Član
Kako Hyundai planira pomladiti i10 postalo je jasno uoči Pariškog salona automobila prošle godine. Upravo na njemu osvježeni gradski mališan prvi je puta predstavljen javnosti. Dorađeni i10 vizualno je živnuo zahvaljujući novoj prednjoj masci, novom prednjem i stražnjem braniku te novim svjetlima…
Unutrašnjost automobila također je osvježena i to novom instrument pločom i kromiranim dodatcima. Osvježeni mališan dostupan je s četiri pakta opreme, a svaki od njih u sebi sadrži klima uređaj, sustav centralnog zaključavanja, audio sustav s šest zvučnika i konektorom za iPod te s prozorima na struju.
Za pokretanje Hyundaija i10 zadužen su dva agregata – 1.0-litreni tro-cilindraš i 1.3-litreni četvero-cilindarski agregat. Osnovni model pokretan 1.0-litrenim agregatom razvijati će 69 KS što će ovom mališanu omogućiti ubrzanje do 100 km/h za 14.8 sekundi i postizanje maksimalne brzine od 150 km/h. Zahvaljujući stop-start sustavu on će prosječno trošiti 4 l i emitirati u atmosferu 99 g CO2 po km.
Snažniji 1.3-litreni agregat Hyundaiju i10 osigurati će snagu od 85 KS. Sprint od nule do stotke snažniji i10 izvoditi će za 12.2 s dok mu maksimalna brzina neće prelaziti 169 km/h. Njegova potrošnja biti će bliža granici od 5 l, a ukoliko se odlučite za izvedenicu opremljenu automatskim mjenjačem ona će još porasti. Porast potrošnje neće generirati i veću maksimalnu brzinu te će i10 s automatskim mjenjačem postizati brzinu od 159 km/h uz ubrzanje do sto za 13.8 sekundi
