Član
Svemu lijepom, bučnom, brutalnom i skupom dođe kraj, pa tako i aktualnim WRC automobilima i njihovim turbopunjačima; od 2011. godine svi će automobili biti pripremljeni po S2000 pravilima i koristit će atmosferske motore, a koji su navodno također prilično bučni, dovoljno brutalni i sasvim sigurno nisu jeftini. Time je konačno otklonjena nepoznanica koja je duže vrijeme "zamagljivala" smjer kojim će krenuti SP u rallyju početkom sezone 2011. Premda je postojala mogućnost da se uz S2000 dopusti i korištenje turbopunjača na motorima FIA je naposlijetku odustala od te opcije i propisala isključivo korištenje atmosferskih motora. Štoviše, motori ne samo da neće smjeti koristiti turbine, već će na njima biti zabranjeno bilo kakvo tjuniranje.
Sljedeće godine u SP će biti dopušten nastup automobilima WRC i Super 2000 specifikacija dok će se od 2011. staze svjetskih rallyja zatvoriti za aktualne WRC monstrume. FIA je također odredila da će se u sezonama 2011. i 2012. godine na automobile smjeti ugrađivati tek set aerodinamičkih komponenti koje je moguće ukloniti, a na svim S2000 motorima bit će limitiran najveći broj okretaja i to na 8500 okr/min.
"Turbine" će se ipak vratiti
Nakon dvogodišnjeg izbivanja sa SP staza turbopunjači će se vratiti 2013. godine i to doslovno na "mala vrata". Naime, sadašnji prijedlozi predviđaju da će se službeni automobili SP u rallyju od 2013. opremati pristupačnim turbobenzincima od 1,6 litara. Koliko će (i hoće li uopće) proizvođači i njihovi razvojni odjeli uštedjeti u naredne tri godine vjerojatno neće biti moguće procijeniti, jer razvoj i usavršavanje 2-litarskih atmosferskih te potom 1,6-litarskih turbo motora zasigurno neće biti posve u duhu FIA-ine filozofije štednje.
Sljedeće godine u SP će biti dopušten nastup automobilima WRC i Super 2000 specifikacija dok će se od 2011. staze svjetskih rallyja zatvoriti za aktualne WRC monstrume. FIA je također odredila da će se u sezonama 2011. i 2012. godine na automobile smjeti ugrađivati tek set aerodinamičkih komponenti koje je moguće ukloniti, a na svim S2000 motorima bit će limitiran najveći broj okretaja i to na 8500 okr/min.
"Turbine" će se ipak vratiti
Nakon dvogodišnjeg izbivanja sa SP staza turbopunjači će se vratiti 2013. godine i to doslovno na "mala vrata". Naime, sadašnji prijedlozi predviđaju da će se službeni automobili SP u rallyju od 2013. opremati pristupačnim turbobenzincima od 1,6 litara. Koliko će (i hoće li uopće) proizvođači i njihovi razvojni odjeli uštedjeti u naredne tri godine vjerojatno neće biti moguće procijeniti, jer razvoj i usavršavanje 2-litarskih atmosferskih te potom 1,6-litarskih turbo motora zasigurno neće biti posve u duhu FIA-ine filozofije štednje.
