Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/plastic%201.jpg" border="1" /></div><p>Plastika je pronalašla sve više mesta u našim vozilima, što
omogućava uštedu na težini i boljem kontrolisanju toplote, dva aspekta koja
doprinose boljoj (manjoj) potrošnji goriva. Nemački Daimler od sada koristi
prve plastične delove motora na svetu za svoj šestocilindarski dizel motor koji
je ugrađen u novi model Mercedes-Benz GL Class.
</p><p class="MsoNormal"> Ova vest objavljena je VDI-K konferenciji Plastics in
Automotive Engineering, koja je održana u Manhajmu, Nemačka. Prema kompaniji
BASF, u odnosu na prethodne aluminijumske motorne delove, plastični delovi nude
poboljšanje osobina akustike, bolje termoizolacione osobine i definitivno
smanjnje težine, dok su u stanju da izdrže isto opterećenje. Plastični deo koji
pridržava motor uz pomoć nosača motora, oblikovan je iz Ultramid A3WG10 CR
materijala, veoma ojačanog specijalnog poliamida koji proizvodi kompanija BASF
i koji je optimizovan za visoka mehanička opterećenja.</p>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/plastic%2011.jpg" border="1" /></div> <br />Kompanija Joma-Polytec iz Bodelshausen-a, Nemčka, preuzela
je odgovornost za projektovanje kalupa za ubrizgavanje i proizvodnju budućih
plastičnih delova motora.
<p>Delovi za podršku obrtnom momentu motora koje već koriste razni proizvođači
automobila od Ultramid-a, prenose samo pregibni luk obrtnog momenta motora.
Nasuprot tome, nosači motora su predmet stalnog opterećenja zbog težine samog
motora, i oni upijaju ceo obrtni moment motora. Do sada, oni su uvek bili
napravljeni od aluminijuma. Da biste zamenili aluminijum kod ovog specijalno
dizajniranog dela zbog sudara, plastični nosač mora ispunjavati određene mehaničke
zahteve. Zato je BASF-ov Ultramid A3WG10 CR materijal vrlo rigidan, jer je
neophodno da se pokaže da materijal ima dovoljno nisku tendenciju da se
deformiše u skučenom prostoru motora kada je podvrgnut stalnom opterećenju.
Osim toga, u zavisnosti od uslova instalacije u motornom prostoru, plastični
delovi motora takođe moraju izdržati visoke pritiske koji ih savijaju. </p>
<p>Dobra akustika autmobila ima primarnu korist od ugrađenih Ultramid delova
motora, umesto njegovih starih aluminijumskih delova. Zahvaljujući specifičnom
prigušenju vezanom za plastiku, novi plastični delovi motora doprinose njegovom
ravnomernijem zvuku. </p>
<p>Dodatna pogodnost je ta da je toplotna provodnost kod plastike znatno manja
nego kod aluminijuma. Kao posledica toga, Ultramid delovi motora obezbeđuju
bolju zaštitu od toplote motora za nosače motora napravljenih od prirodne gume,
preko kojih je povezan motor za šasiju, povećavajući im tako radni vek. </p>
<p>U kontekstu propisane emisije izduvnih gasova, smanjenje težine od preko 30%
za korišćenje plastičnih delova u odnosu na aluminijumske, kompanije Daimler i
BASF vide samo kao dodatni plus ove tehnologije.</p>
<p>Izvor: Netauto.rs</p>
<br />
<br />
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/plastic%201.jpg" border="1" /></div><p>Plastika je pronalašla sve više mesta u našim vozilima, što
omogućava uštedu na težini i boljem kontrolisanju toplote, dva aspekta koja
doprinose boljoj (manjoj) potrošnji goriva. Nemački Daimler od sada koristi
prve plastične delove motora na svetu za svoj šestocilindarski dizel motor koji
je ugrađen u novi model Mercedes-Benz GL Class.
</p><p class="MsoNormal"> Ova vest objavljena je VDI-K konferenciji Plastics in
Automotive Engineering, koja je održana u Manhajmu, Nemačka. Prema kompaniji
BASF, u odnosu na prethodne aluminijumske motorne delove, plastični delovi nude
poboljšanje osobina akustike, bolje termoizolacione osobine i definitivno
smanjnje težine, dok su u stanju da izdrže isto opterećenje. Plastični deo koji
pridržava motor uz pomoć nosača motora, oblikovan je iz Ultramid A3WG10 CR
materijala, veoma ojačanog specijalnog poliamida koji proizvodi kompanija BASF
i koji je optimizovan za visoka mehanička opterećenja.</p>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/plastic%2011.jpg" border="1" /></div> <br />Kompanija Joma-Polytec iz Bodelshausen-a, Nemčka, preuzela
je odgovornost za projektovanje kalupa za ubrizgavanje i proizvodnju budućih
plastičnih delova motora.
<p>Delovi za podršku obrtnom momentu motora koje već koriste razni proizvođači
automobila od Ultramid-a, prenose samo pregibni luk obrtnog momenta motora.
Nasuprot tome, nosači motora su predmet stalnog opterećenja zbog težine samog
motora, i oni upijaju ceo obrtni moment motora. Do sada, oni su uvek bili
napravljeni od aluminijuma. Da biste zamenili aluminijum kod ovog specijalno
dizajniranog dela zbog sudara, plastični nosač mora ispunjavati određene mehaničke
zahteve. Zato je BASF-ov Ultramid A3WG10 CR materijal vrlo rigidan, jer je
neophodno da se pokaže da materijal ima dovoljno nisku tendenciju da se
deformiše u skučenom prostoru motora kada je podvrgnut stalnom opterećenju.
Osim toga, u zavisnosti od uslova instalacije u motornom prostoru, plastični
delovi motora takođe moraju izdržati visoke pritiske koji ih savijaju. </p>
<p>Dobra akustika autmobila ima primarnu korist od ugrađenih Ultramid delova
motora, umesto njegovih starih aluminijumskih delova. Zahvaljujući specifičnom
prigušenju vezanom za plastiku, novi plastični delovi motora doprinose njegovom
ravnomernijem zvuku. </p>
<p>Dodatna pogodnost je ta da je toplotna provodnost kod plastike znatno manja
nego kod aluminijuma. Kao posledica toga, Ultramid delovi motora obezbeđuju
bolju zaštitu od toplote motora za nosače motora napravljenih od prirodne gume,
preko kojih je povezan motor za šasiju, povećavajući im tako radni vek. </p>
<p>U kontekstu propisane emisije izduvnih gasova, smanjenje težine od preko 30%
za korišćenje plastičnih delova u odnosu na aluminijumske, kompanije Daimler i
BASF vide samo kao dodatni plus ove tehnologije.</p>
<p>Izvor: Netauto.rs</p>
<br />
<br />