Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/opel%20ampera%20zeneva.jpg " border="1" width="572" height="290" /></div><p>Proizvodna verzija modela Ampera će debitovati na Sajmu automobila u Ženevi
(3.–13. mart). Oko 1.000 ljudi širom Evrope već je rezervisalo Amperu, a
polovina njih su kupci iz poslovnog sektora.</p><p>Opel Ampera ima cilj da uspostavi sasvim novi segment na evropskom tržištu
automobila. Ampera sa petoro vrata i četiri sedišta koja bi trebalo da uđe u
proizvodnju kasnije u toku ove godine, dizajnirana je da obezbedi sve
povlastice električnog vozila eliminišući brige tog segmenta. </p>
<p>Ampera je već osvojila brojne nagrade od strane stručnih medija i javnosti.
Revolucionarni tehnički koncept je ubedio čitaoce magazina Auto Zeitung, koji
su ovaj automobil nagradili nagradom „Auto Trofej 2010“, u kategoriji
električnih vozila. Ampera je bila prva pratilja u izboru za nagradu „Zeleni
volan 2010“, to je posebna kategorija u izboru za „Zlatni volan“ od strane
žirija sastavljenog od zaposlenih u časopisima:<span>
</span>Bild i Bild am Sonntag. A ugledni žiri magazina Auto Test nagradili su
Amperu nagradom „E-automobil 2010“ u kategoriji „Inovacije/Tehnički koncept
godine“. Lako upravljanje Amperom joj je već donelo nagradu „Zelena
Tehnologija“ od britanskog magazina „What Car?“, kao i „Trofej za Inovaciju“
2009. godine od francuskog „L’Automobile Magazine“.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/48555-opel%20ampera.jpg " border="1" width="572" height="293" /></div><p>“Za razliku od konvencionalnog električnog vozila, Opel Ampera može da bude
jedini automobil koji vam treba“, rekao je Alen Vizer, Potpredsednik Opelovog
sektora prodaje, marketinga i postprodaje. “Ampera vam pruža sve:
revolucionaran pogon, napredan stil, odlične bezbednosne karakteristike, visok
kvalitet i lako korišćenje, sve to u kombinaciji sa izvanrednim vozačkim
performansama.”</p>
<p><strong>Inovativna tehnologija za ukupni trošak od 42.900 evra</strong></p>
<p>Za razliku od drugih proizvođača, Opel nudi Amperu za jedinstvenu cenu od
42.900 evra (preporučena maloprodajna cena, uključuje PDV) širom Evrope. Pošto
će nivoi opreme varirati od tržišta do tržišta, cene u svim državama mogu da
variraju. Opelova cenovna šema eliminiše zabune jer navodi ukupne cene
automobila i baterije.</p>
<p>Proizvodna verzija Opel Ampere ne odstupa od ciljeva postavljenih tokom faze
razvoja. Sa svojim jedinstvenim pogonskim sistemom koji omogućava energično
ubrzanje, visokim nivoima poboljšanja i koristima koje donosi električno
vozilo, Ampera sa petorš vrata ima sedišta za četiri putnika i veliki prtljažni
prostor.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/opel%20ampera%20interior.jpg" border="1" /></div><p>Njen upečatljiv dizajn ostao je veoma blizak dizajnu ranih konceptnih
automobila. Ampera nosi DNK Opelovog dizajnerskog jezika – istaknuta rešetka,
smeo znak Opela i izazovna prednja svetla u obliku bumeranga. Svaki element
Ampera modela je dizajniran i analiziran radi efikasnosti, čineći Amperu jedim
od najaerodinamičnijih i najštedljivijih vozila na tržištu. U unutrašnjosti,
Ampera je opremljena sadržajem koji odgovara vozilu koje pomera granice, od
Bose zvučnika do ekrana osetljivih na dodir.</p>
<p><strong>ePioniri i Kejti Melua željno očekuju početak prodaje</strong></p>
<p>Ampera već elektrifikuje grupu ePionira širom Evrope. Oko 400 pionira se
prijavilo na www.opel-ampera.com kao potencijalni kupci. Oni dobijaju
ekskluzivne informacije i usluge, i oni će biti prvi koji će testirati Amperu i
uživati u mnoštvu drugih beneficija.</p>
<p>Dok ePioniri čekaju da prodaja Ampere počne, oni dele mišljenja o budućnosti
ovog automobila. Sve više vozača je uvereno da budućnost čovekove mobilnosti
leži u električnim vozilima. Tomas A. iz Ebersbaha u Nemačkoj je siguran da
„e-mobilnost dolazi. Ampera koncept to može da podnese jer većina izgovora
imaju veze sa opsegom.“ Inženjer Hans-Ulrih H. iz Lindaua u Nemačkoj je uveren
da će „električna energija iz obnovljivih izvora energije definisati svet
sutrašnjice.” Pristalica Greenpeace pokreta smatra da je Ampera logičan
nastavak na „zelenu“ električnu energiju i konačna spona u „ekološkom krugu“ koji
se zatvara. A Ralf G. iz Matloka u Velikoj Britaniji kaže: “Iako je razvoj
alternativnih goriva tek na svom početku, čini se da je Ampera prvi praktičan
korak u pravom smeru.”</p>
<p>Mnogi ljudi i ePioniri se slažu sa Opelovim brend menadžerom Kejti Melua,
koja će sa Amperom krenuti na evropsku turneju koja počinje u martu: „Sviđa mi
se način na koji su zaštita čovekove okoline i održivost realizovani u Amperi,
kao i način na koji ovaj „zeleni“ automobil otelovljuje emociju i želju za
životom“, izjavila je ova britanska pevačica u Londonu.</p>
<p><strong>Pogodan za sve vrste putovanja</strong></p>
<p>Revolucionarna Opel Ampera će biti prvi električni automobil u Evropi bez
emisije, pogodan za svakodnevnu vožnju. Za razliku od konvencionalnih
električnih vozila sa baterijom, Ampera eliminiše brige ranga. Vozačima nudi
sigurnost i uverenje da ih istrošena baterija neće ostaviti negde u nedođiji.</p>
<p>Baterija se napuni za oko četiri sata na 230V kada uključite sistem za
punjenje koji se nalazi u vozilu u standardnu utičnicu u domaćinstvu. Pošto se
baterija lako puni, i nema potrebe za nekom posebnom opremom za punjenje,
većina Ampera modela će se verovatno sve vreme voziti na baterijski pogon.
Nezavisna istraživanja pokazuju da oko 80% Evropljana voze manje od 60 km na
dan, tako da Ampera bez problema ispunjava njihove potrebe. Tokom prvih 40 – 80
km (u zavisnosti od terena, stila vožnje i temperature), vozilo se napaja iz
litijumsko-jonske baterije snage 16 kWh. Dok vozi na struju koja dolazi iz ove
baterije, Ampera vozi bez ispusnih gasova i emisija. Ako je neophodno da idete
na duži put, benzinski motor može neprimetno da produži ukupan domet vožnje na
preko 500 km sa punim rezervoarom. Ova tehnologija punih performansi sa
produžavanjem dometa čini Amperu prvim električnim automobilom koji je svakodnevno
dostupan, kao i običan automobil.</p>
<p><strong>Četiri stepena vožnje, od gradskog do sportskog zarad efikasnosti i zabave
pri vožnji</strong></p>
<p>Izuzetno tih električni motor od 111 kW/150 ks donosi obrtni momenat od 370
Nm iz mesta. Ovaj motor ubrzava Amperu od nule do 100 km/h za oko 9 sekundi i
omogućava maksimalnu brzinu od 161 km/h.</p>
<p>Preko „Drive mode“ dugmeta na centralnoj konzoli, vozač može da izabere
između Normal, Sport, Mountain ili City način rada. Ovi stepeni optimizuju
upotrebu energije u skladu sa trenutnim uslovima vožnje i puta.</p>
<p>Normalni (Normal) način rada je podrazumevani način kod Ampera modela i
očekuje se da će biti korišćen većinu vremena radi postizanja maksimalne
efikasnosti. Kada jačina baterije padne ispod granice na kojoj može da radi,
Ampera prelazi na vožnju sa produženim dejstvom, tokom koje se benzinski motor
automatski pokreće da održi punjenje i da omogući putovanje sa produženim
dejstvom. Punjenje baterije se održava regenerativnim kočenjem, dozvoljavajući
benzinskom motoru da se odmori tokom vožnje nizbrdo.</p>
<p>Sportski (Sport) način rada automatski rekonfiguriše papučicu gasa radi
bržeg reagovanja. Dok sportski način rada ne izaziva veću snagu, on ipak pruža
osetljiviju reakciju na vozačeve komande.</p>
<p>Planinski (Mountain) način rada automatski prilagođava sistem radi stvaranja
neophodne snage u planinskim predelima, gde bi performanse konvencionalnih
električnih vozila mogle biti ugrožene. Planinski način rada omogućava
uključivanje proširivača dometa pre nego što energija baterije padne na
minimum. Vozači bi trebali da pređu na ovaj način rada nakon punjenja ili 10-15
minuta pre nego što se nađu na planinskom terenu kako bi omogućili pun
kapacitet vozila<span> </span>na usponu.</p>
<p>Gradski (City) način rada prilagođava upotrebu baterije zahtevima modernog
putovanja na posao i sa posla. Odabir gradskog načina rada automatski uključuje
proširivač dometa, štedeći energiju koja se trenutno nalazi u bateriji. Kada
isključite gradski način rada, proširivač dometa prestaje da radi, i Ampera
onda može da koristi enegiju sačuvanu u bateriji za čisto električnu vožnju, na
primer u urbanim ili u zonama sa ograničenim pristupom.</p>
<p><a href="http://www.opel.rs" target="_blank">PR Opel</a><br /></p>
<br>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/opel%20ampera%20zeneva.jpg " border="1" width="572" height="290" /></div><p>Proizvodna verzija modela Ampera će debitovati na Sajmu automobila u Ženevi
(3.–13. mart). Oko 1.000 ljudi širom Evrope već je rezervisalo Amperu, a
polovina njih su kupci iz poslovnog sektora.</p><p>Opel Ampera ima cilj da uspostavi sasvim novi segment na evropskom tržištu
automobila. Ampera sa petoro vrata i četiri sedišta koja bi trebalo da uđe u
proizvodnju kasnije u toku ove godine, dizajnirana je da obezbedi sve
povlastice električnog vozila eliminišući brige tog segmenta. </p>
<p>Ampera je već osvojila brojne nagrade od strane stručnih medija i javnosti.
Revolucionarni tehnički koncept je ubedio čitaoce magazina Auto Zeitung, koji
su ovaj automobil nagradili nagradom „Auto Trofej 2010“, u kategoriji
električnih vozila. Ampera je bila prva pratilja u izboru za nagradu „Zeleni
volan 2010“, to je posebna kategorija u izboru za „Zlatni volan“ od strane
žirija sastavljenog od zaposlenih u časopisima:<span>
</span>Bild i Bild am Sonntag. A ugledni žiri magazina Auto Test nagradili su
Amperu nagradom „E-automobil 2010“ u kategoriji „Inovacije/Tehnički koncept
godine“. Lako upravljanje Amperom joj je već donelo nagradu „Zelena
Tehnologija“ od britanskog magazina „What Car?“, kao i „Trofej za Inovaciju“
2009. godine od francuskog „L’Automobile Magazine“.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/48555-opel%20ampera.jpg " border="1" width="572" height="293" /></div><p>“Za razliku od konvencionalnog električnog vozila, Opel Ampera može da bude
jedini automobil koji vam treba“, rekao je Alen Vizer, Potpredsednik Opelovog
sektora prodaje, marketinga i postprodaje. “Ampera vam pruža sve:
revolucionaran pogon, napredan stil, odlične bezbednosne karakteristike, visok
kvalitet i lako korišćenje, sve to u kombinaciji sa izvanrednim vozačkim
performansama.”</p>
<p><strong>Inovativna tehnologija za ukupni trošak od 42.900 evra</strong></p>
<p>Za razliku od drugih proizvođača, Opel nudi Amperu za jedinstvenu cenu od
42.900 evra (preporučena maloprodajna cena, uključuje PDV) širom Evrope. Pošto
će nivoi opreme varirati od tržišta do tržišta, cene u svim državama mogu da
variraju. Opelova cenovna šema eliminiše zabune jer navodi ukupne cene
automobila i baterije.</p>
<p>Proizvodna verzija Opel Ampere ne odstupa od ciljeva postavljenih tokom faze
razvoja. Sa svojim jedinstvenim pogonskim sistemom koji omogućava energično
ubrzanje, visokim nivoima poboljšanja i koristima koje donosi električno
vozilo, Ampera sa petorš vrata ima sedišta za četiri putnika i veliki prtljažni
prostor.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/opel%20ampera%20interior.jpg" border="1" /></div><p>Njen upečatljiv dizajn ostao je veoma blizak dizajnu ranih konceptnih
automobila. Ampera nosi DNK Opelovog dizajnerskog jezika – istaknuta rešetka,
smeo znak Opela i izazovna prednja svetla u obliku bumeranga. Svaki element
Ampera modela je dizajniran i analiziran radi efikasnosti, čineći Amperu jedim
od najaerodinamičnijih i najštedljivijih vozila na tržištu. U unutrašnjosti,
Ampera je opremljena sadržajem koji odgovara vozilu koje pomera granice, od
Bose zvučnika do ekrana osetljivih na dodir.</p>
<p><strong>ePioniri i Kejti Melua željno očekuju početak prodaje</strong></p>
<p>Ampera već elektrifikuje grupu ePionira širom Evrope. Oko 400 pionira se
prijavilo na www.opel-ampera.com kao potencijalni kupci. Oni dobijaju
ekskluzivne informacije i usluge, i oni će biti prvi koji će testirati Amperu i
uživati u mnoštvu drugih beneficija.</p>
<p>Dok ePioniri čekaju da prodaja Ampere počne, oni dele mišljenja o budućnosti
ovog automobila. Sve više vozača je uvereno da budućnost čovekove mobilnosti
leži u električnim vozilima. Tomas A. iz Ebersbaha u Nemačkoj je siguran da
„e-mobilnost dolazi. Ampera koncept to može da podnese jer većina izgovora
imaju veze sa opsegom.“ Inženjer Hans-Ulrih H. iz Lindaua u Nemačkoj je uveren
da će „električna energija iz obnovljivih izvora energije definisati svet
sutrašnjice.” Pristalica Greenpeace pokreta smatra da je Ampera logičan
nastavak na „zelenu“ električnu energiju i konačna spona u „ekološkom krugu“ koji
se zatvara. A Ralf G. iz Matloka u Velikoj Britaniji kaže: “Iako je razvoj
alternativnih goriva tek na svom početku, čini se da je Ampera prvi praktičan
korak u pravom smeru.”</p>
<p>Mnogi ljudi i ePioniri se slažu sa Opelovim brend menadžerom Kejti Melua,
koja će sa Amperom krenuti na evropsku turneju koja počinje u martu: „Sviđa mi
se način na koji su zaštita čovekove okoline i održivost realizovani u Amperi,
kao i način na koji ovaj „zeleni“ automobil otelovljuje emociju i želju za
životom“, izjavila je ova britanska pevačica u Londonu.</p>
<p><strong>Pogodan za sve vrste putovanja</strong></p>
<p>Revolucionarna Opel Ampera će biti prvi električni automobil u Evropi bez
emisije, pogodan za svakodnevnu vožnju. Za razliku od konvencionalnih
električnih vozila sa baterijom, Ampera eliminiše brige ranga. Vozačima nudi
sigurnost i uverenje da ih istrošena baterija neće ostaviti negde u nedođiji.</p>
<p>Baterija se napuni za oko četiri sata na 230V kada uključite sistem za
punjenje koji se nalazi u vozilu u standardnu utičnicu u domaćinstvu. Pošto se
baterija lako puni, i nema potrebe za nekom posebnom opremom za punjenje,
većina Ampera modela će se verovatno sve vreme voziti na baterijski pogon.
Nezavisna istraživanja pokazuju da oko 80% Evropljana voze manje od 60 km na
dan, tako da Ampera bez problema ispunjava njihove potrebe. Tokom prvih 40 – 80
km (u zavisnosti od terena, stila vožnje i temperature), vozilo se napaja iz
litijumsko-jonske baterije snage 16 kWh. Dok vozi na struju koja dolazi iz ove
baterije, Ampera vozi bez ispusnih gasova i emisija. Ako je neophodno da idete
na duži put, benzinski motor može neprimetno da produži ukupan domet vožnje na
preko 500 km sa punim rezervoarom. Ova tehnologija punih performansi sa
produžavanjem dometa čini Amperu prvim električnim automobilom koji je svakodnevno
dostupan, kao i običan automobil.</p>
<p><strong>Četiri stepena vožnje, od gradskog do sportskog zarad efikasnosti i zabave
pri vožnji</strong></p>
<p>Izuzetno tih električni motor od 111 kW/150 ks donosi obrtni momenat od 370
Nm iz mesta. Ovaj motor ubrzava Amperu od nule do 100 km/h za oko 9 sekundi i
omogućava maksimalnu brzinu od 161 km/h.</p>
<p>Preko „Drive mode“ dugmeta na centralnoj konzoli, vozač može da izabere
između Normal, Sport, Mountain ili City način rada. Ovi stepeni optimizuju
upotrebu energije u skladu sa trenutnim uslovima vožnje i puta.</p>
<p>Normalni (Normal) način rada je podrazumevani način kod Ampera modela i
očekuje se da će biti korišćen većinu vremena radi postizanja maksimalne
efikasnosti. Kada jačina baterije padne ispod granice na kojoj može da radi,
Ampera prelazi na vožnju sa produženim dejstvom, tokom koje se benzinski motor
automatski pokreće da održi punjenje i da omogući putovanje sa produženim
dejstvom. Punjenje baterije se održava regenerativnim kočenjem, dozvoljavajući
benzinskom motoru da se odmori tokom vožnje nizbrdo.</p>
<p>Sportski (Sport) način rada automatski rekonfiguriše papučicu gasa radi
bržeg reagovanja. Dok sportski način rada ne izaziva veću snagu, on ipak pruža
osetljiviju reakciju na vozačeve komande.</p>
<p>Planinski (Mountain) način rada automatski prilagođava sistem radi stvaranja
neophodne snage u planinskim predelima, gde bi performanse konvencionalnih
električnih vozila mogle biti ugrožene. Planinski način rada omogućava
uključivanje proširivača dometa pre nego što energija baterije padne na
minimum. Vozači bi trebali da pređu na ovaj način rada nakon punjenja ili 10-15
minuta pre nego što se nađu na planinskom terenu kako bi omogućili pun
kapacitet vozila<span> </span>na usponu.</p>
<p>Gradski (City) način rada prilagođava upotrebu baterije zahtevima modernog
putovanja na posao i sa posla. Odabir gradskog načina rada automatski uključuje
proširivač dometa, štedeći energiju koja se trenutno nalazi u bateriji. Kada
isključite gradski način rada, proširivač dometa prestaje da radi, i Ampera
onda može da koristi enegiju sačuvanu u bateriji za čisto električnu vožnju, na
primer u urbanim ili u zonama sa ograničenim pristupom.</p>
<p><a href="http://www.opel.rs" target="_blank">PR Opel</a><br /></p>
<br>
