Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/psa%201.jpg" border="1" /></div><p>Pod nazivom EMP2 (Efficient Modular Platform 2), PSA Peugeot Citroen je predstavio
modularnu platformu namenjenu širokoj paleti vozila, od hatchbacka, limuzine i kupea,
do karavana, kabrioleta, monovolumena i SUV modela.</p>
<p> Naravno, reč je o francuskom odgovoru na MQB platformu grupacije Volkswagen.
PSA najavljuje da će plaforma EMP2 biti upotrebljena za vozila iz C i D
segmenta kao i da će pokriti oko 50 odsto modelske ponude ove grupacije. Prvi
automobil koji će biti predstavljen na ovoj platformi biće novi Citroen C4
Picasso i Peugeot 308.</p>
<p> </p><div style="text-align: center"><object type="application/x-shockwave-flash" width="450" height="350" data="http://www.youtube.com/v/-VLz3ar9Wms" id="ltVideoYouTube"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/-VLz3ar9Wms" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="allowScriptAcess" value="sameDomain" /><param name="quality" value="best" /><param name="bgcolor" value="#FFFFFF" /><param name="FlashVars" value="playerMode=embedded" /></object></div><p> </p><p>PSA tvrdi da je platforma EMP2 u proseku lakša za 70 kg od platforme koju
zamenjuje, što garantuje smanjenje emisija CO2 od 22 odsto. Za pretpostaviti je
da se radi o proračunu automobila C segmenta.</p>
<p><em>Hibridni sistem sa komprimovanim vazduhom</em></p>
<p>Uz novu modularnu platformu, grupacija PSA je predstavila i hibridni
pogonski siostem sa komprimovanim vazduhom, prigodno nazvan Hybrid Air. Ovaj sistem
kombinuje benzinski motor i automatski menjač sa hidrauličkom pumpom i motorom
koje pokreće komprimovani vazduh.</p>
<p>Prvi prototip nove vrste hibridnog pogona, ugrađen u model C3, pokazuje da
su benzinski motor, menjač, hidraulička pumpa i motor pokretan komprimovanim
vazduhom smešteni u prostoru motora (napred), a komprimovani vazduh je u cilindričnom
rezervoaru smeštenom između prednjih sedišta.</p><p> </p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/psa%2011.jpg" border="1" /></div><p>Sistem Hybrid Air može da radi na tri načina. Prvi je onaj kod koga se
isključivo koristi benzinski motor. Tu je način vožnje uz kombinaciju
benzinskog i pogona na komprimovani vazduh i na kraju način rada bez štetnih
emisija (ZEV).
</p><p> </p><div style="text-align: center"><object type="application/x-shockwave-flash" width="450" height="350" data="http://www.youtube.com/v/rjqFihLltSY" id="ltVideoYouTube"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/rjqFihLltSY" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="allowScriptAcess" value="sameDomain" /><param name="quality" value="best" /><param name="bgcolor" value="#FFFFFF" /><param name="FlashVars" value="playerMode=embedded" /></object></div><p> </p><p>Komprimovani vazduh u rezervoaru u druga dva načina rada pokreće hidraulički
motor koji je povezan sa menjačem, čime se snaga prenosi na pogonske točkove
vozila. Hidraulička pumpa zadužena je za punjenje zrezervoara komprimovanog vazduha,
a to se odvija prilikom usporavanja i/ili kočenja.</p>
<p>Grupacija PSA navodi da novi hibridni pogonski sistem Hybrid Air nudi
45-postotnu uštedu goriva u gradskoj vožnji (u odnosu na benz. motor), s
obzirom da se vozilo kreće na komprimovani vazduh 60 do 80 posto vremena, pri
brzinama do 70 km/h.</p>
<p>Hibridni sistem Hybrid Air svoju premijeru će imati 2016. u modelu iz B
segmenta. Poređenaj radi, navedeno je i da bi ovaj hibridni sistem, da je
ugrađen u aktuealni Peugeot 208 ili Citroen C3, obezbedio prosečnu potrošnju od
2,9 l/100 km uz emisiju CO2 od 69 g/km.</p>
<p>Izvor: Autonet.hr</p>
<br />
<br />
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/psa%201.jpg" border="1" /></div><p>Pod nazivom EMP2 (Efficient Modular Platform 2), PSA Peugeot Citroen je predstavio
modularnu platformu namenjenu širokoj paleti vozila, od hatchbacka, limuzine i kupea,
do karavana, kabrioleta, monovolumena i SUV modela.</p>
<p> Naravno, reč je o francuskom odgovoru na MQB platformu grupacije Volkswagen.
PSA najavljuje da će plaforma EMP2 biti upotrebljena za vozila iz C i D
segmenta kao i da će pokriti oko 50 odsto modelske ponude ove grupacije. Prvi
automobil koji će biti predstavljen na ovoj platformi biće novi Citroen C4
Picasso i Peugeot 308.</p>
<p> </p><div style="text-align: center"><object type="application/x-shockwave-flash" width="450" height="350" data="http://www.youtube.com/v/-VLz3ar9Wms" id="ltVideoYouTube"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/-VLz3ar9Wms" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="allowScriptAcess" value="sameDomain" /><param name="quality" value="best" /><param name="bgcolor" value="#FFFFFF" /><param name="FlashVars" value="playerMode=embedded" /></object></div><p> </p><p>PSA tvrdi da je platforma EMP2 u proseku lakša za 70 kg od platforme koju
zamenjuje, što garantuje smanjenje emisija CO2 od 22 odsto. Za pretpostaviti je
da se radi o proračunu automobila C segmenta.</p>
<p><em>Hibridni sistem sa komprimovanim vazduhom</em></p>
<p>Uz novu modularnu platformu, grupacija PSA je predstavila i hibridni
pogonski siostem sa komprimovanim vazduhom, prigodno nazvan Hybrid Air. Ovaj sistem
kombinuje benzinski motor i automatski menjač sa hidrauličkom pumpom i motorom
koje pokreće komprimovani vazduh.</p>
<p>Prvi prototip nove vrste hibridnog pogona, ugrađen u model C3, pokazuje da
su benzinski motor, menjač, hidraulička pumpa i motor pokretan komprimovanim
vazduhom smešteni u prostoru motora (napred), a komprimovani vazduh je u cilindričnom
rezervoaru smeštenom između prednjih sedišta.</p><p> </p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/psa%2011.jpg" border="1" /></div><p>Sistem Hybrid Air može da radi na tri načina. Prvi je onaj kod koga se
isključivo koristi benzinski motor. Tu je način vožnje uz kombinaciju
benzinskog i pogona na komprimovani vazduh i na kraju način rada bez štetnih
emisija (ZEV).
</p><p> </p><div style="text-align: center"><object type="application/x-shockwave-flash" width="450" height="350" data="http://www.youtube.com/v/rjqFihLltSY" id="ltVideoYouTube"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/rjqFihLltSY" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="allowScriptAcess" value="sameDomain" /><param name="quality" value="best" /><param name="bgcolor" value="#FFFFFF" /><param name="FlashVars" value="playerMode=embedded" /></object></div><p> </p><p>Komprimovani vazduh u rezervoaru u druga dva načina rada pokreće hidraulički
motor koji je povezan sa menjačem, čime se snaga prenosi na pogonske točkove
vozila. Hidraulička pumpa zadužena je za punjenje zrezervoara komprimovanog vazduha,
a to se odvija prilikom usporavanja i/ili kočenja.</p>
<p>Grupacija PSA navodi da novi hibridni pogonski sistem Hybrid Air nudi
45-postotnu uštedu goriva u gradskoj vožnji (u odnosu na benz. motor), s
obzirom da se vozilo kreće na komprimovani vazduh 60 do 80 posto vremena, pri
brzinama do 70 km/h.</p>
<p>Hibridni sistem Hybrid Air svoju premijeru će imati 2016. u modelu iz B
segmenta. Poređenaj radi, navedeno je i da bi ovaj hibridni sistem, da je
ugrađen u aktuealni Peugeot 208 ili Citroen C3, obezbedio prosečnu potrošnju od
2,9 l/100 km uz emisiju CO2 od 69 g/km.</p>
<p>Izvor: Autonet.hr</p>
<br />
<br />