Preporuka benzin pumpa
- Začetnik teme dado gti
- Datum pokretanja
Preporuka benzin pumpa
- Začetnik teme dado gti
- Datum pokretanja
Član
dado gti je napisao(la):
sve zavisi sta smatras "jacom" pumpom,
ne postoji "jaca" pumpa,
postoji samo pumpa sa vecim nominalnim pritiskom a ako si na to mislio onda je mozes staviti bez problema jer na motoru na K glavi imas regulator pritiska koji ce regulisati zeljeni pritisak! Bitno je samo da ne stavis pumpu sa manjim pritiskom!
Ako ces moj savjet otidji i kupi novu pumpu benzina,jer polovna pumpa benzina ako je stajala par dana i osusila se nemoze valjati nikad! Ako zelis da ti auto ide a valjda zelis jer vozis 16v GTI onda u radnju 100 i kusur markica i vrati osmjeh na lice!
Eh da i trazi pumpu od 6,5bar!
Član
dado gti je napisao(la):
hahahah
eh nemoze
al moze na drugom fazonu ako imate 1.816v KR sa orginalnom instalacijom,
postoji nesto sto se zove WUR modifikacija, WUR=Warm up regulator,proguglajte malo pa cete naci o cemu se radi,u susutini najveca mana KR masine je da joj u visocijim obrtajima malo zafali goriva,uzimajuci u obzir da su dizne i pumpa vijekovima stare
ali ta modifikacija nije bas namjenjena za nadoknadjivanje starih dizni i pumpi,vec nakon nekih prerada recimo glave usisa ili izduva da se dovede malo vise benzina u motor na visocijim obrtajima kako motor nebi izgorio od presiromasne smjese!
Član
dado gti je napisao(la):
po meni bi bilo pametnije da prvo ulozis pare u novu benzinsku pumpu i dizne pa tek onda da radis tuning jer sve je to uzalud ako dizne kapaju,a kapaju sigurno nakon tolikih godina ako nisu nikad zamjenjene,vjeruj neces prepoznati auto nakon nove pumpe i novih dizni!
Član
Ljudi znate li vi da nova Bosch Pumpa vw broj 191 906 091 H ili Bosch broj 0 580 254 033 je jedna od boljih pumpi od 120 litara po satu protoka i takodje zahtjeva cijenu od 350KM pa na gore!:icon_eek:
Bosch dizne su 200KM pa na gore za set!
Postoje kineske kopije pumpe i dizni ali nevaljaju ku*cu
Uime toga ja bih radije provjerio pumpu i dizne da vidim kakve su prije nego sto bih potrosio nekih 550-600KM i da opet budes u istoj situaciji sa istim problemom.
Nezaboravi da ima i pumpa u rezervaru koja salje gorivo u karnister u kojem lezi glavna pumpa
Takodje kad je filter goriva zadnji put zamijenjen? On je veoma vazan za kolicinu protoka goriva od kojeg K-jet ovisi 100% da radi kako treba
Ako hoces da pronadjes problem prvo kreni od struje i provjeri dovod struje na obje pumpe, posebnu paznju skreni Releju pumpe koji zna crknuti i slicni su simptomi koje si ti opisao
Dok auto radi moras imat 12.5V ili cak malo vise, ispod 12v ni slucajno
Ako je struja u redu onda provjeri pritisak goriva iz pumpe.
U K-jet sistemu postoje dva pritiska koja moraju biti provjereni i nastimani da sve funkcionise kako treba
Nominalni pritisak koji dolazi iz pumpe i kontrolirani pritisak u distributeru K-glave koji kontrolise WUR
Ovaj pritisak je kritican da bude kako treba jer on kontrolise hod tanjira koji podize usis zraka i diriguje kolicinu goriva koje dizne ubrizgavaju.
To se provjerava izmedju WUR-a(vec objasnjeno) i K glave
Ko nezna kako ovo nastimati i nema odgovarajuci aparatus za mjerenja pritiska goriva za K-jet onda ce ti samo sjebati stvari!
Dizne je lako provjeriti dali fino pod pritiskom bacaju benzin i dali kaplju kad se motor ugasi
Povuci diznu iz glave, ubaci u napola odsjecenu plasticnu flasu i upali motor, radice na 3 cilindra bez problema, daj gas rukom i gledaj u kakvom obliku je smrk iz dizne, mora biti fin okrugli smrk a ne u linijama
Kad ugasis motor dizna se treba zatvoriti i nesmije kapati
Provjeri sve cetiri dizne, sve moraju imati isti oblik smrka kao i protok
To se moze provjeriti istim putem kad provjeravas oblik smrka. Stopuj 60sek od paljenja motora i neka ti neko pomogne da cuva gas na 2000 obrtaja. Zabiljezi koliko je benzina iscurilo u flasu i tako provjeri ostale 3. Ako neka dizna baca manje znaci da je zaprljana.
Nemoj me shvatiti pogresno, neodgovaram te da kupujes nove dijelove, lijepo je zamijeniti za nove dizne i pumpu i bices siguran da su 100% ali prvo provjeri svoje i ako su u redu ustedi pare
Ako mozes naci nekoga ko ima sav alat za K-jet i hoces da ga nastelujes javi mi i napisacu ti detaljno kako se moze nastimati WUR da K-jet radi optimalno
Znaci ovako
1---- provjeri napon struje na obje pumpe
2-----zamijeni filter goriva
3-----Provjeri dizne za oblik smrka, kolicinu protoka i za zatvaranje
Ako je sve uredu ovdje tek onda nadji nekoga ko zna nastimati k-jet kako treba i niko drugi!
Sa srecom
Bosch dizne su 200KM pa na gore za set!
Postoje kineske kopije pumpe i dizni ali nevaljaju ku*cu
Uime toga ja bih radije provjerio pumpu i dizne da vidim kakve su prije nego sto bih potrosio nekih 550-600KM i da opet budes u istoj situaciji sa istim problemom.
Nezaboravi da ima i pumpa u rezervaru koja salje gorivo u karnister u kojem lezi glavna pumpa
Takodje kad je filter goriva zadnji put zamijenjen? On je veoma vazan za kolicinu protoka goriva od kojeg K-jet ovisi 100% da radi kako treba
Ako hoces da pronadjes problem prvo kreni od struje i provjeri dovod struje na obje pumpe, posebnu paznju skreni Releju pumpe koji zna crknuti i slicni su simptomi koje si ti opisao
Dok auto radi moras imat 12.5V ili cak malo vise, ispod 12v ni slucajno
Ako je struja u redu onda provjeri pritisak goriva iz pumpe.
U K-jet sistemu postoje dva pritiska koja moraju biti provjereni i nastimani da sve funkcionise kako treba
Nominalni pritisak koji dolazi iz pumpe i kontrolirani pritisak u distributeru K-glave koji kontrolise WUR
Ovaj pritisak je kritican da bude kako treba jer on kontrolise hod tanjira koji podize usis zraka i diriguje kolicinu goriva koje dizne ubrizgavaju.
To se provjerava izmedju WUR-a(vec objasnjeno) i K glave
Ko nezna kako ovo nastimati i nema odgovarajuci aparatus za mjerenja pritiska goriva za K-jet onda ce ti samo sjebati stvari!
Dizne je lako provjeriti dali fino pod pritiskom bacaju benzin i dali kaplju kad se motor ugasi
Povuci diznu iz glave, ubaci u napola odsjecenu plasticnu flasu i upali motor, radice na 3 cilindra bez problema, daj gas rukom i gledaj u kakvom obliku je smrk iz dizne, mora biti fin okrugli smrk a ne u linijama
Kad ugasis motor dizna se treba zatvoriti i nesmije kapati
Provjeri sve cetiri dizne, sve moraju imati isti oblik smrka kao i protok
To se moze provjeriti istim putem kad provjeravas oblik smrka. Stopuj 60sek od paljenja motora i neka ti neko pomogne da cuva gas na 2000 obrtaja. Zabiljezi koliko je benzina iscurilo u flasu i tako provjeri ostale 3. Ako neka dizna baca manje znaci da je zaprljana.
Nemoj me shvatiti pogresno, neodgovaram te da kupujes nove dijelove, lijepo je zamijeniti za nove dizne i pumpu i bices siguran da su 100% ali prvo provjeri svoje i ako su u redu ustedi pare
Ako mozes naci nekoga ko ima sav alat za K-jet i hoces da ga nastelujes javi mi i napisacu ti detaljno kako se moze nastimati WUR da K-jet radi optimalno
Znaci ovako
1---- provjeri napon struje na obje pumpe
2-----zamijeni filter goriva
3-----Provjeri dizne za oblik smrka, kolicinu protoka i za zatvaranje
Ako je sve uredu ovdje tek onda nadji nekoga ko zna nastimati k-jet kako treba i niko drugi!
Sa srecom