BHT Ovisnik
Mali monovolumen iz Rüsselsheima snažno podsjeća na Astru i Insigniju, a sa stražnjim vratima koja se otvaraju u kontra stranu te brojnim inovacijama, praktičnost podiže na još višu razinu
Sukladno očekivanjima, nova Meriva kreće u serijsku proizvodnju tek uz manje razlike u odnosu na atraktivni koncept predstavljen u Ženevi 2008. U žargonu zvana suicidalna, ali vrlo praktična stražnja vrata, omogućavaju vrlo lak pristup na stražnju klupu te Merivu čine pravom obiteljskom prijateljicom. Otvaraju se u kontra stranu gotovo do 90 stupnjeva, dok automatika brine o sigurnosti i onemogućava otvaranje vrata u vožnji. Dizajn automobila vrlo je prepoznatljiv i gotovo da se ne razlikuje od ranije predstavljenog koncepta, a vidljiv je utjecaj većih modela iz game, Astre i Insignije. Poznati FlexSpace sustav je evoluirao te nudi još veću varijabilnost – stražnja sjedala mogu se pomaknuti unatrag, kako bi se oslobodilo više prostora za noge, a uz to su i potpuno uklonjiva, što ranije nije bio slučaj. Vrlo je koristan i FlexRail sustav pomičnih pretinaca, koji olakšava korištenje putnicima i na prednjim i na stražnjim sjedalima. Platforma za Merivu sastavljena je od modificiranih elemenata preuzetih s Corse, Astre i Zafire, a veći su i međuosovinski razmak i trag kotača, što će poboljšati upravljivost i stabilnost, ali i zaštitu putnika od sudara. Za pokretanje je namijenjeno šest živahnih turbo motora, poznatih iz Astre, sa snagom u rasponu od 74 do 138 KS, dok je potrošnja goriva u prosjeku manja za 15 posto u odnosu na postojeće motore. Službeno predstavljanje zakazano je za ženevski salon u ožujku, a na europskim tržištima Meriva će se pojaviti na ljeto, s početnom cijenom od 15.500 eura.
meriva je mogla i puno bolje