Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/80690-Hawtai%20B35%201.jpg" border="1" width="572" height="301" /></div><p>Očekuje se da će u narednih tri do pet godina više od
polovine domaćih automobilskih proizvođača (brendova) u Kini nestati zbog oštre
konkurencije.
</p><p class="MsoNormal"> Dong Yang, potpredsednik i generalni sekretar Kineskog
udruženja proizvođača automobila kaže da će konkurencija u Kini biti zaista
teška, jer sve više kineskih gradova ograničava strane proizvođače automobila
koji pokušavaju da zadrže proširenje proizvodnje.</p>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/81120-lifan%20720%201.jpg" border="1" width="572" height="298" /></div><p class="MsoNormal">Prodajne brojke već pokazuju pad prodaje domaćih brendova.
Od januara do juna ove godine, globalna prodaje kineskih putničkih vozila
porasla je za 7,1 % na 7,6 miliona vozila, ali je zato domaća prodaja opala za
0,2 % na 3,2 miliona vozila. To znači da je ukupan tržišni udeo domaćih
brendova opao za 3 % na 41,4 % u prvoj polovini ove godine.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/changan%20cs35%20suv.jpg" border="1" width="572" height="301" /></div><p class="MsoNormal">U poređenju sa svetskim proizvođačima automobila, kineske auto kompanije su
slabije u istraživanju i razvoju automobila, kao i u brendiranju, što će značiti
gubitak tržišnog udela u budućnosti. </p>
<p class="MsoNormal">Michael Dunne, predsednik Dunne & Company, automobilske
konsultantske kompanije sa sedištem u Hong Kongu, primetio da mnogi korisnici
automobila u Kini postaju pronicljivi i mudriji nego ranije. "Pre pet
godina skoro svi su kupovali svoj prvi automobil. Sada oni dolaze po drugi put
po svoj drugi automobil, a to znači sigurno razdvajanje jačih brendova od
slabijih", izjavio je Dunne.</p>
<p class="MsoNormal">Izvor: Netauto.rs</p><p class="MsoNormal">Foto: arhiva Autoblog.rs / Hawtai / Lifan / Changan </p>
<br />
<br />
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/80690-Hawtai%20B35%201.jpg" border="1" width="572" height="301" /></div><p>Očekuje se da će u narednih tri do pet godina više od
polovine domaćih automobilskih proizvođača (brendova) u Kini nestati zbog oštre
konkurencije.
</p><p class="MsoNormal"> Dong Yang, potpredsednik i generalni sekretar Kineskog
udruženja proizvođača automobila kaže da će konkurencija u Kini biti zaista
teška, jer sve više kineskih gradova ograničava strane proizvođače automobila
koji pokušavaju da zadrže proširenje proizvodnje.</p>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/81120-lifan%20720%201.jpg" border="1" width="572" height="298" /></div><p class="MsoNormal">Prodajne brojke već pokazuju pad prodaje domaćih brendova.
Od januara do juna ove godine, globalna prodaje kineskih putničkih vozila
porasla je za 7,1 % na 7,6 miliona vozila, ali je zato domaća prodaja opala za
0,2 % na 3,2 miliona vozila. To znači da je ukupan tržišni udeo domaćih
brendova opao za 3 % na 41,4 % u prvoj polovini ove godine.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/changan%20cs35%20suv.jpg" border="1" width="572" height="301" /></div><p class="MsoNormal">U poređenju sa svetskim proizvođačima automobila, kineske auto kompanije su
slabije u istraživanju i razvoju automobila, kao i u brendiranju, što će značiti
gubitak tržišnog udela u budućnosti. </p>
<p class="MsoNormal">Michael Dunne, predsednik Dunne & Company, automobilske
konsultantske kompanije sa sedištem u Hong Kongu, primetio da mnogi korisnici
automobila u Kini postaju pronicljivi i mudriji nego ranije. "Pre pet
godina skoro svi su kupovali svoj prvi automobil. Sada oni dolaze po drugi put
po svoj drugi automobil, a to znači sigurno razdvajanje jačih brendova od
slabijih", izjavio je Dunne.</p>
<p class="MsoNormal">Izvor: Netauto.rs</p><p class="MsoNormal">Foto: arhiva Autoblog.rs / Hawtai / Lifan / Changan </p>
<br />
<br />
prave i auta znaci.
