Član
<div class="blog">
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/polovnjaci.jpg" border="1" /></div><p>Preuzeto sa : <a href="http://www.blic.rs" target="_blank">Blic.rs</a>
</p><p>U Srbiji se i dalje voze izrazito stari automobili, mada je u periodu od
2000. godine do danas prosek vozila snižen sa 15 na „čak“ nešto manje od 14
godina starosti. Prosečna starost vozila u Srbiji, kako pokazuju podaci
istraživanja „TGI Serbia, Mediana Adristarost“, ove godine iznosi tačno 13,8
godina.</p><p>Stručnjaci iz oblasti saobraćaja slažu se da u Srbiji i dalje među starim
vozilima prednjače „Zastavini“ automobili, a naši sagovornici su podjednako
jedinstveni u oceni da se najveći broj starih četvorotočkaša nalazi na jugu
Srbije, dok ih je znatno manje u Beogradu, u kom zapravo prednjače vozila
novije proizvodnje. Prema pomenutom istraživanju, prosečna starost automobila u
Srbiji 2007. godine iznosila je 15,2 godine, a u protekle tri godine njihova
starost je neznatno „opadala“, pa je tako već naredne godine bila 14,9 godina. </p>
<p>Pre toga, tokom 2008. godine obavljeno je još jedno istraživanje koje je
uradila kompanija „Sinovejt“, a koje je predstavljeno na tadašnjem Sajmu
automobila. Tada je ustanovljeno da je od 73 odsto domaćinstva u Srbiji koja
poseduju automobil, čak 52 odsto imalo vozilo starije od 15 godina! Ovo
istraživanje je pokazalo da trećina vlasnika automobila u našoj zemlji vozi
zastavu (31 odsto), zatim je sledio opel (18 odsto), pa folksvagen (16 odsto),
dok je ladu, fijat i reno vozilo po sedam odsto građana. Prema ovom istraživanju,
u Srbiji je najzastupljeniji model „Zastavinih” vozila jugo koral, među
„Opelovim” vozilima model kadet, a kod „Folksvagenovih” prednjači golf. </p>
<p><strong>Polovina tehnički neispravna</strong> </p>
<p>Iako u Auto-moto savezu Srbije ne postoje precizni podaci o prosečnoj starosti
automobila koje građani Srbije voze, direktor Centra za motorna vozila pri AMSS
kaže da se na jugu naše zemlje voze izrazito stari automobili. Kako
objašnjavaju, najmanje starih četvorotočkaša sasvim sigurno ima u Beogradu,
zbog čega oni koji dolaze u naš glavni grad stiču utisak da se u Srbiji voze
veoma kvalitetni automobili. </p>
<p>– Iako naš centar nema tačne podatke koliko stare automobile voze građani
Srbije, može se reći da se u Beogradu voze noviji automobili u odnosu na
krajnji jug naše zemlje, gde se voze veoma stara vozila. Svake godine AMSS
organizuje besplatne tehničke preglede, a ove godine je pregledano oko 10.000
vozila, od kojih je kod čak 45 odsto otkrivena neka neispravnost – kaže Milan
Božić iz AMSS. </p>
<p>Prema podacima ove kuće, čak 40 odsto pregledanih vozila imalo je neispravan
kočioni sistem, a 18 odsto automobila imalo je neispravan sistem za
upravljanje! Prilikom poslednje akcije besplatnog tehničkog pregleda otkriveno
je da čak 22 odsto vozila nema ispravno osvetljenje. Zanimljivo je dodati da je
i u Evropi procenat tehnički neispravnih vozila priličan, ali ipak neuporedivo
manji nego kod nas i da se kreće između 15 i 20 odsto. U našem okruženju
najbolji je primer Hrvatske, u kojoj se na pregledima uočava neispravnost kod
20 odsto vozila. </p>
<p><strong>Rizična kupovina na placu</strong> </p>
<p>Prema rečima Milenka Stevanovića, šefa Auto-servisa „Anđelković“, na ulicama
Beograda nalazi se sve manje automobila iz osamdesetih godina. Najčešće su to
davno proizvedena „Zastavina“ vozila, kod kojih najviše stradaju trapovi i
zadnje kočnice. </p>
<p>– Sve više ljudi se odlučilo da te stare automobile proda u akciji „staro za
novo“ i pazarili su „Fijatova“ vozila. U servis nam dolaze „jugići“ stari po
desetak godina, ali sve manje onih od 20 i više godina starosti – kaže naš
sagovornik. </p>
<p>Međutim, kako kaže, problem predstavlja i okolnost da veliki broj naših
građana kupuje polovna vozila sa nekog od brojnih placeva, bez iole detaljnije
kontrole njihovog kvaliteta i ispravnosti. Stevanović savetuje da se prilikom
kupovine ovakvih vozila obavezno povede više računa o njihovoj ispravnosti i
celokupnom stanju, jer se na većini placeva najčešće nalaze automobili iz
Nemačke, Italije i Francuske koji su prešli preko 100.000 ili 200.000
kilometara, da je stvarna kilometraža ponekad znatno veća, kao i da automobili
ni približno nisu redovno servisirani. Zato se i dešava da posle kratke vožnje
na ovim automobilima zakažu kočnice, trapovi, pa čak i motor. </p>
<p>– Dobro je takav automobil pre kupovine proveriti u nekom proverenom
servisu, gde će se jasno videti u kakvom su stanju kočnice, diskovi i pločice,
jer retko koji ima servisnu knjižicu. Ujedno, često na ovim automobilima nije
prikazana ni tačna kilometraža, a koliko je automobil stvarno prešao ne može se
sa sigurnošću proveriti u servisu – ističe Stevanović. </p>
<p><strong>Porasla prodaja polovnjaka</strong></p>
<p>Međutim, podatak da je prodaja polovnjaka u Srbiji porasla poslednjih godina
u proseku za 20 do 40 odsto jasno pokazuje da će se u našoj zemlji još dugo
voziti stari automobili. </p>
<p>Vladimir Bugarski, direktor firme za prodaju polovnih vozila, kaže da je
prodaja polovnjaka u odnosu na prošlu ove godine porasla za čak 40 odsto. On je
takođe potvrdio da se u Beogradu voze novija vozila, dok se u ostatku Srbije
gra­đani i dalje „oslanjaju“ na prilično stare automobile. </p>
<p>– Najviše se pro­daju manji automobili po ceni do 4.000 evra. To su mahom
marke fijat punto, nemačka i japanska vozila. Ti automobili su najčešće 2001
godište. Svi ti automobili imaju euro 3 motore – objašnjava Bugarski. </p>
<p>Vladimir Belić iz auto-centra „Verona moto“ za naš list potvrđuje da je
prodaja polovnjaka prošle godine bila znatno manja nego ove godine, i to zbog
ekon­omske krize koja je podjednako pogodila i Srbiju. Tako je ove godine u
ovoj firmi porasla prodaja polovnih vozila za oko 20 do 30 odsto. </p>
<p>– Najčešće se kupuju vozila po ceni od pet do šest hiljada evra i to nemačka
vozila marke folksvagen, audi i opel. Iako imamo veliku ponudu italijanskih i
francuskih vozila, naši ljudi se uglavnom odlučuju za nemačka – ističe Belić. </p>
<p><strong>ŠTA NEDOSTAJE AUTOMOBILIMA U SRBIJI<br /></strong><br />
<strong>Procentualni odnos ispravnih i neispravnih vozila<br /></strong><br />
Ispravni 55%<br />
Neispravni 45%<br />
<em>*Podaci AMSS</em> </p>
<p><strong>Procentualni udeo neispravnosti u ukupnom broju pregledanih vozila<br /></strong><br />
Kočioni sistem 40%<br />
Osvetljenje 22%<br />
Upravljanje 18%<br />
Gasovi 7%<br />
Vuča 1%<br />
Ostalo 12%<br />
<em>*Podaci AMSS</em> </p>
<p><strong>Prosečna starost vozila u poslednje četiri godine<br /></strong><br />
2007. 15,2<br />
2008. 14,9<br />
2009. 14,3<br />
Maj 2010. 13,8<br />
<em>Izvor: TGI Serbia, Mediana Adria</em> </p>
<p><strong>Britanci voze najmlađe automobile<br /></strong><br />
Poslednja istraživanja u Hrvatskoj pokazuju da građani ove zemlje voze automobile
prosečne starosti 10,3 godine. Na Islandu je za nijansu bolja situacija,
odnosno prosečna starost vozila je 10,2 godine. Zanimljivo je da je na Islandu
pre 20 godina prosečna starost vozila iznosila svega 7,5 godina, što pokazuje
da su kriza i odnos prema četvorotočkašima imali podjednak udeo, odnosno
njihova starost se uvećala. U daleko boljoj situaciji u odnosu na ostale
Evropljane jesu građani Velike Britanije, koji voze automobile prosečne
starosti 6,7 godina. Za njima slede Italijani sa 7,5 godina starim vozilima, a
potom Nemci i Francuzi čija su prevozna sredstva u proseku stara 8,1 godinu.</p>
<p>Autor : Branislava Gigović<br /></p>
<br>
</div>
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/polovnjaci.jpg" border="1" /></div><p>Preuzeto sa : <a href="http://www.blic.rs" target="_blank">Blic.rs</a>
</p><p>U Srbiji se i dalje voze izrazito stari automobili, mada je u periodu od
2000. godine do danas prosek vozila snižen sa 15 na „čak“ nešto manje od 14
godina starosti. Prosečna starost vozila u Srbiji, kako pokazuju podaci
istraživanja „TGI Serbia, Mediana Adristarost“, ove godine iznosi tačno 13,8
godina.</p><p>Stručnjaci iz oblasti saobraćaja slažu se da u Srbiji i dalje među starim
vozilima prednjače „Zastavini“ automobili, a naši sagovornici su podjednako
jedinstveni u oceni da se najveći broj starih četvorotočkaša nalazi na jugu
Srbije, dok ih je znatno manje u Beogradu, u kom zapravo prednjače vozila
novije proizvodnje. Prema pomenutom istraživanju, prosečna starost automobila u
Srbiji 2007. godine iznosila je 15,2 godine, a u protekle tri godine njihova
starost je neznatno „opadala“, pa je tako već naredne godine bila 14,9 godina. </p>
<p>Pre toga, tokom 2008. godine obavljeno je još jedno istraživanje koje je
uradila kompanija „Sinovejt“, a koje je predstavljeno na tadašnjem Sajmu
automobila. Tada je ustanovljeno da je od 73 odsto domaćinstva u Srbiji koja
poseduju automobil, čak 52 odsto imalo vozilo starije od 15 godina! Ovo
istraživanje je pokazalo da trećina vlasnika automobila u našoj zemlji vozi
zastavu (31 odsto), zatim je sledio opel (18 odsto), pa folksvagen (16 odsto),
dok je ladu, fijat i reno vozilo po sedam odsto građana. Prema ovom istraživanju,
u Srbiji je najzastupljeniji model „Zastavinih” vozila jugo koral, među
„Opelovim” vozilima model kadet, a kod „Folksvagenovih” prednjači golf. </p>
<p><strong>Polovina tehnički neispravna</strong> </p>
<p>Iako u Auto-moto savezu Srbije ne postoje precizni podaci o prosečnoj starosti
automobila koje građani Srbije voze, direktor Centra za motorna vozila pri AMSS
kaže da se na jugu naše zemlje voze izrazito stari automobili. Kako
objašnjavaju, najmanje starih četvorotočkaša sasvim sigurno ima u Beogradu,
zbog čega oni koji dolaze u naš glavni grad stiču utisak da se u Srbiji voze
veoma kvalitetni automobili. </p>
<p>– Iako naš centar nema tačne podatke koliko stare automobile voze građani
Srbije, može se reći da se u Beogradu voze noviji automobili u odnosu na
krajnji jug naše zemlje, gde se voze veoma stara vozila. Svake godine AMSS
organizuje besplatne tehničke preglede, a ove godine je pregledano oko 10.000
vozila, od kojih je kod čak 45 odsto otkrivena neka neispravnost – kaže Milan
Božić iz AMSS. </p>
<p>Prema podacima ove kuće, čak 40 odsto pregledanih vozila imalo je neispravan
kočioni sistem, a 18 odsto automobila imalo je neispravan sistem za
upravljanje! Prilikom poslednje akcije besplatnog tehničkog pregleda otkriveno
je da čak 22 odsto vozila nema ispravno osvetljenje. Zanimljivo je dodati da je
i u Evropi procenat tehnički neispravnih vozila priličan, ali ipak neuporedivo
manji nego kod nas i da se kreće između 15 i 20 odsto. U našem okruženju
najbolji je primer Hrvatske, u kojoj se na pregledima uočava neispravnost kod
20 odsto vozila. </p>
<p><strong>Rizična kupovina na placu</strong> </p>
<p>Prema rečima Milenka Stevanovića, šefa Auto-servisa „Anđelković“, na ulicama
Beograda nalazi se sve manje automobila iz osamdesetih godina. Najčešće su to
davno proizvedena „Zastavina“ vozila, kod kojih najviše stradaju trapovi i
zadnje kočnice. </p>
<p>– Sve više ljudi se odlučilo da te stare automobile proda u akciji „staro za
novo“ i pazarili su „Fijatova“ vozila. U servis nam dolaze „jugići“ stari po
desetak godina, ali sve manje onih od 20 i više godina starosti – kaže naš
sagovornik. </p>
<p>Međutim, kako kaže, problem predstavlja i okolnost da veliki broj naših
građana kupuje polovna vozila sa nekog od brojnih placeva, bez iole detaljnije
kontrole njihovog kvaliteta i ispravnosti. Stevanović savetuje da se prilikom
kupovine ovakvih vozila obavezno povede više računa o njihovoj ispravnosti i
celokupnom stanju, jer se na većini placeva najčešće nalaze automobili iz
Nemačke, Italije i Francuske koji su prešli preko 100.000 ili 200.000
kilometara, da je stvarna kilometraža ponekad znatno veća, kao i da automobili
ni približno nisu redovno servisirani. Zato se i dešava da posle kratke vožnje
na ovim automobilima zakažu kočnice, trapovi, pa čak i motor. </p>
<p>– Dobro je takav automobil pre kupovine proveriti u nekom proverenom
servisu, gde će se jasno videti u kakvom su stanju kočnice, diskovi i pločice,
jer retko koji ima servisnu knjižicu. Ujedno, često na ovim automobilima nije
prikazana ni tačna kilometraža, a koliko je automobil stvarno prešao ne može se
sa sigurnošću proveriti u servisu – ističe Stevanović. </p>
<p><strong>Porasla prodaja polovnjaka</strong></p>
<p>Međutim, podatak da je prodaja polovnjaka u Srbiji porasla poslednjih godina
u proseku za 20 do 40 odsto jasno pokazuje da će se u našoj zemlji još dugo
voziti stari automobili. </p>
<p>Vladimir Bugarski, direktor firme za prodaju polovnih vozila, kaže da je
prodaja polovnjaka u odnosu na prošlu ove godine porasla za čak 40 odsto. On je
takođe potvrdio da se u Beogradu voze novija vozila, dok se u ostatku Srbije
gra­đani i dalje „oslanjaju“ na prilično stare automobile. </p>
<p>– Najviše se pro­daju manji automobili po ceni do 4.000 evra. To su mahom
marke fijat punto, nemačka i japanska vozila. Ti automobili su najčešće 2001
godište. Svi ti automobili imaju euro 3 motore – objašnjava Bugarski. </p>
<p>Vladimir Belić iz auto-centra „Verona moto“ za naš list potvrđuje da je
prodaja polovnjaka prošle godine bila znatno manja nego ove godine, i to zbog
ekon­omske krize koja je podjednako pogodila i Srbiju. Tako je ove godine u
ovoj firmi porasla prodaja polovnih vozila za oko 20 do 30 odsto. </p>
<p>– Najčešće se kupuju vozila po ceni od pet do šest hiljada evra i to nemačka
vozila marke folksvagen, audi i opel. Iako imamo veliku ponudu italijanskih i
francuskih vozila, naši ljudi se uglavnom odlučuju za nemačka – ističe Belić. </p>
<p><strong>ŠTA NEDOSTAJE AUTOMOBILIMA U SRBIJI<br /></strong><br />
<strong>Procentualni odnos ispravnih i neispravnih vozila<br /></strong><br />
Ispravni 55%<br />
Neispravni 45%<br />
<em>*Podaci AMSS</em> </p>
<p><strong>Procentualni udeo neispravnosti u ukupnom broju pregledanih vozila<br /></strong><br />
Kočioni sistem 40%<br />
Osvetljenje 22%<br />
Upravljanje 18%<br />
Gasovi 7%<br />
Vuča 1%<br />
Ostalo 12%<br />
<em>*Podaci AMSS</em> </p>
<p><strong>Prosečna starost vozila u poslednje četiri godine<br /></strong><br />
2007. 15,2<br />
2008. 14,9<br />
2009. 14,3<br />
Maj 2010. 13,8<br />
<em>Izvor: TGI Serbia, Mediana Adria</em> </p>
<p><strong>Britanci voze najmlađe automobile<br /></strong><br />
Poslednja istraživanja u Hrvatskoj pokazuju da građani ove zemlje voze automobile
prosečne starosti 10,3 godine. Na Islandu je za nijansu bolja situacija,
odnosno prosečna starost vozila je 10,2 godine. Zanimljivo je da je na Islandu
pre 20 godina prosečna starost vozila iznosila svega 7,5 godina, što pokazuje
da su kriza i odnos prema četvorotočkašima imali podjednak udeo, odnosno
njihova starost se uvećala. U daleko boljoj situaciji u odnosu na ostale
Evropljane jesu građani Velike Britanije, koji voze automobile prosečne
starosti 6,7 godina. Za njima slede Italijani sa 7,5 godina starim vozilima, a
potom Nemci i Francuzi čija su prevozna sredstva u proseku stara 8,1 godinu.</p>
<p>Autor : Branislava Gigović<br /></p>
<br>
</div>