Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/fiat%20logo.jpg" border="1" /></div><p>Uprava kompanije „Fijat” i italijanska najveća sindikalna konfederacija
CGIL razmenili su teške reči u nastavku pojačane tenzije uoči važnog glasanja
zaposlenih u petak o novim pravilima rada, koje bi trebalo da odredi sudbinu
istorijske „Mirafjori” fabrike u Torinu.</p><p>Najnoviji dogovor je drugi sporazum o budućnosti „Fijatovog” pogona
„Mirafjori” koji je ranije postignut sa umerenim sindikatima, a kojim se,
između ostalog, omogaćava povećanje broja smena u fabrici, smanjuju beneficije
i ograničava pravo na štrajk.</p>
<p>Izvršni dirketor „Fijata” Serđo Markione smatra da bi takav dogovor trebalo
da doprinese povećanju produktivnosti i efikasnosti u italijanskim fabrikama,
kako bi se krenulo sa primenom „Fiajtovog” plana investicija od oko 20
miliajrdi evra u Italiji u narednih pet godina.</p>
<p>Ali, levičarski sindikat CGIL i njegova filijala metalskih radnika Fiom,
oštro se protive tim aranžmanima tvrdeći da se time krše prava radnika i
insistiraju na potpisivanju kolektivnog ugovora u radu, prenele su agencije.</p>
<p>Italijanski auto-gigant do sada je obezbedio saglasnost četiri od pet
sindikata o uvođenju fleksibilnijeg radnog vremena u pogonu „Mirafjori”.
Sindikalni lideri Fiom-a, najvećeg italijanskog sindikata metalskih radnika i
levog krila konfederacije CGIL, međutim, su zapretili štrajkom 28. janaura, u
znak protesta zbog nametanja sporazuma o povećanju produktivnosti u fabrici
„Mirafjori”, sa 5.800 radnika.</p>
<p>Markione očekuje da će dobiti poverenja radnika da nastavi sa sprovođenjem
programa promena u „Fijatovom” sistemu proizvodnje automobila, najavljujući
nova ulaganja i moguće povezivanje sa drugim kompanijama.</p>
<p>Šef „Fijata” je utorak u intervjuu „Fajnanšl tajmsu” otvorio mogućnost
širenja proizvodnje kamiona i integraciju „Iveka” sa kompanijama MAN i
„Skanija”, u kojima nemački „Folksvagen” drži većinski paket akcija.</p>
<p>Ukoliko radnici u pogonu „Mirafjori” podrže program uprave kompanije,
Markione je obećao da će u taj pogon uložiti jednu milijardu evra i proizvodnju
kompaktnog sportsko-terenskog vozila.</p>
<p>Italijanska auto-industrija, u kojoj je „Fijat” nesporni lider, učestvuje s
oko 11,4 odsto u ukupnoj privredi zemlje koja je suočena sa najvećom recesijom
od Drugog svetskog rata. Uprava jedne od najvećih evropskih auto-kuća već
mesecima bezuspešno pregovara o tome kako da se konačno reši sudbina fabrika
„Pomiljano” i „Mirafjori”. „Fijatova” je strategija da se u periodu 2010-2014
obezbedi veća proizvodnja robnih marki „Fijat”, „Lanča” i „Alfa romeo”, nakon
što je gigantska kompanija od Nove godine podeljana na dve celine - fabriku za
izradu automobila i „Fijat indastrijel”, koji će se baviti proizvodnjom
traktora, kamiona i poljoprivrednih mašina. </p>
<p>„Fijat” planira da u fabrici „Mirafjori” izrađuje putnička i
sportsko-terenska vozila robne marke „Džip” i „Alfa Romeo”, gde će se na tom
projektu formirati zajedničko preduzeće sa američkim „Krajslerom”. </p>
<p>„Fijat” kontroliše treću po veličini američku kompaniju, „Krajsler”, sa 25
odsto udela u vlasništvu. U fabrici „Mirafjori” minule godine proizvedeno je
178.000 vozila, a plan je da se proizvodnja znatnije poveća u 2012. </p>
<p>Novi modeli biće spremni za treće tromesečje 2012. godine. Italijanska grupa
„Fijat” ispuniće predviđanja za 2010. godinu i ostvariti čist profit od oko 400
miliona evra na prihod koji će premašiti 55 milijardi evra, procenio je uoči
Nove godine Markione. </p>
<p class="MsoNormal">Autor : Tanjug.rs</p>Foto : Fiat<br />
<br>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/fiat%20logo.jpg" border="1" /></div><p>Uprava kompanije „Fijat” i italijanska najveća sindikalna konfederacija
CGIL razmenili su teške reči u nastavku pojačane tenzije uoči važnog glasanja
zaposlenih u petak o novim pravilima rada, koje bi trebalo da odredi sudbinu
istorijske „Mirafjori” fabrike u Torinu.</p><p>Najnoviji dogovor je drugi sporazum o budućnosti „Fijatovog” pogona
„Mirafjori” koji je ranije postignut sa umerenim sindikatima, a kojim se,
između ostalog, omogaćava povećanje broja smena u fabrici, smanjuju beneficije
i ograničava pravo na štrajk.</p>
<p>Izvršni dirketor „Fijata” Serđo Markione smatra da bi takav dogovor trebalo
da doprinese povećanju produktivnosti i efikasnosti u italijanskim fabrikama,
kako bi se krenulo sa primenom „Fiajtovog” plana investicija od oko 20
miliajrdi evra u Italiji u narednih pet godina.</p>
<p>Ali, levičarski sindikat CGIL i njegova filijala metalskih radnika Fiom,
oštro se protive tim aranžmanima tvrdeći da se time krše prava radnika i
insistiraju na potpisivanju kolektivnog ugovora u radu, prenele su agencije.</p>
<p>Italijanski auto-gigant do sada je obezbedio saglasnost četiri od pet
sindikata o uvođenju fleksibilnijeg radnog vremena u pogonu „Mirafjori”.
Sindikalni lideri Fiom-a, najvećeg italijanskog sindikata metalskih radnika i
levog krila konfederacije CGIL, međutim, su zapretili štrajkom 28. janaura, u
znak protesta zbog nametanja sporazuma o povećanju produktivnosti u fabrici
„Mirafjori”, sa 5.800 radnika.</p>
<p>Markione očekuje da će dobiti poverenja radnika da nastavi sa sprovođenjem
programa promena u „Fijatovom” sistemu proizvodnje automobila, najavljujući
nova ulaganja i moguće povezivanje sa drugim kompanijama.</p>
<p>Šef „Fijata” je utorak u intervjuu „Fajnanšl tajmsu” otvorio mogućnost
širenja proizvodnje kamiona i integraciju „Iveka” sa kompanijama MAN i
„Skanija”, u kojima nemački „Folksvagen” drži većinski paket akcija.</p>
<p>Ukoliko radnici u pogonu „Mirafjori” podrže program uprave kompanije,
Markione je obećao da će u taj pogon uložiti jednu milijardu evra i proizvodnju
kompaktnog sportsko-terenskog vozila.</p>
<p>Italijanska auto-industrija, u kojoj je „Fijat” nesporni lider, učestvuje s
oko 11,4 odsto u ukupnoj privredi zemlje koja je suočena sa najvećom recesijom
od Drugog svetskog rata. Uprava jedne od najvećih evropskih auto-kuća već
mesecima bezuspešno pregovara o tome kako da se konačno reši sudbina fabrika
„Pomiljano” i „Mirafjori”. „Fijatova” je strategija da se u periodu 2010-2014
obezbedi veća proizvodnja robnih marki „Fijat”, „Lanča” i „Alfa romeo”, nakon
što je gigantska kompanija od Nove godine podeljana na dve celine - fabriku za
izradu automobila i „Fijat indastrijel”, koji će se baviti proizvodnjom
traktora, kamiona i poljoprivrednih mašina. </p>
<p>„Fijat” planira da u fabrici „Mirafjori” izrađuje putnička i
sportsko-terenska vozila robne marke „Džip” i „Alfa Romeo”, gde će se na tom
projektu formirati zajedničko preduzeće sa američkim „Krajslerom”. </p>
<p>„Fijat” kontroliše treću po veličini američku kompaniju, „Krajsler”, sa 25
odsto udela u vlasništvu. U fabrici „Mirafjori” minule godine proizvedeno je
178.000 vozila, a plan je da se proizvodnja znatnije poveća u 2012. </p>
<p>Novi modeli biće spremni za treće tromesečje 2012. godine. Italijanska grupa
„Fijat” ispuniće predviđanja za 2010. godinu i ostvariti čist profit od oko 400
miliona evra na prihod koji će premašiti 55 milijardi evra, procenio je uoči
Nove godine Markione. </p>
<p class="MsoNormal">Autor : Tanjug.rs</p>Foto : Fiat<br />
<br>