Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/100050-vw%20taigun%201.jpg" border="1" /></div><p>Preuzeto sa: <a href="http://www.superauto.rs" target="_blank">Superauto.rs</a>
</p><p>Vodeći evropski auto-magazini ovih dana su imali prilike da se na test
vožnjama bliže upoznaju sa novim modelom iz Volkswagenove game, pod imenom
Taigun. Predstavljen prošle godine na Salonu automobila u Sao Paulu, u Brazilu,
novi kompaktni crossover baziran je na platformi koju koristi i modelu Up!,
čija se serijska verzija Taiguna očekuje na tržištu do 2016. godine.</p>
<p>Drugim rečima, automobili na promotivnim vožnjama bili su još uvek iz tzv. predserije,
tek odmakli u razvojnoj fazi od koncepta, a Volkswagenu će dobro doći zapažanja
i iskustva vodećih evropskih auto-novinara u cilju optimizacije serijskog
modela i otklanjanja svih eventualnih nedostataka i problema.</p>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/100051-vw%20taigun%2011.jpg" border="1" /></div><p>Novi crossover prilično je skromnih dimenzija, budući da je za 110 mm kraći
od VW Pola, a čak 340 mm od Nissana Juke, no to i nije toliko važno, budući da
je u startu i osmišljen kao mikro-SUV, pre svega namenjen urbanim zonama, nego
li off road avanturama. Stoga se i ne očekuje opcioni 4x4 pogon, barem ne kada
je Evropa u pitanju.</p>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/100052-vw%20taigun%20111.jpg" border="1" /></div><p>Modeli na testu bili su opremljeni jednako malim, trocilindarskim TSI turbo
benzinskim agregatom od 1,0 litre, koji oslobađa sasvim respektabilnih 110 KS,
dok isti blok, samo bez turbo punjača, u modelu Up! može da se pohvali sa svega
60, odnosno 75 „konja“. Prema zapažanjima britanskih auto-novinara, test
automobili jedva da su imali zvučnu izolaciju, stoga je irelevantno prenositi
utiske o vibracijama ili buci koju motor proizvodi. U svakom slučaju, čak i ovako
skroman agregat, u stanju je da Taiguna, teškog svega 985 kg, do 100 km/h
„lansira“ za svega 9,2 sekunde, uz maksimalnu brzinu od 187 km/h. Pri tome,
obećava prosečnu potrošnju od svega 4,7 litara dizela, uz jednako skromnih 110
g/km emisije CO2.</p>
<p>Sudeći prema utiscima britanskih novinara, Taigun se sasvim dobro pokazao,
nudeći pri tome i solidnu količinu unutrašnjeg prostora, uz prtljažnik od 280
litara, odnosno 987 l kada se obore zadnja sedišta. Iako je još rano pričati o
ceni, predviđanja su da će na prostoru Evropske unije, Taigun startovati od oko
14.000 evra, dok će najopremljenije verzije, najverovatnije opremljene dizel
agregatom, koštati oko 20.000 evra.</p>
<p>Izvor i fotografije: AutoExpress.co.uk</p>
<br />
<br />
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/100050-vw%20taigun%201.jpg" border="1" /></div><p>Preuzeto sa: <a href="http://www.superauto.rs" target="_blank">Superauto.rs</a>
</p><p>Vodeći evropski auto-magazini ovih dana su imali prilike da se na test
vožnjama bliže upoznaju sa novim modelom iz Volkswagenove game, pod imenom
Taigun. Predstavljen prošle godine na Salonu automobila u Sao Paulu, u Brazilu,
novi kompaktni crossover baziran je na platformi koju koristi i modelu Up!,
čija se serijska verzija Taiguna očekuje na tržištu do 2016. godine.</p>
<p>Drugim rečima, automobili na promotivnim vožnjama bili su još uvek iz tzv. predserije,
tek odmakli u razvojnoj fazi od koncepta, a Volkswagenu će dobro doći zapažanja
i iskustva vodećih evropskih auto-novinara u cilju optimizacije serijskog
modela i otklanjanja svih eventualnih nedostataka i problema.</p>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/100051-vw%20taigun%2011.jpg" border="1" /></div><p>Novi crossover prilično je skromnih dimenzija, budući da je za 110 mm kraći
od VW Pola, a čak 340 mm od Nissana Juke, no to i nije toliko važno, budući da
je u startu i osmišljen kao mikro-SUV, pre svega namenjen urbanim zonama, nego
li off road avanturama. Stoga se i ne očekuje opcioni 4x4 pogon, barem ne kada
je Evropa u pitanju.</p>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/100052-vw%20taigun%20111.jpg" border="1" /></div><p>Modeli na testu bili su opremljeni jednako malim, trocilindarskim TSI turbo
benzinskim agregatom od 1,0 litre, koji oslobađa sasvim respektabilnih 110 KS,
dok isti blok, samo bez turbo punjača, u modelu Up! može da se pohvali sa svega
60, odnosno 75 „konja“. Prema zapažanjima britanskih auto-novinara, test
automobili jedva da su imali zvučnu izolaciju, stoga je irelevantno prenositi
utiske o vibracijama ili buci koju motor proizvodi. U svakom slučaju, čak i ovako
skroman agregat, u stanju je da Taiguna, teškog svega 985 kg, do 100 km/h
„lansira“ za svega 9,2 sekunde, uz maksimalnu brzinu od 187 km/h. Pri tome,
obećava prosečnu potrošnju od svega 4,7 litara dizela, uz jednako skromnih 110
g/km emisije CO2.</p>
<p>Sudeći prema utiscima britanskih novinara, Taigun se sasvim dobro pokazao,
nudeći pri tome i solidnu količinu unutrašnjeg prostora, uz prtljažnik od 280
litara, odnosno 987 l kada se obore zadnja sedišta. Iako je još rano pričati o
ceni, predviđanja su da će na prostoru Evropske unije, Taigun startovati od oko
14.000 evra, dok će najopremljenije verzije, najverovatnije opremljene dizel
agregatom, koštati oko 20.000 evra.</p>
<p>Izvor i fotografije: AutoExpress.co.uk</p>
<br />
<br />
Mislim da će ovo dobro da se prodaje 
