Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/55180-benzinska%20pumpa.jpg" border="1" /></div><p>Od juče je prestala da važi desetogodišnja uredba o monopolu NIS-a i počela
je liberalizacija tržišta naftnih derivata. Prvi put u istoriji Srbije, naftni derivati mogu slobodno da se uvoze. To znači da je slobodan uvoz visokokvalitetnog benzina i nafte, kao i slobodno
određivanje cena. </p><p>Iako je iz Ministarstva energetike najavljivano da bi trebalo da dođe do
pojeftinjenja, zbog usklađivanja akciza sa inflacijom, do kraja meseca bi
trebalo da dođe do poskupljenja goriva, moguće i za 10 dinara. <br />
<br />
Došao je dan koji smo čekali 10 godina. "Naftna industrija Srbije"
više nema monopol na uvoz i preradu naftnih derivata. Kompanije mogu slobodno
da uvoze benzin, dizel i mazut i sami određuju njihovu cenu. <br />
<br />
Sada potrošači očekuju samo jedno - pojeftinjenje goriva. Ipak, naftaši će
morati da razočaraju potrošače. Od sniženja cena nema ništa, već suprotno. <br />
<br />
"Gorivo će da poskupi i već su se stekli uslovi da se to desi iz dva
razloga, prvi je usklađivanje sa berzanskim cenama na svetskom tržištu i drugi
razlog je što oko 15. januara mora da dođe po zakonu od akcizama do
usklađivanja akciza. Ono što je evidentno da će do kraja januara poskupeti
između 8 i 12 dinara", kaže Milan Rakić iz "Udruženje privatnih
naftaša". <br />
<br />
"Ne treba imati suviše optimizma ka tome da će liberalizacija tržišta
apsolutno doneti niže cene a posebno ne odmah na početku godine. Gledajući šta
bi se desilo da nema liberalizacije tokom godine a šta će se desiti - biće
slobodan uvoz derivata i slobodno formiranje cena i gledano celu godinu, biće
povoljnije nego ranije", kaže Nebojša Atanacković iz "AD Nafta".
<br />
<br />
Liberalizacija tržišta naftnih derivata prema najavama stručnjaka imaće pun
efekat tek za par meseci kada bi trebalo da zbog konkurencije dođe do
snižavanja cena i bolje snabdevenosti tržišta. <br />
<br />
Ukidanjem monopola vozači su u svakom slučaju u prednosti, jer će u ponudi biti
gorivo visokog, evro 5 kvaliteta. Prema uredbi, naftne kompanije su obavezne da
uvoze v isokokvalitetan benzin i naftu, dok NIS jedini može u svojoj ra
fineriji da proizvodi gorivo nižeg kvaliteta. <br />
<br />
Pojedini naftaši to vide kao dvostruke standarde, dok analitičari smatraju da
se na taj način štiti rafinerija, jer će Srbija ostati zemlja u kojoj se i
prerađuje nafta. <br />
<br />
"Znamo da je u Srbiji veliki broj automobla koji su stari, pa i 'punoletni'.
Ta vrsta automobila može da troše gorivo lošijeg kvaliteta tako da će vozači
birati u zavisnosti od toga koji auto voze. Imamo situaciju da će i inostrane
kompanije i dalje kupovati lošije gorivo da bi mogli da ga ponude vozačima a
ako ne mogu da ga uvoze, moraju imati saradnju sa NIS-om. To je jedno
zamešateljstvo gde se država izvukla jer više ne određuje cenu goriva,
jednostavno će doći u situaciju ko se bolje dogovori, on će uspeti da opstane
na tržištu", kaže Jelica Putniković iz "Balkan magazina". <br />
<br />
U "Naftnoj industriji Srbije" navode da se od početka primene
liberalizacije može očekivati pojeftinjenje u veleprodaji, ali da se ne može sa
sigurnošću reći da li će naftne kompanije sniziti cene derivata i u
maloprodaji, jer će to zavisiti od kretanja na tržištu. <br />
<br />
U Srbiji postoji 226 licenciranih preduzeća koja se bave prometom nafte i
naftnih derivata i više od 1.300 pumpi.</p>Izvor : Autobrief.com i B92.net<br />
<br>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/55180-benzinska%20pumpa.jpg" border="1" /></div><p>Od juče je prestala da važi desetogodišnja uredba o monopolu NIS-a i počela
je liberalizacija tržišta naftnih derivata. Prvi put u istoriji Srbije, naftni derivati mogu slobodno da se uvoze. To znači da je slobodan uvoz visokokvalitetnog benzina i nafte, kao i slobodno
određivanje cena. </p><p>Iako je iz Ministarstva energetike najavljivano da bi trebalo da dođe do
pojeftinjenja, zbog usklađivanja akciza sa inflacijom, do kraja meseca bi
trebalo da dođe do poskupljenja goriva, moguće i za 10 dinara. <br />
<br />
Došao je dan koji smo čekali 10 godina. "Naftna industrija Srbije"
više nema monopol na uvoz i preradu naftnih derivata. Kompanije mogu slobodno
da uvoze benzin, dizel i mazut i sami određuju njihovu cenu. <br />
<br />
Sada potrošači očekuju samo jedno - pojeftinjenje goriva. Ipak, naftaši će
morati da razočaraju potrošače. Od sniženja cena nema ništa, već suprotno. <br />
<br />
"Gorivo će da poskupi i već su se stekli uslovi da se to desi iz dva
razloga, prvi je usklađivanje sa berzanskim cenama na svetskom tržištu i drugi
razlog je što oko 15. januara mora da dođe po zakonu od akcizama do
usklađivanja akciza. Ono što je evidentno da će do kraja januara poskupeti
između 8 i 12 dinara", kaže Milan Rakić iz "Udruženje privatnih
naftaša". <br />
<br />
"Ne treba imati suviše optimizma ka tome da će liberalizacija tržišta
apsolutno doneti niže cene a posebno ne odmah na početku godine. Gledajući šta
bi se desilo da nema liberalizacije tokom godine a šta će se desiti - biće
slobodan uvoz derivata i slobodno formiranje cena i gledano celu godinu, biće
povoljnije nego ranije", kaže Nebojša Atanacković iz "AD Nafta".
<br />
<br />
Liberalizacija tržišta naftnih derivata prema najavama stručnjaka imaće pun
efekat tek za par meseci kada bi trebalo da zbog konkurencije dođe do
snižavanja cena i bolje snabdevenosti tržišta. <br />
<br />
Ukidanjem monopola vozači su u svakom slučaju u prednosti, jer će u ponudi biti
gorivo visokog, evro 5 kvaliteta. Prema uredbi, naftne kompanije su obavezne da
uvoze v isokokvalitetan benzin i naftu, dok NIS jedini može u svojoj ra
fineriji da proizvodi gorivo nižeg kvaliteta. <br />
<br />
Pojedini naftaši to vide kao dvostruke standarde, dok analitičari smatraju da
se na taj način štiti rafinerija, jer će Srbija ostati zemlja u kojoj se i
prerađuje nafta. <br />
<br />
"Znamo da je u Srbiji veliki broj automobla koji su stari, pa i 'punoletni'.
Ta vrsta automobila može da troše gorivo lošijeg kvaliteta tako da će vozači
birati u zavisnosti od toga koji auto voze. Imamo situaciju da će i inostrane
kompanije i dalje kupovati lošije gorivo da bi mogli da ga ponude vozačima a
ako ne mogu da ga uvoze, moraju imati saradnju sa NIS-om. To je jedno
zamešateljstvo gde se država izvukla jer više ne određuje cenu goriva,
jednostavno će doći u situaciju ko se bolje dogovori, on će uspeti da opstane
na tržištu", kaže Jelica Putniković iz "Balkan magazina". <br />
<br />
U "Naftnoj industriji Srbije" navode da se od početka primene
liberalizacije može očekivati pojeftinjenje u veleprodaji, ali da se ne može sa
sigurnošću reći da li će naftne kompanije sniziti cene derivata i u
maloprodaji, jer će to zavisiti od kretanja na tržištu. <br />
<br />
U Srbiji postoji 226 licenciranih preduzeća koja se bave prometom nafte i
naftnih derivata i više od 1.300 pumpi.</p>Izvor : Autobrief.com i B92.net<br />
<br>
