde sasvim suprotno, pozivajući se na činjenicu da oni tehnologiju litijum-jonskih baterija razvijaju više od dve decenije.
Prema planovima Nissana, kada se proizvodnja Leafa "zahukta" u punom obimu, prodaja bi na godišnjem nivou trebala da bude par stotina hiljada primeraka, dok se u Tesli nadaju da će da prodaju oko 20 hiljada Modela S godišnje. Ono što bi trebalo da čini razliku jeste cena baterija po kilovat času. Tesline baterije bi trebalo da koštaju oko 200 dolara po kWh, dok baterije u Nissanu Leaf, prema navodima iz Nissana, koštaju nešto oko 750 dolara po kWh.