Član
Zanimljiv texst koji nije zgoreg pročitati
Troši samo četiri litra, tvrde oni koji prodaju automobil, a kada vam dođe u ruke, traži dvostruko više kako god da vozite. Zvuči poznato? Svakako, ali tome bi uskoro mogao doći kraj.
Naime, izvještaj Evropske komisije temeljen na istraživanju nevladine organizacije "Transport&Environment" kaže da proizvođači automobila obilato koriste zastarjelost važećih propisa o potrošnji da bi svoje modele prikazali u svjetlu koje je daleko od realnog.
50 posto
Tačnije, ono što oni učine na testovima ni približno se ne podudara s onim što vozači rade pri upravljanju svojim automobilima, što dovodi do velike razlike između deklarirane i stvarne potrošnje koja, kako se tvrdi u izvještaju, u nekim slučajevima iznosi čak i do 50 posto! Slično se odnosi i na podatke o emisiji CO2.
Kako, zapravo, proizvođači testiraju potrošnju svojih automobila? Očito, tako što koriste niz prostih, ali zanimljivih trikova. Pri tome ne krše propise već samo pronalaze rupe u zastarjelim regulativama pa je riječ, zapravo, o legalnom varanju kupaca.
U izvještaju se tvrdi da pri mjerenjima proizvođači čine niz radnji da bi smanjili otpor zraka, olakšali vozilo te na druge načine smanjili potrošnju energije.
Prilikom testiranja podrazumijeva se da automobil ne koristi nikakve druge potrošače energije poput klima-uređaja, navigacije ili grijanja sjedišta, da mu se sipa specijalno ulje za smanjenje otpora u motoru, da su gume napumpane tako da bude niži otpor kotrljanju, pa čak i da se isključi alternator, čime se štedi energija!
Proizvođači se, također, ne libe dosta olakšati vozilo skidanjem "nepotrebnih dijelova", poput, recimo, retrovizora.
Izmjena propisa
Zbog svega, u izvještaju se zahtijeva da se propisi izmijene i testiranja prilagode stvarnim uvjetima vožnje, da bi očekivanja vozača oko ekonomičnosti njihovih automobila ubuduće bila bliža istini.
Testovi na rjeđem zraku
Kod turbomotora, posebno je popularno testiranje potrošnje na većoj nadmorskoj visini. Naime, što je zrak rjeđi to pruža i manje otpora što, opet, vodi ka nižoj potrošnji.
Testiranja se vrše pri nerealno visokim temperaturama i na glatkim podlogama, također, radi što manjeg otpora.
Troši samo četiri litra, tvrde oni koji prodaju automobil, a kada vam dođe u ruke, traži dvostruko više kako god da vozite. Zvuči poznato? Svakako, ali tome bi uskoro mogao doći kraj.
Naime, izvještaj Evropske komisije temeljen na istraživanju nevladine organizacije "Transport&Environment" kaže da proizvođači automobila obilato koriste zastarjelost važećih propisa o potrošnji da bi svoje modele prikazali u svjetlu koje je daleko od realnog.
50 posto
Tačnije, ono što oni učine na testovima ni približno se ne podudara s onim što vozači rade pri upravljanju svojim automobilima, što dovodi do velike razlike između deklarirane i stvarne potrošnje koja, kako se tvrdi u izvještaju, u nekim slučajevima iznosi čak i do 50 posto! Slično se odnosi i na podatke o emisiji CO2.
Kako, zapravo, proizvođači testiraju potrošnju svojih automobila? Očito, tako što koriste niz prostih, ali zanimljivih trikova. Pri tome ne krše propise već samo pronalaze rupe u zastarjelim regulativama pa je riječ, zapravo, o legalnom varanju kupaca.
U izvještaju se tvrdi da pri mjerenjima proizvođači čine niz radnji da bi smanjili otpor zraka, olakšali vozilo te na druge načine smanjili potrošnju energije.
Prilikom testiranja podrazumijeva se da automobil ne koristi nikakve druge potrošače energije poput klima-uređaja, navigacije ili grijanja sjedišta, da mu se sipa specijalno ulje za smanjenje otpora u motoru, da su gume napumpane tako da bude niži otpor kotrljanju, pa čak i da se isključi alternator, čime se štedi energija!
Proizvođači se, također, ne libe dosta olakšati vozilo skidanjem "nepotrebnih dijelova", poput, recimo, retrovizora.
Izmjena propisa
Zbog svega, u izvještaju se zahtijeva da se propisi izmijene i testiranja prilagode stvarnim uvjetima vožnje, da bi očekivanja vozača oko ekonomičnosti njihovih automobila ubuduće bila bliža istini.
Testovi na rjeđem zraku
Kod turbomotora, posebno je popularno testiranje potrošnje na većoj nadmorskoj visini. Naime, što je zrak rjeđi to pruža i manje otpora što, opet, vodi ka nižoj potrošnji.
Testiranja se vrše pri nerealno visokim temperaturama i na glatkim podlogama, također, radi što manjeg otpora.
