Promene Materijala Za Auto Pneumatike

Promene Materijala Za Auto Pneumatike

Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Lanxess.jpg" border="1" /></div><p>Tradicionalni materijali i tehnologije za proizvodnju auto pneumatika koji
postoje izuzetno dugo ne dozvoljavju potro&scaron;ačima i proizvođačima automobila
podjednak izbor jeftinih guma, verovatno zato &scaron;to treba da ustupe mesto
ekolo&scaron;kim gumama sa niskim otporom kotrljanja koje, takođe, mogu biti jeftine.</p>

<p> "Izgleda paradoksalno, ali jeftini pneumatici napravljeni samo od
konvencionalnih vrsta gume postali su preskupi zbog velikih tro&scaron;kova za ekolo&scaron;ki
svesnog potro&scaron;ača", izjavio je Dr. Joachim Grub iz nemačke hemijske
kompanije Lanxess.</p>

<p>Studija sprovedena za Lanxess, takođe pionirsku kompaniju za proizvodnju
sintetičkog kaučuka, zaključuje da proizvođači automobila, proizvođači
pneumatika i proizvođači&nbsp; sintetičke gume moraju hitno organizovati
sastanak na najvi&scaron;em nivou, kako bi prona&scaron;li načine za borbu protiv rastućih
finansijskih i ekolo&scaron;kih tro&scaron;kova kod upotrebe tradicionalnih materijala koji
se koriste u proizvodnju auto pneumatika.</p>

<p>Pobolj&scaron;anje performansi auto pneumatika dozvoljava upotreba granulastog
stiren-butadien kaučuka (SSBR) uglavnom za zelena (ekolo&scaron;ka) jedinjenja gazeće
povr&scaron;ine pneumatika, zajedno sa neodimijum-butadein kaučukom pobolj&scaron;anih
performansi (Nd-PBR) koji se koristi za gazeće povr&scaron;ine i bočne ivice
pneumatika, &scaron;to je od su&scaron;tinskog značaja za postizanje potrebnog re&scaron;enja. SSBR
smanjuje otpor kotrljanja i pobolj&scaron;ava kvalitet pneumatika po mokrom, dok
Nd-PBR smanjuje abraziju (habanje) pneumatika &scaron;to će pomoći da pneumatici postanu
sigurniji i trajniji.</p>

<p>Ova studija navodi da će se u sledećih pet godina udvostručiti upotreba
SSBR-a koji će se koristiti u proizvodnji pneumatika kao sada konvencionalna
stiren-butadien kaučuk emulzija (ESBR), posebno za pneumatike visokih
performansi. </p>

<p>Pokretačka snaga iza potrebnih promena je uvođenje obaveznog obeležavanja
auto pneumatika u Evropi od novembra pro&scaron;le godine. Označavanje auto pneumatika
oznakama od A do G, zasnovano je na efikasnosti potro&scaron;nje goriva, moći
prijanjanja i buke kotrljanja pneumatika. Ovaj sistem obeležavanja pneumatika
planiraju da uvedu Japan i Južna Koreja, kao i druge države koje mogu da ga
prihvate i sprovedu. </p>

<p>National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) u SAD, zadužena je za
kreiranje sličnog načina obeležavanja koji će uključiti i aspekt otpora
kotrljanja pneumatika. Međutim, NHTSA do danas nije u potpunosti implementirala
ovakav sistem ocenjivanja pneumatika. Rezultati istraživanja su pokazali da 85
% od 32. ispitane kompanije za proizvodnju auto pneumatika u ovom istraživanju,
uskoro očekuje nove propise EU koji će značajno uticati na njihovo svakodnevno
poslovanje.</p>

<p>Izvor: Netauto.rs</p>

<br />


<br />
 
Top