Poliranje farova

[roki_actros]

Vrlo cesto se susrecemo sa farovima koji su pozutili, matirali i vrlo ruzno izgledaju, vrijeme ih je pregazilo. Na prvi pogled najlaksa metoda je kupovina novih i zamjena istih, no postoji jeftinije rjesenje!


Korišteni su vodobrusni papiri P800, P1000, P2000 i P3000 (od grubljih ka finijim). Korištene su 3 vrste paste: abrazivna, 3in1 i neka za finalno poliranje i visoki sjaj. Sve paste su 3M i sve je kupljeno na Anexu, pored trolejbuskog stajalista. Nije neophodno da se kupuju 3 paste, već je dovoljno čiki reći "grubu i finu" ili "zelenu i ljubičastu" pastu. Dodatno, korištene su dvije "šprice" (plastična boca od Ajaxa ili slično), par finih krpi/peškira za posušivanje, par posuda za vodu i potapanje vodobrusnih papira ... i naravno, mašina za poliranje kupljena u Uniprometu za nekih 128KM (varijabilna od 1000 do 3000). Potrošni materijal je plaćen nekih 37 maraka, ali u količini koja je dovoljna za poliranje farova na 2 auta i vjerovatno za poliranje limarija kod oba auta (po nekih 100-150 grama svake paste i po 2 A4 od svakog papira).

Jedan pacijent je moja Laćuna, a drugi je Passat 5 (2001. godina, 130KS, Tdi).

Kako su izgledala moja oba fara prije početka operacije?
Lijevi far
Desni far

1. Farove je potrebno oprati sapunicom, isprati i dobro posušiti. Lim oko farova je potrebno zaštiti zaštitnom trakom.

2. Prvi prelaz se radi sa najgrubljim vodobrusnim papirom, u mom slučaju - P800. Potrebno je što češće špricati vodu na far, kako bi se brušenje/šmirglanje obavljalo u vodi. Obzirom da se od vode ne vide rezultate, potrebno je povremeno presušiti far i pogledati da li je sve ujednačeno.

Početak radova ...
... prva provjera ...
... druga provjera (još se u uglovima vidi da nije sve jednoobrazno) ...
... treća provjera i to je manje više to.
(iz drugog ugla)
Usporedbe radi, drugi far i dalje izgleda ovako.

3. Drugi prelaz ide sa P1000, koji je malo finiji od P800. Potrebno je malo pažljivije gledati u linije koje ostaju nakon brušenja, kako bi se zaista ublažili prelazi. Ja sam podcijenio ovaj korak, pa sam kasnije morao sve ponoviti, od ovog koraka pa nadalje. Znači, i dalje vrijedi potreba za što češćim špricanjem, i za sušenjem i provjerom.

4. Treći prelaz može biti ili P2000 ili P3000, ali ja sam radio oba. Nakon P3000, rezultat je fantastičan: pod rukom je far "k'o mačja guza" a na oko izgleda kao da poliranje nije ni potrebno.

Nakon P3000, a prije poliranja ...
Ista stvar, iz drugog ugla.

5. Sada nastupa poliranje. Sve još jednom očistiti i posušiti. Na mašinu se montira spužvasti nastavak, koji također mora biti što čišći. Na nastavak se nanese pasta (može jedna linija, dužine malog prsta), polirkom se razmaže po faru i mašina se pali na 1000 obrtaja. Prvo ide abrazivna pasta pa 3in1. Polira se sve dok pasta ne postane prah. I dalje se, između prelaza, far očisti, provjeri i ide se dalje.

6. Zadnji korak je poliranje pastom za fini sjaj. Spužvasti nastavak se skida, i stavlja se "maca". Ista količina paste kao i ranije ... i isto se prekida kada pasta postane prašina.

Finalni rezultat:
Iz jednog ugla ...
... iz drugog ugla ...
... dok drugi far i dalje izgleda ovako!

Video:
http://www.youtube.com/watch?v=sBlsWN4Mh4U <--- Prije početka radova ...
http://www.youtube.com/watch?v=cm-iFdpHBgk <--- Ručni rad ...
http://www.youtube.com/watch?v=B-xD8FdbHWU <--- Nakon P800 ...
http://www.youtube.com/watch?v=5CWzcn0zzjo <--- Nakon P3000 ...
http://www.youtube.com/watch?v=HWsEce7DeU4 <--- Upaljena svjetla, da se vidi razlika ...



Nadam se da će nekome valjati ova uputa.

Autor: Playboy, Izvor: www.renault-klub.ba/forum